Fabrique d'armes Émile et Léon Nagant
| Fabrique d'armes Émile et Léon Nagant | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Wikidata C:Commons | |||||||||
.jpg?lang=gl)
A Fabrique d'armes Émile et Léon Nagant, máis tarde coñecida como L. Nagant & Cie, Lieja, foi unha empresa belga establecida en Liexa en 1859 como fabricante de armas de fogo e máis tarde de automóbiles.
Historia
[editar | editar a fonte]A empresa fundárona orixinalmente os irmáns Émile (1830–1902) e Léon (1833–1900) como unha empresa de reparación industrial, que incluía a reparación de armas de fogo danadas.[Cómpre referencia] En 1867, os irmáns Nagant entraron no mercado de armas de fogo cando a súa empresa recibiu unha licenza Rolling Block para producir 5.0000 rifles Remington Rolling Block para os Zuavos pontificios, máis tarde adaptaron o deseño de bloques rodantes para producir escopetas de dobre canón baixo o nome de "Remington-Nagant"..[1] A compañía é máis coñecida pola contribución de Émile ao deseño do fusil de servizo ruso Mosin–Nagant, adoptado en 1891.[2] Esta introdución á administración militar do Tsar levou á adopción do revolver Nagant M1895 (deseñado por Léon) como o seu arma de man estándar.[3] Ao ano seguinte, a progresiva cegueira de Émile levou á súa retirada da firma que pasou a chamarse "L. Nagant & Cie, Liège", e a Léon uníronse os seus fillos Charles e Maurice.[Cómpre referencia]
Fabricación de coches
[editar | editar a fonte]Posteriormente, a firma pasou á fabricación de automóbiles; Nagant comezou coa construción de coches baixo licenza da firma francesa Gobron-Brillies e máis tarde Rochet-Schneider.[4] Os coches Nagant fabricáronse entre 1900 e 1928. Os motores con válvulas en cabeza apareceron despois da Primeira Guerra Mundial, momento no que a compañía fabricaba uns 200 coches ao ano.[5] A empresa Automóbiles Impéria comprou a empresa en 1931.[6]
Modelos
[editar | editar a fonte]| Modelo | Ano de construción | Cilindros | Capacidade cm³ | Outro | foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Prototipo | 1896 | 2 | 565 | Deseñado por Raoul De Meuse | |
| Gobron-Brillié | 1900–1904 | Licenza Gobron-Brillié |  | ||
| La Locomotrice | 1905–1913 | 4 | 6082 | Licenza Rochet-Schneider, tamén chamada 24 CV | |
| 24 CV | 1907–1911 | ||||
| 40 CV | 1907–1911 | ||||
| 14/16 CV | 1909–1911 |  | |||
| 10/12 CV | 1911–1913 | 4 | 1816 | ||
| 35/45 CV | 1911–1913 | 4 | 5295 | ||
| 8000 | 1913–1914 | 4 | 1816 | tamén chamado 10/12 CV | |
| 7000 I | 1913–1914 | 4 | 3054 | tamén chamado 14/16 CV | |
| 7000 II | 1913–1914 | 4 | 3308 | tamén chamado 18/24 CV | |
| 9000 | 1913–1914 | 4 | 3817 | tamén chamado 20/28 CV | |
| 6000 I | 1913–1914 | 4 | 4589 | tamén chamado 24/30 CV | |
| 6000 II | 1913–1914 | 4 | 5295 | tamén chamado 30/40 CV | |
| 20/25 HP | 1914–1914 | 4 | 4536 | ||
| 2000 | 1919–1921 | 4 | 3016 |  | |
| 10 CV | 1921–1922 | 4 | 1954 | ||
| 15 CV | 1921–1926 | 4 | 2121 | tamén chamado 1000 ou 1000 C |  |
| 11 CV | 1922–1923 | 4 | 2001 | Sucesor 10 CV | |
| 20 CV | 1925–1928 | 6 | 2931 | ||
| Ricardo | 1926–1928 | 6 | 1981, 2200 e 2350 | ||
Notas
[editar | editar a fonte]- Referencias
- ↑ "Nouvelle page 0".
- ↑ Wood, J. B. (2003). The Gun Digest Book of Firearms Assembly/Disassembly: Part 4 Centerfire Rifles 4 (2 ed.). Iola, Wisconsin: Krause Publications. p. 383. ISBN 978-0-87349-631-5.
- ↑ Jeff Kinard (2004). Pistols: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. p. 161. ISBN 1-85109-470-9.
- ↑ "Nagant and Nagant-Hobson". Unique Cars & Parts USA. Consultado o 17 de febreiro de 2024.
- ↑ Boddy, Bill (xaneiro 2000). "Belgium's forgotten Nagant". Motor Sport. Consultado o 17 de febreiro de 2024.
- ↑ Baldwin, Nick (1987). The World guide to automobile manufacturers. Facts on File Publications. p. 342. ISBN 978-0-8160-1844-4.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Fabrique d'armes Émile et Léon Nagant  |