Ferrari Portofino

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Ferrari Portofino

NomeFerrari Portofino
Construtor Ferrari
Produción 2018 - presente
Montaxe Maranello Italia Italia
Antecesor Ferrari California T
Tipo Deportivo Gran turismo
Segmento S
Motor V8 a 90º Biturbo F154BD de 3855 cc
Carrozaría Convertible de 2 portas
Configuración Motor dianteiro lonxitudinal, tracción traseira
Dimensións 4´586 x 1´938 x 1´318
Peso 1.664 kg.
Relacionado Ferrari Roma
Deseñador Flavio Manzoni do Centro de deseño Ferrari

O Ferrari Portofino (tipo F164) é un Gran Turismo deportivo producido polo fabricante italiano de automóbiles Ferrari e ten unha aceleración de 0 – 100 km/h de 3,5 segundos. É un 2 + 2 de dúas portas e convertible de teito duro.[1][2] O coche chámase así pola vila de Portofino no norte de Italia e o coche sucede ao anterior V8 gran turismo da compañía, o California T. O coche presentouse no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2017.[3]

O cupé Ferrari Roma de 2020 está baseado no Portofino.

Presentación[editar | editar a fonte]

Vista traseira

O Ferrari Portofino presentouse na Riviera italiana na vila de Portofino en dúas exclusivas noites do 7 e 8 de setembro de 2017, nas que estiveron presentes Piero Ferrari, Sergio Marchionne, Sebastian Vettel e Giancarlo Fisichella. Tamén se mostrou en Maranello os días 9 e 10 de setembro durante a celebración do 70º aniversario de Ferrari.[4]

A finais de 2017, o Portofino presentouse en Asia, na China e o Xapón, onde se di que a China é un gran mercado para o coche. No Xapón, o vehículo foi inicialmente previsualizado en novembro, antes do debut oficial en febreiro de 2018. Os prezos no Xapón parten de 25.300.000 JPY. Os prezos nos Estados Unidos parten de 215.000 dólares.

En Hong Kong, o Portofino presentouse a finais de marzo de 2018, converténdose na terceira vez na historia de Ferrari en presentar un novo coche no Hotel Peninsula de Hong Kong (Enzo no 2003, seguido do FF no 2010). A diferenza de ocasións anteriores nas que a presentación do vehículo ocorreu só nunha parte do vestíbulo da planta baixa, a presentación do Portofino ocupou toda a área da planta baixa do hotel, onde algúns outros modelos de Ferrari tamén estaban estacionados fóra da zona de entrega e unha iluminación creativa e o logotipo do "cabalo rampante" de Ferrari tamén se proxectou nas paredes exteriores do hotel. Amosouse un modelo de volante á esquerda, especificado na China, que presenta un menú chinés simplificado, un movemento raro para Ferrari xa que non todas as rexións asiáticas de lingua chinesa recibirían o menú en chinés. Os prezos do Portofino en Hong Kong (a partir de abril de 2018) comezan desde HK $ 3,5 millóns, e as entregas están programadas para finais de ano. A finais de xuño de 2018 descubriuse por primeira vez un modelo co volante á dereita no evento de lanzamento na cidade do 488 Pista a finais de xuño de 2018.

Especificacións[editar | editar a fonte]

Chasis e carrozaría[editar | editar a fonte]

O chasis do Portofino está feito de 12 aliaxes de aluminio diferentes e agora están integrados moitos dos seus compoñentes. O piar A do seu antecesor consistía en 21 compoñentes separados, pero agora é unha sóa peza no Portofino. Fundicións ocas [Cómpre clarificar] permiten aumentar a rixidez estrutural, aumentándoa nun 35% respecto ao seu predecesor, o Ferrari California T.

A súa carrozaría ten un coeficiente aerodinámico de Cd = 0,312

Peso[editar | editar a fonte]

Mantívose o foco no aforro de peso mentres se levaba a cabo o desenvolvemento do Portofino. Os enxeñeiros de Ferrari conseguiron reducir o peso do tren motriz, da estrutura do cadro de instrumentos, do aire acondicionado e calefacción e dos sistemas electrónicos do automóbil, resultando nun peso de 1 664 kg (3 668 lb), facendo o coche 80 kg (176 lb) máis lixeiro que o seu predecesor.

Motor, transmisión e rendemento[editar | editar a fonte]

O motor V8 de 3.9 litros F154BD dobre turbo

O motor, un 3 855 cc (4 L; 235 cu in) Ferrari F154BE V8 dobre turbo, é o mesmo que no Ferrari GTC4Lusso T, pero produce unha potencia lixeiramente desaxustada de 441 kW; 592 hp (600 PS) a 7.500 rpm e 760 N⋅m (561 ft⋅lb) de torque entre 3.000 e 5.250 rpm. Os cambios no motor inclúen un aumento do 10% de presión na cámara de combustión, bielas e pistóns revisados ​​e un colector de escape único fundido. O coche conserva a transmisión de dobre embrague de 7 velocidades do seu predecesor, pero conta cun novo software para permitir cambios de velocidade máis rápidos. O sistema de escape axustouse para darlle ao son unha nota de son adecuada mantendo a súa natureza de gran turismo, cunha válvula de derivación eléctrica axustable que controla o son do motor segundo as condicións de condución. O Portofino pode acelerar de 0-100 km/h en 3,5 segundos, e de 0-200 km/h en 10,8 segundos e pode alcanzar unha velocidade máxima de 320 km/h..[5]

Suspensión e dirección[editar | editar a fonte]

O Portofino inclúe amortecedores magnetorreolóxicos, un traspaso de California, cun software mellorado para manter unha boa calidade de marcha aínda que ten un sistema de suspensión máis ríxido que o de California. Do mesmo xeito que o V12 gran turismo da compañía 812 Superfast, o Portofino conta cunha dirección asistida eléctrica. Tanto o sistema de suspensión como a dirección son cada vez máis sensibles cando o coche está en modo deportivo.

Interior[editar | editar a fonte]

Interior do Portofino, os asentos traseiros son moi pequenos

O interior do Portofino desenvolveuse despois de recibir a opinión de varios clientes. Os asentos traseiros aumentaron o espazo para as pernas (5 centímetros) e o sistema de entretemento é máis avanzado e doado de usar, cunha pantalla de 10,2 polgadas na consola central con funcionalidade Apple CarPlay, como no seu antecesor. O sistema de aire acondicionado tamén mellorousese e agora é un 25% máis rápido e un 50% máis silencioso que o de California.

Ferrari Portofino M[editar | editar a fonte]

O 16 de setembro de 2020, "Car and Driver" informou da presentación do Portofino M ("Modificata" ou modificado). A potencia aumentouse a 620 PS e presentarase a mediados de 2021.[6]

Premios[editar | editar a fonte]

O 9 de xullo de 2018, Ferrari recibiu o premio Red Dot: Mellor do mellor polo innovador deseño do Portofino. O tribunal internacional afirmou que o Portofino "encarna un avance evolutivo impresionante" e "fascina cunha linguaxe de deseño emocionante", coa elegancia do vehículo "aínda máis subliñada pola calidade sen concesións no material e na fabricación".

Notas[editar | editar a fonte]

Referencias
  1. "New Ferrari Portofino revealed as 592bhp California T replacement". autocar.co.uk. 23 de agosto de 2017. 
  2. "Ferrari Portofino revealed – Ferrari's new entry-level GT". www.evo.co.uk. 23 de agosto de 2017. Consultado o 23 de agosto de 2017. 
  3. "Ferrari Portofino: Capable of unleashing a massive 600 CV". www.ferrari.com (Nota de prensa). Maranello. 23 de agosto de 2017. Consultado o 27 de agosto de 2017. 
  4. "New Ferrari Portofino shown at 70th anniversary celebration". www.autocar.co.uk. Consultado o 11 de setembro de 2017. 
  5. Sutcliffe, Steve (14 de febreiro de 2018). "Ferrari Portofino review - faster and lighter than the old California, but is it a real Ferrari?". www.evo.co.uk. Consultado o 17 de agosto de 2018. 
  6. Sutton, Mike (16 de setembro de 2020). "Ferrari Portofino M Is a 612-HP Update to Ferrari's Starter GT". Car and Driver. Arquivado dende o orixinal o 17 de setembro de 2020. Consultado o 17 de setembro de 2020. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]