Gran Premio de Italia de 1998
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 14 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. | ||
 Trazado do circuíto de Monza | ||
| Data | 13 de setembro 1998 | |
| Nome oficial | LXVIII Campari Gran Premio d'Italia | |
| Localización | Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´770 km | |
| Distancia | 53 voltas, 305´810 km | |
| Clima | Asollado | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Tempo | 1:25.298 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
| Tempo | 1:25.139 na volta 45 | |
| Podio | ||
| Primeiro | Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo |  Eddie Irvine
|
Ferrari |
| Terceiro | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Italia de 1998 foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 13 de setembro de 1998 no Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998. A carreira de 53 voltas gañouna Michael Schumacher. Esta foi tamén a última vitoria do fabricante de pneumáticos Goodyear na Fórmula Un.
Carreira[editar | editar a fonte]
Foi unha carreira dramática, Häkkinen conseguiu un comezo cegador abríndose camiño cara a Eddie Irvine e Michael Schumacher na primeira fila, ao mesmo tempo foi un comezo terrible para Schumacher que caeu ata o quinto posto, pouco despois pasou a Villeneuve no 4º e logo a Irvine polo terceiro.
Häkkinen loitaba cun problema de freos e acenou ao seu compañeiro de equipo Coulthard, pero pouco despois o motor de Coulthard explotou e uns segundos despois Schumacher, que collera a Häkkinen, pasou ao finlandés cando Häkkinen axustaba os seus freos para afrontar o problema e desprazouse debido ao fume do motor de Coulthard.
Villeneuve cunha baixa carga aerodinámica trompeou e saíu da carreira, e Häkkinen comezou a atrapar a Schumacher de novo. Häkkinen estaba só tres segundos atrás cun puñado de voltas restantes, pero despois os seus freos traseiros fallaron, que provocaron un trompo salvaxe na chicana Roggia. Foi capaz de manter o seu motor en marcha e continuou, pero ao comezo da seguinte volta, saíuse novamente na primeira chicana de Rettifilo, e Irvine colocouse segundo. Pouco despois Ralf Schumacher colleu e pasou a Häkkinen que logrou aguantar no cuarto lugar.
Foi unha xubilosa escena para os tifosi italianos cando Michael Schumacher chegou a meta primeiro e o seu compañeiro de equipo de Ferrari Eddie Irvine ocupou o segundo lugar con Ralf Schumacher 3º, o que significa que o equipo de Jordan acabara no podio en dúas carreiras.
Michael Schumacher estaba agora empatado en puntos con Mika Häkkinen chegando a Nürburgring, a penúltima rolda.
Esta carreira foi o 600º saída da Scuderia Ferrari nun evento de Campionato Mundial como equipo.[1]
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
Carreira[editar | editar a fonte]
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
- Texto en grosat indica quen aínda ten probabilidades teóricas de converterse en campión do mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Luxemburgo de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1997 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1999 |
Notas[editar | editar a fonte]
- Esta foi a última vitoria para o fabricante de pneumáticos Goodyear na F1.
- Foi a primeira vez que os irmáns Michael e Ralf Schumacher estaban no podio xuntos, así como a primeira vez na historia que dous irmáns compartiron un podio na Fórmula 1.
- A mala sorte de McLaren comezou cando o motor de David Coulthard explotou mentres lideraba, Häkkinen no segundo quedou cegado polo fume que permitiu adiantar a Michael Schumacher. Häkkinen baixou ao 4º posto con problemas de freo.
- Johnny Herbert trompeou debido a unha chave que deixou un dos mecánicos de Sauber no seu coche e que se deslizou baixo os pedais.
- Tora Takagi foi o cuarto máis rápido na sesión Warm-up.
- ↑ a participación privada de Ferrari no Gran Premio de Francia de 1950, adoita ser unha fonte de reconto incorrecto das súas carreiras como equipo. (a diferenza de como fabricante) non conta para as participacións como equipo.
- ↑ "Italy 1998 - Qualifications". StatsF1. Consultado o 29 de marzo de 2016.
- ↑ "1998 Italian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1998  |