ATR 42: Diferenzas entre revisións
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.8.9 |
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0.9.1 |
||
Liña 20: | Liña 20: | ||
== Deseño e desenvolvemento == |
== Deseño e desenvolvemento == |
||
O ATR 42–300 foi anunciado en [[1981]], facendo o seu voo de estrea o [[16 de agosto]] de [[1984]]. As certificacións francesa e italiana chegaron en setembro de [[1985]] e o seu primeiro servizo foi no mes de decembro dese ano con [[Air Littoral]].<ref>{{cita web|título=Milestones|url=http://www.atraircraft.com/milestone2.htm|editor=ATR|dataacceso=7 de maio de 2017|data-arquivo=17 de outubro de 2006|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20061017034141/http://www.atraircraft.com/milestone2.htm|url-morta= |
O ATR 42–300 foi anunciado en [[1981]], facendo o seu voo de estrea o [[16 de agosto]] de [[1984]]. As certificacións francesa e italiana chegaron en setembro de [[1985]] e o seu primeiro servizo foi no mes de decembro dese ano con [[Air Littoral]].<ref>{{cita web|título=Milestones|url=http://www.atraircraft.com/milestone2.htm|editor=ATR|dataacceso=7 de maio de 2017|data-arquivo=17 de outubro de 2006|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20061017034141/http://www.atraircraft.com/milestone2.htm|url-morta=yes|dataarquivo=17 de outubro de 2006|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20061017034141/http://www.atraircraft.com/milestone2.htm}}</ref> Esta versión inicial do ATR 42 fabricouse ata [[1996]]. A seguinte actualización do avión foi o ATR 42-320 (tamén producido ata 1996), que estaba equipada cos máis potentes motores PW-121. O ATR 42-300QC é unha versión convertible de pasaxeiros/carga da serie −300.<ref name="ATR 42 Airliners">{{cita web|título=ATR 42|url=http://www.airliners.net/aircraft-data/atr-atr-42/41|editor=Airliners|dataacceso=7 de maio de 2017}}</ref> |
||
A seguinte versión de produción é a serie -500. Esta foi unha versión mellorada con motores PW127, hélices de seis pás, rendemento mellorado en ambientes quentes e altos, máis capacidade de peso e unha cabina de pasaxe mellorada. O ATR 42–500 foi certificado en xullo de [[1995]].<ref name="ATR 42 Airliners" /> A versión actual en fabricación é a serie -600. Anunciada en [[2007]], as súas entregas comezaron no ano [[2012]] e é semellante ao -500 pero equipado con motores PW127M, unha nova cabina de mando e varias melloras menores. En abril de [[2017]] foran entregados 457 ATR 42 en todo o mundo. |
A seguinte versión de produción é a serie -500. Esta foi unha versión mellorada con motores PW127, hélices de seis pás, rendemento mellorado en ambientes quentes e altos, máis capacidade de peso e unha cabina de pasaxe mellorada. O ATR 42–500 foi certificado en xullo de [[1995]].<ref name="ATR 42 Airliners" /> A versión actual en fabricación é a serie -600. Anunciada en [[2007]], as súas entregas comezaron no ano [[2012]] e é semellante ao -500 pero equipado con motores PW127M, unha nova cabina de mando e varias melloras menores. En abril de [[2017]] foran entregados 457 ATR 42 en todo o mundo. |
Revisión actual feita o 10 de setembro de 2022 ás 12:36
ATR 42 | |
---|---|
ATR 42 de Portugália no aeroporto da Coruña | |
Tipo | avión rexional |
Fabricante | ATR |
Primeiro voo | 16 de agosto de 1984 |
Introducido | 3 de decembro de 1985 |
Produción | 1984 - presente |
Unidades construídas | 457[1] |
O ATR 42 é un avión bimotor turbohélice rexional de curto alcance fabricado en Francia e Italia por ATR (Aerei da Trasporto Regionale ou Avions de transport régional). Os modelos de ATR son ensamblados finalsmente en Tolosa, e comparten recursos e tecnoloxía con Airbus. O nome "42" ven do número estándar de asentos do avión, que varía de 40 a 52. O aparello serve como base para o máis grande ATR 72.
Deseño e desenvolvemento[editar | editar a fonte]
O ATR 42–300 foi anunciado en 1981, facendo o seu voo de estrea o 16 de agosto de 1984. As certificacións francesa e italiana chegaron en setembro de 1985 e o seu primeiro servizo foi no mes de decembro dese ano con Air Littoral.[2] Esta versión inicial do ATR 42 fabricouse ata 1996. A seguinte actualización do avión foi o ATR 42-320 (tamén producido ata 1996), que estaba equipada cos máis potentes motores PW-121. O ATR 42-300QC é unha versión convertible de pasaxeiros/carga da serie −300.[3]
A seguinte versión de produción é a serie -500. Esta foi unha versión mellorada con motores PW127, hélices de seis pás, rendemento mellorado en ambientes quentes e altos, máis capacidade de peso e unha cabina de pasaxe mellorada. O ATR 42–500 foi certificado en xullo de 1995.[3] A versión actual en fabricación é a serie -600. Anunciada en 2007, as súas entregas comezaron no ano 2012 e é semellante ao -500 pero equipado con motores PW127M, unha nova cabina de mando e varias melloras menores. En abril de 2017 foran entregados 457 ATR 42 en todo o mundo.
Notas[editar | editar a fonte]
- ↑ Rzjets (ed.). "Lista de produción do ATR 42". Consultado o 7 de maio de 2017.
- ↑ ATR (ed.). "Milestones". Arquivado dende o orixinal o 17 de outubro de 2006. Consultado o 7 de maio de 2017.
|urlarquivo=
e|url-arquivo=
redundantes (Axuda);|dataarquivo=
e|data-arquivo=
redundantes (Axuda) - ↑ 3,0 3,1 Airliners (ed.). "ATR 42". Consultado o 7 de maio de 2017.