Voo 517 de Eastwind Airlines: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Contido eliminado Contido engadido
Beninho (conversa | contribucións)
básico de en.wiki
 
Beninho (conversa | contribucións)
Liña 9: Liña 9:


O [[8 de setembro]] de [[1994]] o [[voo 427 de USAir]], un [[Boeing 737-300]], virou abruptamente cara a esquerda mentres se aproximaba ao [[aeroporto de Pittsburgh]] nun accidente moi semellante ao do voo 585. O resultado foi a morte das 132 persoas a bordo.<ref name=":0" /> A NTSB comezou unha investigación que continuou ata finais dos anos 90.
O [[8 de setembro]] de [[1994]] o [[voo 427 de USAir]], un [[Boeing 737-300]], virou abruptamente cara a esquerda mentres se aproximaba ao [[aeroporto de Pittsburgh]] nun accidente moi semellante ao do voo 585. O resultado foi a morte das 132 persoas a bordo.<ref name=":0" /> A NTSB comezou unha investigación que continuou ata finais dos anos 90.

== Voo ==
O voo 517 era un servizo regular de pasaxeiros de [[Eastwind Airlines]] dende o [[aeroporto de Trenton-Mercer]] en [[Trenton, Nova Jersey]], ata o [[aeroporto de Richmond]] en [[Richmond, Virxinia]]. O voo estaba operado por un [[Boeing 737-200]] con rexistro N221US. Ese día aos mandos atopábanse o capitán Brian Bishop e o primeiro oficial Spencer Griffin. Había un total de 53 persoas a bordo.<ref name=":0" />


== Notas ==
== Notas ==

Revisión como estaba o 28 de decembro de 2018 ás 19:04

Voo 517 de Eastwind Airlines
O avión dous anos despois do incidente
Resumo
Data  9 de xuño de 1996
Causa  timón inmobilizado
Lugar  aeroporto de Richmond
Orixe  aeroporto de Trenton-Mercer
Destino  aeroporto de Richmon
Finados  0
Feridos  1
Aeronave
Tipo de aeronave Boeing 737-2H5
Operador  Eastwind Airlines
Rexistro  N221US
Pasaxeiros  48
Tripulación  5
Superviventes  53

O voo 517 de Eastwind Airlines era un servizo de pasaxeiros dende Trenton, Nova Jersey a Richmond, Virxinia. O día 9 de xuño de 1996 a tripulación do Boeing 737-200 que operaba a ruta perdeu temporalmente o control debido ao mal funcionamento do timón. A tripulación foi capaz de recuperar o control e aterrar o aparello con éxito. Unha persoa a bordo resultou ferida.

O voo 517 foi clave na resolución da causa dos problemas de timón do Boeing 737 que anteriormente causaran dous accidentes mortais. O voo 517 foi o primeiro en sufrir eses problemas e aterrar con seguridade, permitindo aos investigadores entrevistar aos pilotos sobre a súa experiencia e estudar o avión.

Antecedentes

O 3 de marzo de 1991 o voo 585 de United Airlines, un Boeing 737-200, virou á dereita e comezou a caer en picado mentres intentaba aterrar en Colorado Springs, Colorado. O acicdente matou ás 25 persoas a bordo. A Xunta Nacional de Seguridade no Transporte (NTSB) encargouse da investigación. Aínda que se sospeitou dun problema no timón, non puido probar ou avaliar os compoñentes do timón porque quedaron seriamente danados no accidente. Como resultado, a NTSB foi incapaz de identificar a causa do accidente.[1]

O 8 de setembro de 1994 o voo 427 de USAir, un Boeing 737-300, virou abruptamente cara a esquerda mentres se aproximaba ao aeroporto de Pittsburgh nun accidente moi semellante ao do voo 585. O resultado foi a morte das 132 persoas a bordo.[1] A NTSB comezou unha investigación que continuou ata finais dos anos 90.

Voo

O voo 517 era un servizo regular de pasaxeiros de Eastwind Airlines dende o aeroporto de Trenton-Mercer en Trenton, Nova Jersey, ata o aeroporto de Richmond en Richmond, Virxinia. O voo estaba operado por un Boeing 737-200 con rexistro N221US. Ese día aos mandos atopábanse o capitán Brian Bishop e o primeiro oficial Spencer Griffin. Había un total de 53 persoas a bordo.[1]

Notas

  1. 1,0 1,1 1,2 "Informe do accidente do voo 427 de USAir" (PDF). NTSB. Consultado o 2018-12-28.