Gran Premio de Bélxica de 1996
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 13 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996. | ||
 Trazado do circuíto de Spa-Francorchamps. | ||
| Data | 25 de agosto 1996 | |
| Nome oficial | LIV Gran Premio de Bélxica | |
| Localización | Spa-Francorchamps, Spa, Bélxica | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 6´968 km | |
| Distancia | 44 voltas, 306´592 km | |
| Clima | Nubrado e seco con temperaturas que cheagaron aos 17 °C[1] | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault |
| Tempo | 1:50.574 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault |
| Tempo | 1:53.067 na volta 36 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Michael Schumacher
|
Ferrari |
| Segundo | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault |
| Terceiro |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
O Gran Premio de Bélxica de 1996 (oficialmente LIV Grand Prix de Belgique) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 25 de agosto de 1996 no Circuíto de Spa-Francorchamps, Spa. Foi a décimo terceira carreira do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1996 da FIA.
A carreira de 44 voltas gañouna Michael Schumacher pilotando un Ferrari. Schumacher estrelouse fortemente na práctica do venres,[2] pero recuperouse para cualificar terceiro antes de acadar a súa segunda vitoria da tempada. Jacques Villeneuve, que comezara desde a pole position, terminou segundo no seu Williams-Renault, con Mika Häkkinen terceiro no McLaren - Mercedes. O compañeiro de equipo de Villeneuve e líder do campionato de pilotos, Damon Hill, terminou quinto.
Clasificación[editar | editar a fonte]
Cualificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1:50.574 | |||
| 2 | 5 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:50.980 | +0.406 | ||
| 3 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:51.778 | +1.204 | ||
| 4 | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:51.884 | +1.310 | ||
| 5 | 4 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 1:51.960 | +1.386 | ||
| 6 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:52.318 | +1.744 | ||
| 7 | 3 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 1:52.354 | +1.780 | ||
| 8 | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 1:52.977 | +2.403 | ||
| 9 | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1:53.043 | +2.469 | ||
| 10 | 11 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1:53.152 | +2.578 | ||
| 11 | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1:53.199 | +2.625 | ||
| 12 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 1:53.993 | +3.419 | ||
| 13 | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1:54.095 | +3.521 | ||
| 14 | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:54.220 | +3.646 | ||
| 15 | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 1:54.700 | +4.126 | ||
| 16 | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 1:55.150 | +4.576 | ||
| 17 | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:55.371 | +4.797 | ||
| 18 | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 1:56.286 | +5.712 | ||
| 19 | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1:56.830 | +6.256 | ||
| 107% tempo: 1:58.314 | |||||||
| NSC | 21 |  Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | 1:58.579 | +8.005 | ||
Carreira[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 44 | 1:28:15.125 | 3 | 10 |
| 2 | 6 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 44 | + 5.602 | 1 | 6 |
| 3 | 7 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 44 | + 15.710 | 6 | 4 |
| 4 | 3 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 44 | + 19.125 | 7 | 3 |
| 5 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 44 | + 29.179 | 2 | 2 |
| 6 | 4 | Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 44 | + 29.896 | 5 | 1 |
| 7 | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 44 | + 1:00.754 | 13 | |
| 8 | 18 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 44 | + 1:40.227 | 17 | |
| 9 | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 43 | + 1 volta | 18 | |
| 10 | 20 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 43 | + 1 volta | 19 | |
| Ret | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 37 | Trompo | 4 | |
| Ret | 12 | Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 34 | Motor | 8 | |
| Ret | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 29 | caixa de cambios | 9 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 29 | Suspensión | 10 | |
| Ret | 10 | Pedro Diniz
|
Ligier-Mugen-Honda | 22 | Eléctrico | 15 | |
| Ret | 17 | Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 11 | Accidente | 16 | |
| Ret | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 0 | Colisión | 11 | |
| Ret | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 0 | Colisión | 12 | |
| Ret | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 0 | Colisión | 14 | |
| NSC | 21 | Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | ||||
Fonte:[3]
| |||||||
Notas[editar | editar a fonte]
- O inicio da carreira viu que os dous Sauber de Heinz-Harald Frentzen e Johnny Herbert elimináronse inmediatamente cando chocaron na forquita de La Source, seguindo un incidente que tamén implicaba a Olivier Panis no Ligier e Rubens Barrichello no Jordan. Panis tamén se retirou no acto e Barrichello puido continuar, intentando reparar a súa suspensión, aínda que finalmente fallou completamente na volta 30.
- Na volta 10, Jos Verstappen entrou en boxes co acelerador bloqueado. O equipo de Footwork Arrows non atopou ningún dano e enviou a Verstappen de novo á pista, só para que o holandés chocase case de inmediato. O xefe do equipo Tom Walkinshaw confirmou despois da carreira que o problema do acelerador non se repetiu e que o choque causouno unha roda defectuosa. O incidente sacou o coche de seguridade durante sete voltas, durante o cal todos os pilotos, ademais dos McLaren de Mika Häkkinen e David Coulthard, (ambos correndo cunha estratexia dunha parada) fixeron paradas en boxes.
- Jacques Villeneuve, que lideraba a carreira cando saíu o coche de seguridade, atrasou a parada no pit na volta 13. Como resultado, perdeu o liderado a favor de Michael Schumacher, que finalmente gañou a carreira por 5´6 segundos sobre Villeneuve. O piloto canadense explicou máis tarde que había entendido mal as instrucións da radio para entrar en boxes debido á confusión provocada pola saída do coche de seguridade.
- Como consecuencia do erro de Villeneuve, os enxeñeiros de Williams ordenaron ao seu compañeiro de equipo Damon Hill que entrara a boxes, só para que cando se dirixía ao pit lane pedirlle que se mantivera fora. Hill pilotaba o Williams de reposto tras un fallo na sesión de warm-up do domingo. No momento en que finalmente fixo o seu pit stop, caeu ata o décimo terceiro posto, pero recuperouse para terminar quinto.
- Cando marchaba no cuarto lugar Gerhard Berger trompeou co seu Benetton mentres intentaba pasar ao Ferrari de Eddie Irvine, un erro que o deixou 12º. Logo de establecer unha serie de voltas rápidas, recuperouse ata o sexto ao final da carreira, grazas en parte á retirada de Irvine con problemas na caixa de cambios. O compañeiro de Benetton de Berger, Jean Alesi, terminou cuarto.
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
- Texto en grosa indica Campionato do Mundo.
|
Clasificación no campionato de pilotos
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Hungría de 1996 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1996 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1996 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1995 |
Gran Premio de Bélxica | Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1997 |
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ Weather info for the 1996 Belgian Grand Prix at Weather Underground
- ↑ "Grand Prix Results: Belgian GP, 1996". Grandprix.com. Consultado o 18 de outubro de 2017.
- ↑ "1996 Belgian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 1 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén[editar | editar a fonte]
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Bélxica de 1996 |