Trans World Airlines: Diferenzas entre revisións
Sen resumo de edición |
Recuperando 1 fontes e etiquetando 0 como mortas.) #IABot (v2.0 |
||
Liña 1: | Liña 1: | ||
{{Aeroliña|nome=Trans World Airlines|imaxe=Trans World Airlines Logo.svg|IATA=TW|ICAO=TWA|indicativo=TWA|fundación=[[1930]] (como Transcontinental & Western Air)|inicio_das_operacións=1930|fin_das_operacións=[[1 de decembro]] de [[2001]] (mercada por [[American Airlines]])|aeroporto_principal=|centros_de_conexión=|centros_de_conexión_secundarios=|cidades_focais=|plan_de_voo_frecuente=Aviators|alianza=|subsidiarias=|frota=190|destinos=132|holding=|eslogan_da_compañía=|sede=|dirixentes=|páxina_web=}} |
{{Aeroliña|nome=Trans World Airlines|imaxe=Trans World Airlines Logo.svg|IATA=TW|ICAO=TWA|indicativo=TWA|fundación=[[1930]] (como Transcontinental & Western Air)|inicio_das_operacións=1930|fin_das_operacións=[[1 de decembro]] de [[2001]] (mercada por [[American Airlines]])|aeroporto_principal=|centros_de_conexión=|centros_de_conexión_secundarios=|cidades_focais=|plan_de_voo_frecuente=Aviators|alianza=|subsidiarias=|frota=190|destinos=132|holding=|eslogan_da_compañía=|sede=|dirixentes=|páxina_web=}} |
||
'''Trans World Airlines''' ('''TWA''') foi unha gran [[aeroliña]] [[estadounidense]] que existiu dende [[1930]] ata [[2001]]. Formouse co nome Transcontinental & Western Air para operar unha ruta dende [[Nova York]] a [[Os Ánxeles]] a través de [[St. Louis]], [[Kansas City]] e outras paradas con avións [[Ford Trimotor]]. Con [[American Airlines|American]], [[United Airlines|United]] e [[Eastern Airlines|Eastern]], foi unha ds "Grandes Catro" aeroliñas domésticas dos [[Estados Unidos]] formadas na Conferencia Spoils de 1930.<ref>{{Cita web|url=http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/coming%20of%20age/airlines2.htm|páxina-web=www.century-of-flight.net|título=the start of airlines|data-acceso=2018-11-29}}</ref> |
'''Trans World Airlines''' ('''TWA''') foi unha gran [[aeroliña]] [[estadounidense]] que existiu dende [[1930]] ata [[2001]]. Formouse co nome Transcontinental & Western Air para operar unha ruta dende [[Nova York]] a [[Os Ánxeles]] a través de [[St. Louis]], [[Kansas City]] e outras paradas con avións [[Ford Trimotor]]. Con [[American Airlines|American]], [[United Airlines|United]] e [[Eastern Airlines|Eastern]], foi unha ds "Grandes Catro" aeroliñas domésticas dos [[Estados Unidos]] formadas na Conferencia Spoils de 1930.<ref>{{Cita web|url=http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/coming%20of%20age/airlines2.htm|páxina-web=www.century-of-flight.net|título=the start of airlines|data-acceso=2018-11-29|urlarquivo=https://web.archive.org/web/20181123053023/http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/coming%20of%20age/airlines2.htm|dataarquivo=23 de novembro de 2018|urlmorta=si}}</ref> |
||
[[Howard Hughes]] fíxose co control de TWA en [[1939]], e despois da [[segunda guerra mundial]] liderou a expansión da aeroliña para servie [[Europa]], [[Oriente Medio]] e [[Asia]], convertendo a TWA nunha segunda aeroliña nacional non oficial despois de [[Pan Am]].[5]<ref>{{Cita novas|apelidos=Meier|nome=Barry|título=Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad|url=https://www.nytimes.com/1996/08/25/nyregion/ailing-twa-still-a-symbol-and-so-perhaps-a-target-abroad.html|lingua=en|data-acceso=2018-11-29}}</ref> Hughes abandonou o control nos anos 60 e os novos xerentes de TWA mercaron [[Hilton International]] e [[Century 21]] nun intento de diversificar os negocios da compañía. |
[[Howard Hughes]] fíxose co control de TWA en [[1939]], e despois da [[segunda guerra mundial]] liderou a expansión da aeroliña para servie [[Europa]], [[Oriente Medio]] e [[Asia]], convertendo a TWA nunha segunda aeroliña nacional non oficial despois de [[Pan Am]].[5]<ref>{{Cita novas|apelidos=Meier|nome=Barry|título=Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad|url=https://www.nytimes.com/1996/08/25/nyregion/ailing-twa-still-a-symbol-and-so-perhaps-a-target-abroad.html|lingua=en|data-acceso=2018-11-29}}</ref> Hughes abandonou o control nos anos 60 e os novos xerentes de TWA mercaron [[Hilton International]] e [[Century 21]] nun intento de diversificar os negocios da compañía. |
Revisión como estaba o 3 de novembro de 2019 ás 03:41
Trans World Airlines | ||
---|---|---|
IATA TW | OACI TWA | Indicativo TWA |
Fundación | 1930 (como Transcontinental & Western Air) | |
Inicio das operacións | 1930 | |
Fin das operacións | 1 de decembro de 2001 (mercada por American Airlines) | |
Plan de voo frecuente | Aviators | |
Frota | 190 | |
Destinos | 132 |
Trans World Airlines (TWA) foi unha gran aeroliña estadounidense que existiu dende 1930 ata 2001. Formouse co nome Transcontinental & Western Air para operar unha ruta dende Nova York a Os Ánxeles a través de St. Louis, Kansas City e outras paradas con avións Ford Trimotor. Con American, United e Eastern, foi unha ds "Grandes Catro" aeroliñas domésticas dos Estados Unidos formadas na Conferencia Spoils de 1930.[1]
Howard Hughes fíxose co control de TWA en 1939, e despois da segunda guerra mundial liderou a expansión da aeroliña para servie Europa, Oriente Medio e Asia, convertendo a TWA nunha segunda aeroliña nacional non oficial despois de Pan Am.[5][2] Hughes abandonou o control nos anos 60 e os novos xerentes de TWA mercaron Hilton International e Century 21 nun intento de diversificar os negocios da compañía.
Como a Lei de Desregulación Aérea de 1978 provocou unha onda de desaparición de aeroliñas, aparición doutras novas, e adquisicións nos Estados Unidos, TWA foi separada da súa compañía matriz en 1984. Carl Icahn fíxose co control de TWA tomou a compañía de forma privada nunha compra financiada por terceiros en 1988. TWA comezou a embargarse polas súas débedas, vendeu as súas rutas a Londres, experimentou o Capítulo 11 da Lei de quebras reestruturándose en 1992 e 1995, e a súa situación complicouse aínda máis despois do estoupido do voo 800 de TWA en 1996.
En 2001, TWA presentouse por terceira e última vez en bancarrota e foi mercada por American Airlines. American despediu a moitos dos antigos empregados de TWA tras os atentados do 11 de setembro de 2001 e pechou o seu centro de conexións en St. Louis hub en 2003.[3]
TWA tiña a súa sede en Kansas City, Misuri, e planeaba converter o aeroporto de Kansas City no seu principal centro de conexións, tanto nacional como internacional, pero abandonou este plan nos anos 70.[4] Posteriormente a aeroliña desenvolveu o seu maior centro de conexións no aeroporto de St. Louis Lambert. O seu principal centro de conexións transatlántico era o TWA Flight Center no aeroporto internacional John F. Kennedy de Nova York, unha icona arquitectónica deseñada por Eero Saarinen e completada en 1962.[5]
Notas
- ↑ "the start of airlines". www.century-of-flight.net. Arquivado dende o orixinal o 23 de novembro de 2018. Consultado o 2018-11-29.
- ↑ Meier, Barry. "Ailing T.W.A. Still a Symbol, and So Perhaps a Target, Abroad" (en inglés). Consultado o 2018-11-29.
- ↑ Grant, Elaine X. (2006-07-28). "TWA - Death Of A Legend" (en inglés). Consultado o 2018-11-29.
- ↑ "The why of KCI: A broken plan that many travelers still love". kansascity (en inglés). Consultado o 2018-11-29.
- ↑ "JFK's Most Famous Terminal May Soon Be Transformed Into a Flashy Hotel". CityLab (en inglés). Consultado o 2018-11-29.