Gran Premio de Italia de 1971

Gran Premio de Italia de 1971
Detalles da carreira
	Carreira 9 de 11 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1971.
	; Trazado do circuíto de Monza.
Data	5 de setembro 1971
Nome oficial	XLII Gran Premio d'Italia
Localización	Circuíto de Monza, Monza,Italia
Percorrido	Percorrido permanente de carreira ; 5´750 km
Distancia	55 voltas, 316´250 km
Clima	Asollado
Pole position
Tempo	1:22.4
Volta rápida
Tempo	1:23.8
Podio

O Gran Premio de Italia de 1971 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no Autodromo Nazionale Monza o 5 de setembro de 1971. Foi a novena proba da tempada de 1971.

Esta carreira cítase a miúdo como a carreira máis rápida de Fórmula Un de todos os tempos, cunha velocidade media récord de 242´615 km/h, unha marca que non se rompeu ata 32 anos despois no Gran Premio de Italia de 2003 en Monza.^[1] Esta carreira contou co final máis pechado na historia de Fórmula Un.^[2]. Ningún dos 6 pilotos que puntuaron nunca antes gañara un Gran Premio.

Clasificación[editar | editar a fonte]

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	18	Peter Gethin	BRM	55	1:18:12.60	11	9
2	25	Ronnie Peterson	March-Ford	55	+ 0.01	6	6
3	2	François Cevert	Tyrrell-Ford	55	+ 0.09	5	4
4	9	Mike Hailwood	Surtees-Ford	55	+ 0.18	17	3
5	19	Howden Ganley	BRM	55	+ 0.61	4	2
6	12	Chris Amon	Matra	55	+ 32.36	1	1
7	14	Jackie Oliver	McLaren-Ford	55	+ 1:24.83	13
8	5	Emerson Fittipaldi	Lotus-Pratt & Whitney	54	+ 1 volta	18
9	20	Jo Siffert	BRM	53	+ 2 voltas	3
10	28	Jo Bonnier	McLaren-Ford	51	+ 4 voltas	21
Ret	10	Graham Hill	Brabham-Ford	47	Caixa de cambios	14
NC	26	Jean-Pierre Jarier	March-Ford	47	Non clasificado	24
NC	24	Mike Beuttler	March-Ford	41	Motor	16
Ret	16	Henri Pescarolo	March-Ford	40	Suspensión	10
Ret	23	Andrea de Adamich	March-Alfa Romeo	33	Motor	20
Ret	4	Clay Regazzoni	Ferrari	17	Motor	8
Ret	3	Jacky Ickx	Ferrari	15	Motor	2
Ret	30	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	15	Motor	7
Ret	22	Nanni Galli	March-Ford	11	Eléctrico	19
Ret	11	Tim Schenken	Brabham-Ford	5	Suspensión	9
Ret	27	Silvio Moser	Bellasi-Ford	5	Suspensión	22
Ret	21	Helmut Marko	BRM	3	Motor	12
Ret	7	John Surtees	Surtees-Ford	3	Motor	15
Ret	8	Rolf Stommelen	Surtees-Ford	0	Accidente	23

Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]

Clasificación no campionato de pilotos

	Pos	Piloto	Puntos
	1	Jackie Stewart	51
1	2	Ronnie Peterson	23
1	3	Jacky Ickx	19
4	4	François Cevert	16
1	5	Emerson Fittipaldi	16

Clasificación do campionato de construtores

	Pos	Construtor	Puntos
	1	Tyrrell-Ford	55
	2	Ferrari	32
	3	BRM	30
1	4	March-Ford	24
1	5	Lotus-Ford	19

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas[editar | editar a fonte]

Emerson Fittipaldi pilotou un Lotus 56 4WD propulsado por unha turbina de gas.
Tyrrell-Ford gañou o seu primeiro Campionato de Construtores a falta de 2 carreiras.
Esta foi a última carreira que se celebrou no extremadamente rápido circuíto de Monza, sen chicanes. As chicanes feitas con muros de pneumáticos instaláronse para o seguinte Gran Premio de Italia.

↑ "Fastest races ever". Autosport.
↑ All-Time F1 Records Debe terse en conta que os tempos nesta carreira só se mediron cunha diferenza máxima de 0´01 segundos, polo que o final pode ou non pode ser máis pechado que a do Gran Premio dos Estados Unidos de 2002, onde a diferenza entre o primeiro e segundo posto foi de 0´011 segundos.

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

"The Official Formula 1 website". Consultado o 2008-01-19.

Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 1971	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1971	Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1971
Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1970	Gran Premio de Italia	Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1972

[1] "Fastest races ever". Autosport.

[2] All-Time F1 Records Debe terse en conta que os tempos nesta carreira só se mediron cunha diferenza máxima de 0´01 segundos, polo que o final pode ou non pode ser máis pechado que a do Gran Premio dos Estados Unidos de 2002, onde a diferenza entre o primeiro e segundo posto foi de 0´011 segundos.

[1]

[2]