Alexander Wurz: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Explorar o historial de forma interactiva
← Edición máis vellaEdición máis nova →
Contido eliminado Contido engadido
VisualTexto wiki
Castelao (conversa | contribucións)
11.984 edicións
m wikificación
m Correcciones ortográficas con Replacer (herramienta en línea de revisión de errores)
Liña 437: Liña 437:
|}
|}


=== Resultados Completos do Campionato Internacional de Turismo ===
=== Resultados completos do Campionato Internacional de Turismo ===
([[:Template:Motorsport driver results legend|clave]]) (Carreiras en '''grosa''' indican [[pole position]]) (Carreiras en ''itálica'' indican volta rápida)
([[:Template:Motorsport driver results legend|clave]]) (Carreiras en '''grosa''' indican [[pole position]]) (Carreiras en ''itálica'' indican volta rápida)
{| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:85%;"
{| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:85%;"
Liña 506: Liña 506:
|}
|}


=== Resultados Completos na Fórmula Un ===
=== Resultados completos na Fórmula Un ===
([[Modelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1|Chave]]) As carreiras en letra grosa indican '''[[pole position]]'''; as carreiras en ''cursiva'' indican ''[[volta rápida]]''.
([[Modelo:Lenda de resultados do piloto de Fórmula 1|Chave]]) As carreiras en letra grosa indican '''[[pole position]]'''; as carreiras en ''cursiva'' indican ''[[volta rápida]]''.
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

Revisión como estaba o 21 de febreiro de 2021 ás 13:04

Modelo:Expiloto de F1

Paseo da Fama – Le Mans, Impresións de mans e sinaturas dos gañadores da edición de 1996 das 24 Horas de Le Mans

Alexander Wurz nado o 15 de febreiro de 1974, é un ex-piloto profesional austríaco, especialista en formación de pilotos e empresario. Competiu na Fórmula Un de 1997 ata 2007, e tamén gañou dúas veces as 24 Horas de Le Mans.

No presente está baixo contrato para competir no equipo de carreiras de fábrica de Toyota no WEC (Campionato Mundial de Resistencia). Está ligado á Fórmula 1 como consultor, experto en TV e medios, adestrador de Williams F1 Team, membro do grupo de seguridade do Instituto FIA, embaixador de seguridade viaria da FIA, presidente da GPDA (Grand Prix Drivers 'Association),[1] e traballa ocasionalmente como adestrador de pilotos de F1. Wurz e o seu pai Franz Wurz estableceron "Test & Training International", un grupo de expertos en formación de pilotos e de seguridade vial.

Carreira

Ciclismo

Nado en Waidhofen an der Thaya, Wurz probou por primeira vez a competición no Campionato Mundial BMX, que gañou en 1986 aos 12 anos. Isto lle proporcionou unha aptitude física subxacente adecuada para as carreiras de motor. En 2000, Wurz regresou un pouco ás súas raíces ciclistas, iniciando un equipo de MTB co seu compatriota Markus Rainer. O equipo, Rainer-Wurz.com, está actualmente patrocinado por McLaren, Siemens, e Cannondale entre outros. Son múltiples gañadores da Copa do Mundo. A comezos da década do 2000, a marca de bicicletas Katarga presentou unha edición limitada de bicicleta de montaña chamada Alexander Wurz EVO SL, cuxo cadro destaca o autógrafo de Wurz.[2]

Carreiras de automóbiles

Inicios

Como a maioría dos pilotos de Fórmula Un, a carreira de Wurz comezou no karting. En 1991, Wurz pilotou na Fórmula Ford. En 1993, cambiou ao Campionato de Fórmula Tres Alemán. Durante a súa estadí na Fórmula 3, Wurz estrelouse nunha carreira en AVUS en 1995 logo dunha colisión co coche de seguridade.[3] Desde 1996, Wurz pilotou un Opel Calibra para o equipo de turismos de Joest Racing no DTM. Tamén en 1996, Wurz, xunto co Davy Jones e Manuel Reuter, gañou as 24 Horas de Le Mans e ao facelo converteuse no gañador máis novo da Carreira de 24 horas. En 2009 aínda conservaba a marca.[4]

Fórmula Un

Benetton (1997-2000)
Wurz no Gran Premio do Reino Unido de 1997 en Silverstone.

O debut de Wurz na Fórmula Un foi o 15 de xuño de 1997 no Gran Premio do Canadá de Montreal pilotando para Benetton substituíndo ao seu compatriota austríaco Gerhard Berger, que non puido correr debido a unha enfermidade.[5] Wurz impresionou cunha posición de podio na súa terceira carreira (Gran Premio do Reino Unido de 1997 antes de regresar a ser o piloto de probas ao regresar Berger á carlinga no Gran Premio de Alemaña, que gañou Berger.

Con todo, Wurz foi recompensado cun asento de carreira a tempo completo para a tempada de 1998 con Benetton e pasou tres tempadas máis no equipo, asociado todos os anos a Giancarlo Fisichella. Un bo comezo en 1998 suxeriu un futuro brillante e ata atraeu o interese de Ferrari [Cómpre referencia], pero o período de tres tempadas en Benetton resultou ser unha decepción. Ata o final da súa estadía en Benetton, Fisichella logrou mellores resultados, aínda que en 1998 Fisichella tivo un punto menos que Wurz, terminando na novena posición mentres que Wurz terminou oitavo naquela tempada con 17 puntos (xunto con Heinz-Harald Frentzen), que terminou 7º) e cinco cuartos postos. Unha carreira notable foi o Gran Premio de Mónaco de 1998, onde correu 2º por diante de Michael Schumacher por un breve período. As súas esperanzas de rematar no podio foron arruinadas cando Schumacher intentou pasalo na horquilla de Loews, pero colisionou con el e, como o Ferrari de Schumacher, rompeu a suspensión, facéndoo saír da pista e chocar na Nouvelle Chicane saíndo do túnel. Retirouse e Schumacher terminou o décimo despois de que o alemán parase en boxes para reparar o coche.

Piloto de probas (2001-2006)
Wurz probando para Williams en Silverstone en 2006.

En 2001 asumiu o papel de terceiro piloto (e de probas) de McLaren.

En abril de 2005, con Juan Pablo Montoya lesionado, Wurz pilotou o McLaren no Gran Premio de San Marino de 2005, terminando cuarto na carreira, pero tomando o terceiro posto logo de que os dous pilotos de BAR-Honda foran descualificados. Isto deulle un récord único, xa que ningún outro piloto tivo unha diferenza tan longa entre podios como Wurz, que pasou oito anos sen un. A súa condución no Autódromo Enzo e Dino Ferrari foi máis notable porque aínda non estaba cómodo no automóbil e ás veces tiña que conducir cunha man.

Desde o seu fichaxe por McLaren como piloto de probas, Wurz estaba ansioso por regresar ás carreira. En varias ocasións durante este tempo, vinculouse a rumores de regreso a un asento de carreira a tempada completa. O seu gran tamaño para un piloto de Fórmula Un (186 cm.) quizais foi un factor que non axudou. De feito, porque estaban tan seguros de que estaría pilotando para Red Bull Racing en 2005, os deseñadores de McLaren non tiveron en conta o seu tamaño, o que significaba que non cabía fisicamente no coche. En 2003 estaba fortemente vinculado a un asento de carreiras en Jaguar, onde loitaba os pobres resultados de Antonio Pizzonia. No entanto, McLaren desenvolvía o seu novo coche e bloqueou o movemento para reter a Wurz como piloto de desenvolvemento de motores. Jaguar decidiu entón dar máis tempo a Pizzonia para probarse, antes de contratar a Justin Wilson.

Williams (2007)
Wurz no Gran Premio de Malaisia de 2007.

Alexander Wurz asinou un acordo con Williams para converterse no piloto oficial de probas e reserva do equipo a principios de 2006. Pilotou o terceiro coche todos os venres de Gran Premio en 2006. O 3 de agosto de 2006 anunciouse que Wurz substituiría a Mark Webber como piloto de carreiras en Williams para a tempada 2007. Esta foi a primeira carreira de Wurz desde 2000, e o seu compañeiro foi Nico Rosberg. No GP de Mónaco o 27 de maio de 2007, Wurz marcou os seus primeiros puntos para o equipo de Williams F1, terminando no 7º posto logo da clasificación 11. Chegou 3º por terceira vez na súa carreira de F1 no Gran Premio do Canadá do Canadá o 10 de xuño de 2007, quedando sen problemas o día 19 na grella nunha carreira chea de acción. En realidade, estragou a súa ala traseira na carreira, pero luteou contra ela e terminou no podio. Case repetiu isto no Gran Premio Europeo de Europa 2007, pero non acabou con Mark Webber na chicane final. Esta carreira volveuse a que terminaran os últimos puntos de Wurz e, especialmente, a partir de agora, o seu compañeiro de equipo, Rosberg, distanciábao. A clasificación para o Gran Premio do Xapón de 2007, onde Rosberg comezou a partir da décimo sexta posición na reixa, aínda que perdeu 10 lugares debido a un cambio de motor na práctica, e Wurz comezou aínda máis no 18 sen ser colocado máis atrás na grella. O 8 de outubro de 2007 Wurz anunciou a súa retirada inmediata da Fórmula Un, o que significa que o Gran Premio da China 2007 foi a súa carreira final.[6]

O sitio web oficial de Fórmula Un anunciou que "o piloto de Williams Alexander Wurz confirmou que se retirará das carreiras de Fórmula Un con efecto inmediato".[7] Wurz tamén publicou unha declaración dicindo que "me gustaría agradecer á miña familia e aos meus seguidores, a todos os de AT & T Williams e aos meus equipos anteriores, así como aos medios, por todo o seu apoio durante a miña andaina na Fórmula. Poderei competir de novo, quizais en Le Mans ou outras categorías e seguramente agora o meu tempo comprometerase co importante tema da seguridade viaria." Con 33 anos citou dúbidas sobre o seu propio compromiso como principal motivo da súa partida malia ter unha tempada relativamente exitosa con Williams.[8]

Foi substituído polo piloto de probas de Williams Kazuki Nakajima para a carreira final da tempada de 2007 da Fórmula Un no Gran Premio do Brasil de 2007.[9]

Honda e Brawn GP (2008-2009)
Wurz mostrando un Honda RA108 no Goodwood Festival of Speed de 2008.

Wurz foi o piloto de probas de Honda F1 para a tempada de 2008 de Fórmula Un,[10] un papel que mantivo na transición cara a Brawn GP en 2009.[11]

Williams (2012)

Para a tempada de 2012 de Fórmula 1, Wurz uniuse ao Williams F1 Team, esta vez para enseñar aos inexpertos pilotos do equipo Bruno Senna e Pastor Maldonado.[12]

Vida persoal

Wurz é o segundo fillo do ex-piloto rallycross Franz Wurz, que gañou o Campionato de Europa de Rally en 1974, 1976 e 1982.

Wurz está casado con Julia Horden e ten tres fillos: Charlie, Felix e Oscar.[13] Adoitaba correr con botas de diferentes cores en cada pé,[Cómpre referencia] pero desde o seu regreso ás carreiras en 2007, usaba pares iguais. O 10 de novembro de 2015 Wurz anunciou a través do seu Twitter que logo de 20 anos se retiraba das carreiras.[14]

Rexistro de carreiras

Traxectoria profesional

Tempada Series Equipo Carreiras Poles Vitorias Puntos Posición
1992 German Formula Ford 1600 ? ? ? ? ? 1º
1993 Austrian Formula Three RSM Marko ? ? ? ? 1º
German Formula Three RSM Marko 16 0 0 27 13º
Masters of Formula Three RSM Marko 1 0 0 N/A 17º
1994 German Formula Three G+M Escom Motorsport 19 1 3 219 2º
Macau Grand Prix G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A 15º
Grand Prix de Monaco F3 G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A 10º
Masters of Formula Three G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A 26º
1995 German Formula Three G+M Escom Motorsport 15 0 0 74 6º
British Formula 3 G+M Escom Motorsport 1 0 0 4 21º
Macau Grand Prix G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A 7º
Grand Prix de Monaco F3 G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A 6º
Masters of Formula Three G+M Escom Motorsport 1 0 0 N/A NC
1996 International Touring Car Championship Opel Team Joest 20 0 0 43 16º
24 Horas de Le Mans Joest Racing (LMP1) 1 0 1 N/A 1º
1997 Fórmula 1 Mild Seven Benetton Renault 3 0 0 4 14º
FIA GT Championship AMG Mercedes 10 5 1 25 10º
1998 Fórmula 1 Mild Seven Benetton Playlife 16 0 0 17 8º
1999 Fórmula 1 Mild Seven Benetton Playlife 16 0 0 3 13º
2000 Fórmula 1 Mild Seven Benetton Playlife 17 0 0 2 15º
2001 Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de probas
2002 Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de probas
2003 Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de probas
2004 Fórmula 1 West McLaren Mercedes Piloto de probas
2005 Fórmula 1 West McLaren Mercedes
Team McLaren Mercedes 		1 0 0 6 17º
2006 Fórmula 1 Williams F1 Team Piloto de probas
2007 Fórmula 1 AT&T Williams 16 0 0 13 11º
2008 Fórmula 1 Honda Racing F1 Team Piloto de probas
24 Horas de Le Mans Team Peugeot Total (LMP1) 1 0 0 N/A 5º
2009 Fórmula 1 Brawn GP F1 Team Piloto de probas
24 Horas de Le Mans Team Peugeot Total (LMP1) 1 0 1 N/A 1º
2010 Le Mans Series Team Peugeot Total (LMP1) 1 0 0 11 31º
24 Horas de Le Mans Team Peugeot Total (LMP1) 1 0 0 N/A Ret
2011 American Le Mans Series Peugeot Sport Total (LMP1) 2 0 1 N/A NC
Le Mans Series Peugeot Sport Total (LMP1) 1 0 1 N/A NC
Intercontinental Le Mans Cup Peugeot Sport Total (LMP1) 4 0 2 N/A N/A
24 Horas de Le Mans Peugeot Sport Total (LMP1) 1 0 0 N/A 4º
2012 Campionato mundial de resistencia da FIA Toyota Racing (LMP1) 6 3 3 96 3º
24 Horas de Le Mans Toyota Racing (LMP1) 1 0 0 N/A Ret
2013 Campionato mundial de resistencia da FIA Toyota Racing (LMP1) 6 3 1 69.5 4º
24 Horas de Le Mans Toyota Racing (LMP1) 1 0 0 N/A 4º
2014 Campionato mundial de resistencia da FIA Toyota Racing (LMP1-H) 8 2 1 116 5º
24 Horas de Le Mans Toyota Racing (LMP1-H) 1 0 0 N/A Ret
2015 Campionato mundial de resistencia da FIA Toyota Racing (LMP1) 8 0 0 79 6º
24 Horas de Le Mans Toyota Racing (LMP1) 1 0 0 N/A 6º

Resultados completos do Campionato Internacional de Turismo

(clave) (Carreiras en grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Pos. Pts
1996 Opel Team Joest Opel Calibra V6 4x4 HOC
1
Ret 		HOC
2
Ret 		NÜR
1
12 		NÜR
2
DSC 		EST
1
10 		EST
2
8 		HEL
1
Ret 		HEL
2
9 		NOR
1
12 		NOR
2
8 		DIE
1
9 		DIE
2
8 		SIL
1
7 		SIL
2
4 		NÜR
1
Ret 		NÜR
2
NTS 		MAG
1
10 		MAG
2
6 		MUG
1
6 		MUG
2
9 		HOC
1
Ret 		HOC
2
NTS 		INT
1 		INT
2 		SUZ
1 		SUZ
2 		16º 43

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
1997 Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault RS9 3.0 V10 AUS BRA ARX SMR MON ESP CAN
Ret 		FRA
Ret 		GBR
3 		ALE HUN BEL ITA AUT LUX XPN EUR 14º 4
1998 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife GC37-01 3.0 V10 AUS
7 		BRA
4 		ARX
4 		SMR
Ret 		ESP
4 		MON
Ret 		CAN
4 		FRA
5 		GBR
4 		AUT
9 		ALE
11 		HUN
16† 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		LUX
7 		XPN
9 		8º 17
1999 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B199 Playlife FB01 3.0 V10 AUS
Ret 		BRA
7 		SMR
Ret 		MON
6 		ESP
10 		CAN
Ret 		FRA
Ret 		GBR
10 		AUT
5 		ALE
7 		HUN
7 		BEL
14 		ITA
Ret 		EUR
Ret 		MAL
8 		XPN
10 		13º 3
2000 Mild Seven Benetton Playlife Benetton B200 Playlife FB02 3.0 V10 AUS
7 		BRA
Ret 		SMR
9 		GBR
9 		ESP
10 		EUR
12† 		MON
Ret 		CAN
9 		FRA
Ret 		AUT
10 		ALE
Ret 		HUN
11 		BEL
13 		ITA
5 		USA
10 		XPN
Ret 		MAL
7 		15º 2
2005 West McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 AUS MAL BHR
TD 		SMR
3 		ESP MON
TD 		EUR
TD 		CAN USA FRA GBR ALE
TD 		17º 6
Team McLaren Mercedes HUN
TD 		TUR ITA BEL
TD 		BRA
TD 		XPN CHN
2006 Williams F1 Team Williams FW28 Cosworth CA2006 2.4 V8 BHR
TD 		MAL
TD 		AUS
TD 		SMR
TD 		EUR
TD 		ESP
TD 		MON
TD 		GBR
TD 		CAN
TD 		USA
TD 		FRA
TD 		ALE
TD 		HUN
TD 		TUR
TD 		ITA
TD 		CHN
TD 		XPN
TD 		BRA
TD 		 –  –
2007 AT&T Williams Williams FW29 Toyota RVX-07 2.4 V8 AUS
Ret 		MAL
9 		BHR
11 		ESP
Ret 		MON
7 		CAN
3 		USA
10 		FRA
14 		GBR
13 		EUR
4 		HUN
14 		TUR
11 		ITA
13 		BEL
Ret 		XPN
Ret 		CHN
12 		BRA 11º 13

† O piloto non terminou o Gran Premio, pero clasificouse ao completar máis do 90% da distancia da carreira.

Carreiras de automóbiles deportivos

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. Clase
Pos.}
1996 Alemaña Joest Racing Davy Jones
Alemaña Manuel Reuter 		TWR Porsche WSC-95 LMP1 354 1º 1º
2008 Francia Team Peugeot Total Francia Stéphane Sarrazin
Portugal Pedro Lamy 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 368 5º 5º
2009 Francia Team Peugeot Total Australia David Brabham
España Marc Gené 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 382 1º 1º
2010 Francia Team Peugeot Total España Marc Gené
Anthony Davidson 		Peugeot 908 HDi FAP LMP1 360 Ret Ret
2011 Francia Peugeot Sport Total Anthony Davidson
España Marc Gené 		Peugeot 908 LMP1 351 4º 4º
2012 Toyota Racing Francia Nicolas Lapierre
Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 134 Ret Ret
2013 Toyota Racing Francia Nicolas Lapierre
Kazuki Nakajima 		Toyota TS030 Hybrid LMP1 341 4º 4º
2014 Toyota Racing Francia Stéphane Sarrazin
Kazuki Nakajima 		Toyota TS040 Hybrid LMP1-H 219 Ret Ret
2015 Toyota Racing Francia Stéphane Sarrazin
Modelo:GBRn Mike Conway 		Toyota TS040 Hybrid LMP1 387 6º 6º

Resultados nas Le Mans Series

Ano Equipo Clase Chasis Motor Pneum. 1 2 3 4 5 Ranq. Puntos
2010 Team Peugeot Total LMP1 Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12
(Diesel) 		M


CAS SPA
ovr:4
cls:4 		ALG HUN SIL 31º 11
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel) 		M


CAS SPA1
ovr:1
cls:1 		IMO SIL EST NC N/A
1 O piloto correu na Intercontinental Le Mans Cup, non puntuable para as Le Mans Series.

Resultados nas American Le Mans Series

Ano Equipo Clase Chasis Motor Pneum. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ranq. Puntos
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel) 		M


SEB1
ovr:8
cls:8 		LNB LIM MOS MID AME BAL MON PET1
ovr:1
cls:1 		NC N/A
1 O piloto correu na Intercontinental Le Mans Cup, non puntuable para as American Le Mans Series.

Resultados na Intercontinental Le Mans Cup

Ano Equipo Clase Chasis Motor Pneum. 1 2 3 4 5 6 7
2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8
(Diesel) 		M


SEB
ovr:8
cls:8 		SPA
ovr:1
cls:1 		LEM
ovr:4
cls:4 		IMO SIL PET
ovr:1
cls:1 		ZHU

Resultados completos do campionato mundial de resistencia da FIA

Ano Equipo Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Ranq. Puntos
2012 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Híbrido Toyota 3.4 L V8 (Híbrido) SEB SPA LMS
Ret 		SIL
2 		SÃO
1 		BHR
Ret 		FUJ
1 		SHA
1 		3º 96
2013 Toyota Racing LMP1 Toyota TS030 Híbrido Toyota 3.4 L V8 (Híbrido) SIL
4 		SPA
Ret 		LMS
4 		SÃO COA FUJ
1 		SHA
2 		BHR
Ret 		4º 69´5
2014 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Híbrido Toyota 3.7 L V8 (Híbrido) SIL
2 		SPA
3 		LMS
Ret 		COA
6 		FUJ
2 		SHA
2 		BHR
1 		SÃO
4 		5º 116
2015 Toyota Racing LMP1 Toyota TS040 Híbrido Toyota 3.7 L V8 (Híbrido) SIL
4 		SPA
5 		LMS
6 		NÜR
6 		COA
Ret 		FUJ
6 		SHA
5 		BHR
3 		6º 79

Resultados completos do campionato mundial de Rallycross da FIA

(key)

Supercar

Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2018 MJP Racing Team Austria Ford Fiesta BAR
 POR
 BEL
 GBR
 NOR
18 		SWE
 CAN
 FRA
 LAT
 USA
 ALE
 RSA
 27º* 0*

Notas

  1. ↑ http://www.fia.com/news/accident-panel
  2. ↑ "Mountain-bike Alexander Wurz Edition". Veni, vidi, velo!. 2014-04-21. Arquivado dende o orixinal o 02 de maio de 2014. Consultado o 2014-05-01. 
  3. ↑ Safety car hits Wurz
  4. ↑ "Third-time plucky for Peugeot". Autosport 196 (12): 36–47. 18 de xuño de 2009. 
  5. ↑ F1 Racing magazine, decembro de 1997, pg 46
  6. ↑ autosport.com, ed. (8 de outubro de 2007). "Wurz confirma a retirada inmediata de F1". Consultado o 8 de outubro de 2007. 
  7. ↑ "Wurz announces retirement from Formula One competition". formula1.com. 2007-10-08. Arquivado dende o orixinal o 11/10/2007. Consultado o 2007-10-09. 
  8. ↑ "Wurz retirement statement". Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2007. Consultado o 05 de xullo de 2018. 
  9. ↑ "Williams confirma Nakajima para o Brasil". autosport.com. 9 de outubro de 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de outubro de 2007. Consultado o 10 de outubro de 2007. 
  10. ↑ "Wurz joins Honda as test & reserve driver". autosport.com. 2008-01-10. 
  11. ↑ "Wurz retains ties to Brawn GP". autosport.com. 2009-03-29. 
  12. ↑ "Wurz to mentor Williams duo | Williams F1 Team News | Formula 1 Teams | Sky Sports". 2012. Arquivado dende o orixinal o 02 de marzo de 2012. Consultado o 28 de febreiro de 2012. 
  13. ↑ "Wurz is father for third time – Racing news and opinions – Auto123.com – Canadian automotive network". Arquivado dende o orixinal o 25 de outubro de 2007. Consultado o 05 de xullo de 2018. 
  14. ↑ https://twitter.com/alex_wurz/status/664012479572373504

Véxase tamén

Ligazóns externas

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Alexander_Wurz&oldid=5707023»