Gran Premio de España de 1954
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 9 de 9 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1954. | ||
 Trazado do circuíto de Pedralbes. | ||
| Data | 24 de outubro 1954 | |
| Nome oficial | XII Gran Premio de España | |
| Localización | Circuíto de Pedralbes, Barcelona,España | |
| Percorrido | Circuíto urbano 6´316 km | |
| Distancia | 80 voltas, 505´280 km | |
| Clima | Solleiro, cálido, seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Alberto Ascari
|
Lancia |
| Tempo | 2:18.1 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Alberto Ascari
|
Lancia |
| Tempo | 2:20.4 na volta 3 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Mike Hawthorn
|
Ferrari |
| Segundo | Luigi Musso
|
Maserati |
| Terceiro |  Juan Manuel Fangio
|
Mercedes |
O Gran Premio de España de 1951 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 28 de outubro de 1951 en Barcelona. Foi a oitava e última proba do Campionato do Mundo de Pilotos.
Informe[editar | editar a fonte]
Os Lancia D50 longamente esperados chegaron co seu motor V8 de 90 graos como unha axuda para a rixidez do chasis, eran simples, pero brillantemente deseñados. Ascari fixo a volta rápida na práctica e levou a pole.
Villoresi no outro Lancia retirouse con problemas de freos logo de só unha volta e Ascari sucumbiu aos problemas de embrague logo de 9 voltas.
Varios pilotos tomaron a iniciativa e despois retiráronse, Schell trompeou, Trintignant tivo problemas mecánicos e Moss abandonou por sobre arrequecemento (unha das varias retiradas causadas por xornais voando que atascaron os condutos do radiador). A carreira reducíuse a un duelo entre Hawthorn e Fangio, pero o arxentino estaba perdendo aceite e perdeu o segundo lugar en favor de Musso. Hawthorn aferrouse á vitoria con Fangio no terceiro posto no podio final.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 38 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 80 | 3:13:52.1 | 3 | 8 |
| 2 | 14 | Luigi Musso
|
Maserati | 80 | +1:13.2 | 7 | 6 |
| 3 | 2 | Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 79 | +1 volta | 2 | 4 |
| 4 | 10 | Roberto Mieres
|
Maserati | 79 | +1 volta | 11 | 3 |
| 5 | 4 |  Karl Kling
|
Mercedes | 79 | +4 voltas | 12 | 2 |
| 6 | 16 |  Paco Godia
|
Maserati | 76 | +4 voltas | 13 | |
| 7 | 26 |  Louis Rosier
|
Maserati | 74 | +6 voltas | 20 | |
| 8 | 28 | Ken Wharton
|
Maserati | 74 | +6 voltas | 14 | |
| 9 | 18 |  Prince Bira
|
Maserati | 68 | +12 voltas | 15 | |
| Ret | 12 | Sergio Mantovani
|
Maserati | 58 | Freos | 10 | |
| Ret | 22 |  Toulo de Graffenried Ottorino Volonterio
|
Maserati | 57 | Motor | 21 | |
| Ret | 6 | Hans Herrmann
|
Mercedes | 50 | Inxección | 9 | |
| Ret | 40 | Maurice Trintignant
|
Ferrari | 47 | Caixa de cambios | 8 | |
| Ret | 48 | Jacques Pollet
|
Gordini | 37 | Motor | 16 | |
| Ret | 24 | Harry Schell
|
Maserati | 29 | Transmisión | 4 | |
| Ret | 8 | Stirling Moss
|
Maserati | 20 | Bomba aceite | 6 | |
| Ret | 46 | Jean Behra
|
Gordini | 17 | Freos | 18 | |
| Ret | 30 |  Jacques Swaters
|
Ferrari | 16 | Motor | 19 | |
| Ret | 34 | Alberto Ascari
|
Lancia | 10 | Embrague | 1 | 1 |
| Ret | 36 | Luigi Villoresi
|
Lancia | 2 | Freos | 5 | |
| Ret | 20 | Robert Manzon
|
Ferrari | 2 | Motor | 17 | |
| NTS | 42 | Peter Collins
|
Vanwall | Non Saíu – Accidente |
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
| Pos | Piloto | Puntos | |
|---|---|---|---|
|
1 | Juan Manuel Fangio
|
42 (57 19⁄7) |
|
|
2 | José Froilán González
|
25 1⁄7 (26 9⁄14) |
 1
|
3 | Mike Hawthorn
|
24 9⁄14 |
 1
|
4 | Maurice Trintignant
|
17 |
|
|
5 | Karl Kling
|
12 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación. Só os cinco mellores resultados contan para o campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son a puntuación total obtida.
Notas[editar | editar a fonte]
- Pole position: Alberto Ascari 2:18.1
- Volta rápida: Alberto Ascari 2:20.4
- Líderes por volta:
- Harry Schell 10 voltas (1–2, 10, 13, 15–17, 19, 21, 23) (Primeira carreira na que lidera unha volta)
- Alberto Ascari 7 lvoltas (3–9)
- Maurice Trintignant 5 voltas (11–12, 14, 18, 20) (Primeira carreira na que lidera unha volta)
- Mike Hawthorn 58 voltas (22, 24–80)
- Unidades compartidas: Coche 22: Toulo de Graffenried (30 voltas) e Ottorino Volonterio (27 voltas).
- Debut nun Gran Premio para: Ottorino Volonterio e Lancia.
- ültimo Gran Premio para: Prince Bira e Jacques Swaters.
- Primeiros puntos e primeiro podio para Luigi Musso.
- Única vez que Juan Manuel Fangio terminou terceiro nunha carreira do campionato do Mundo de Pilotos.
Ligazóns externas[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de España de 1954 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1954 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1954 |
Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1951 |
Gran Premio de España | Carreira seguinte: Gran Premio de España de 1967 |