Gran Premio da Arxentina de 1960
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
| Carreira 1 de 10 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1960. | ||
.svg) Trazado do circuíto de Bos Aires. | ||
| Data | 7 de febreiro 1960 | |
| Nome oficial | Gran Premio de la República Argentina de 1960 | |
| Localización | Autódromo 17 de Octubre, Buenos Aires, Arxentina | |
| Percorrido | Percorrido permanente de carreira 3´912 km | |
| Distancia | 80 voltas, 312´96 km | |
| Clima | Seco | |
| Pole position | ||
| Piloto |  Stirling Moss
|
Cooper-Climax |
| Tempo | 1:36.9 | |
| Volta rápida | ||
| Piloto | Stirling Moss
|
Cooper-Climax |
| Tempo | 1:38.9 | |
| Podio | ||
| Primeiro |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax |
| Segundo | Cliff Allison
|
Ferrari |
| Terceiro |  Maurice Trintignant Stirling Moss
|
Cooper-Climax |
O Gran Premio da Arxentina de 1960 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 7 de febreiro de 1960 no Autódromo 17 de Octubre de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1960.
Clasificación[editar | editar a fonte]
| Pos | Nº | País | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |
|
Bruce McLaren | Cooper-Climax | 80 | 2:17:49.5 | 13 | 8 |
| 2 | 24 |
|
Cliff Allison | Ferrari | 80 | + 26.3 | 7 | 6 |
| 3 | 38 |
|
Maurice Trintignant Stirling Moss[1] |
Cooper-Climax | 80 | + 36.9 | 8 | 0* |
| 4 | 6 | 
|
Carlos Menditeguy | Cooper-Maserati | 80 | + 53.3 | 12 | 3 |
| 5 | 30 | 
|
Wolfgang von Trips | Ferrari | 79 | + 1 volta | 5 | 2 |
| 6 | 20 |
|
Innes Ireland | Lotus-Climax | 79 | + 1 volta | 2 | 1 |
| 7 | 40 | 
|
Jo Bonnier | BRM | 79 | + 1 volta | 4 | |
| 8 | 26 | 
|
Phil Hill | Ferrari | 77 | + 3 voltas | 6 | |
| 9 | 46 |
|
Alberto Rodríguez Larreta | Lotus-Climax | 77 | + 3 voltas | 15 | |
| 10 | 32 |
|
José Froilán González | Ferrari | 77 | + 3 voltas | 11 | |
| 11 | 4 |
|
Roberto Bonomi | Cooper-Maserati | 76 | + 4 voltas | 17 | |
| 12 | 2 |
|
Masten Gregory | Behra-Porsche-Porsche | 76 | + 4 voltas | 16 | |
| 13 | 14 | 
|
Gino Munaron | Maserati | 72 | + 8 voltas | 19 | |
| 14 | 10 |
|
Nasif Estéfano | Maserati | 70 | + 10 voltas | 20 | |
| Ret | 34 |
|
Harry Schell | Cooper-Climax | 63 | Bomba gasolina | 9 | |
| Ret | 18 | 
|
Jack Brabham | Cooper-Climax | 42 | Caixa de cambios | 10 | |
| Ret | 36 |
|
Stirling Moss | Cooper-Climax | 40 | Suspensión | 1 | |
| Ret | 42 |
|
Graham Hill | BRM | 37 | Temperatura | 3 | |
| Ret | 22 |
|
Alan Stacey | Lotus-Climax | 24 | Problemas físicos | 14 | |
| Ret | 44 | 
|
Ettore Chimeri | Maserati | 23 | Problemas físicos | 21 | |
| Ret | 12 | 
|
Antonio Creus | Maserati | 16 | Problemas físicos | 22 | |
| Ret | 8 |
|
Giorgio Scarlatti | Maserati | 11 | Temperatura | 18 |
* Trintignant e Moss non reciberon puntos por campartir vehículo
Posicións logo da carreira[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 163. ISBN 0-85429-276-4.
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1960 |
| Carreira anterior: Gran Premio dos Estados Unidos de 1959 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1960 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1960 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1958 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1971 |