Gran Premio do Xapón de 1991: Diferenzas entre revisións
a primeira edición de esta páxina procede da información de en:1991 Japanese Grand Prix |
|||
Liña 104: | Liña 104: | ||
|} |
|} |
||
=== |
===Cualificación=== |
||
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 95%;" |
{|class="wikitable sortable" style="font-size: 95%;" |
||
|- |
|- |
||
! Pos !! |
! Pos !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Q1 !! Q2 !! diferenza |
||
|- |
|- |
||
! 1 |
! 1 |
||
| 2 |
| 2 |
||
| {{ |
| {{AUTb}} [[Gerhard Berger]] |
||
| [[McLaren]]-[[Honda |
| [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| 1:36.458 |
| 1:36.458 |
||
| '''1:34.700''' |
| '''1:34.700''' |
||
Liña 119: | Liña 119: | ||
! 2 |
! 2 |
||
| 1 |
| 1 |
||
| {{ |
| {{BRAb}} [[Ayrton Senna]] |
||
| [[McLaren]]-[[Honda |
| [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| 1:36.490 |
| 1:36.490 |
||
| '''1:34.898''' |
| '''1:34.898''' |
||
Liña 127: | Liña 127: | ||
! 3 |
! 3 |
||
| 5 |
| 5 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Nigel Mansell]] |
||
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault |
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]] |
||
| 1:36.529 |
| 1:36.529 |
||
| '''1:34.922''' |
| '''1:34.922''' |
||
Liña 135: | Liña 135: | ||
! 4 |
! 4 |
||
| 27 |
| 27 |
||
| {{ |
| {{FRAb}} [[Alain Prost]] |
||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 1:37.565 |
| 1:37.565 |
||
Liña 143: | Liña 143: | ||
! 5 |
! 5 |
||
| 6 |
| 6 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Riccardo Patrese]] |
||
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault |
| [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]] |
||
| 1:37.874 |
| 1:37.874 |
||
| '''1:36.882''' |
| '''1:36.882''' |
||
Liña 151: | Liña 151: | ||
! 6 |
! 6 |
||
| 28 |
| 28 |
||
| {{ |
| {{FRAb}} [[Jean Alesi]] |
||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 1:37.718 |
| 1:37.718 |
||
Liña 159: | Liña 159: | ||
! 7 |
! 7 |
||
| 23 |
| 23 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Pierluigi Martini]] |
||
| [[Minardi]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Minardi]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 1:40.176 |
| 1:40.176 |
||
Liña 167: | Liña 167: | ||
! 8 |
! 8 |
||
| 24 |
| 24 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Gianni Morbidelli]] |
||
| [[Minardi]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
| [[Minardi]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| 1:41.088 |
| 1:41.088 |
||
Liña 175: | Liña 175: | ||
! 9 |
! 9 |
||
| 19 |
| 19 |
||
| {{ |
| {{DEUb}} [[Michael Schumacher]] |
||
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:39.742 |
| 1:39.742 |
||
Liña 183: | Liña 183: | ||
! 10 |
! 10 |
||
| 20 |
| 20 |
||
| {{ |
| {{BRAb}} [[Nelson Piquet]] |
||
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:40.557 |
| 1:40.557 |
||
Liña 191: | Liña 191: | ||
! 11 |
! 11 |
||
| 33 |
| 33 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Andrea de Cesaris]] |
||
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:40.407 |
| 1:40.407 |
||
Liña 199: | Liña 199: | ||
! 12 |
! 12 |
||
| 22 |
| 22 |
||
| {{ |
| {{FINb}} [[JJ Lehto]] |
||
| [[Dallara]]-[[Judd |
| [[Dallara]]-[[Judd F1|Judd]] |
||
| 1:40.191 |
| 1:40.191 |
||
| '''1:38.911''' |
| '''1:38.911''' |
||
Liña 207: | Liña 207: | ||
! 13 |
! 13 |
||
| 32 |
| 32 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Alex Zanardi|Alessandro Zanardi]] |
||
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:39.051 |
| 1:39.051 |
||
Liña 215: | Liña 215: | ||
! 14 |
! 14 |
||
| 4 |
| 4 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Stefano Modena]] |
||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Honda |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| 1:39.245 |
| 1:39.245 |
||
| '''1:38.926''' |
| '''1:38.926''' |
||
Liña 223: | Liña 223: | ||
! 15 |
! 15 |
||
| 3 |
| 3 |
||
| {{ |
| {{JPNb}} [[Satoru Nakajima]] |
||
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Honda |
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]] |
||
| 1:40.100 |
| 1:40.100 |
||
| '''1:39.118''' |
| '''1:39.118''' |
||
Liña 231: | Liña 231: | ||
! 16 |
! 16 |
||
| 21 |
| 21 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Emanuele Pirro]] |
||
| [[Dallara]]-[[Judd |
| [[Dallara]]-[[Judd F1|Judd]] |
||
| 1:41.246 |
| 1:41.246 |
||
| '''1:39.238''' |
| '''1:39.238''' |
||
Liña 239: | Liña 239: | ||
! 17 |
! 17 |
||
| 25 |
| 25 |
||
| {{ |
| {{BELb}} [[Thierry Boutsen]] |
||
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Lamborghini]] |
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Lamborghini]] |
||
| 1:39.946 |
| 1:39.946 |
||
Liña 247: | Liña 247: | ||
! 18 |
! 18 |
||
| 15 |
| 15 |
||
| {{ |
| {{BRAb}} [[Maurício Gugelmin]] |
||
| [[Leyton House]]-[[Ilmor]] |
| [[Leyton House]]-[[Ilmor]] |
||
| 1:40.714 |
| 1:40.714 |
||
Liña 255: | Liña 255: | ||
! 19 |
! 19 |
||
| 7 |
| 7 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Martin Brundle]] |
||
| [[Brabham]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
| [[Brabham]]-[[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] |
||
| 1:40.867 |
| 1:40.867 |
||
Liña 263: | Liña 263: | ||
! 20 |
! 20 |
||
| 26 |
| 26 |
||
| {{ |
| {{FRAb}} [[Érik Comas]] |
||
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Lamborghini]] |
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Lamborghini]] |
||
| 1:41.251 |
| 1:41.251 |
||
Liña 271: | Liña 271: | ||
! 21 |
! 21 |
||
| 11 |
| 11 |
||
| {{ |
| {{FINb}} [[Mika Häkkinen]] |
||
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Judd |
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Judd F1|Judd]] |
||
| 1:41.485 |
| 1:41.485 |
||
| '''1:40.024''' |
| '''1:40.024''' |
||
Liña 279: | Liña 279: | ||
! 22 |
! 22 |
||
| 16 |
| 16 |
||
| {{ |
| {{AUTb}} [[Karl Wendlinger]] |
||
| [[Leyton House]]-[[Ilmor]] |
| [[Leyton House]]-[[Ilmor]] |
||
| 1:41.639 |
| 1:41.639 |
||
Liña 287: | Liña 287: | ||
! 23 |
! 23 |
||
| 12 |
| 12 |
||
| {{ |
| {{GBRb}} [[Johnny Herbert]] |
||
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Judd |
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Judd F1|Judd]] |
||
| 1:40.512 |
| 1:40.512 |
||
| '''1:40.170''' |
| '''1:40.170''' |
||
Liña 295: | Liña 295: | ||
! 24 |
! 24 |
||
| 14 |
| 14 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Gabriele Tarquini]] |
||
| [[Fondmetal]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Fondmetal]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:42.835 |
| 1:42.835 |
||
Liña 303: | Liña 303: | ||
! 25 |
! 25 |
||
| 30 |
| 30 |
||
| {{ |
| {{JPNb}} [[Aguri Suzuki]] |
||
| [[Lola Cars|Lola]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Lola Cars|Lola]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:41.528 |
| 1:41.528 |
||
Liña 311: | Liña 311: | ||
! 26 |
! 26 |
||
| 10 |
| 10 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Alex Caffi]] |
||
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:40.517 |
| 1:40.517 |
||
Liña 319: | Liña 319: | ||
! 27 |
! 27 |
||
| 9 |
| 9 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Michele Alboreto]] |
||
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford Motor Company|Ford]] |
||
| 1:41.536 |
| 1:41.536 |
||
Liña 327: | Liña 327: | ||
! 28 |
! 28 |
||
| 34 |
| 34 |
||
| {{ |
| {{ITAb}} [[Nicola Larini]] |
||
| [[Modena |
| [[Modena F1|Lambo]]-[[Lamborghini]] |
||
| 1:43.057 |
| 1:43.057 |
||
| '''1:42.492''' |
| '''1:42.492''' |
||
Liña 349: | Liña 349: | ||
|NTS* |
|NTS* |
||
|} |
|} |
||
<nowiki>*</nowiki> |
<nowiki>*</nowiki> Precualificado pero lesionado durante a práctica (perna rota) |
||
=== Carreira === |
=== Carreira === |
Revisión como estaba o 17 de decembro de 2017 ás 12:51
Este artigo está a ser traducido ao galego por un usuario desta Wikipedia; por favor, non o edite. O usuario Fendetestas (conversa · contribucións) realizou a última edición na páxina hai 6 anos. Se o usuario non publica a tradución nun prazo de trinta días, procederase ó seu borrado rápido. |
Detalles da carreira | ||
---|---|---|
Carreira 15 de 16 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1991. | ||
Trazado do circuíto de Suzuka. | ||
Data | 20 de outubro 1991 | |
Nome oficial | XVII Fuji Television Japanese Grand Prix | |
Localización | Circuíto de Suzuka, Suzuka, Xapón | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 5´864 km | |
Distancia | 53 voltas, 310´792 km | |
Clima | Seco, cálido, nubrado | |
Pole position | ||
Piloto | Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Tempo | 1:34.700 | |
Volta rápida | ||
Piloto | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Tempo | 1:41.532 na volta 39 | |
Podio | ||
Primeiro | Gerhard Berger | McLaren-Honda |
Segundo | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
Terceiro | Riccardo Patrese | Williams-Renault |
O Gran Premio do Xapón de 1991 (oficialmente o XVII Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula Un disputada en Suzuka o 20 de outubro de 1991. Foi a décimo quinta e penúltima proba da tempada 1991 da Fórmula Un, o 18º Gran Premio do Xapón, o quinto en Suzuka e o sétimo que se celebrou no marco do campionato mundial de pilotos de Fórmula Un. A carreira disputouse ao longo de 53 voltas ao circuíto de seis quilómetros por unha carreira de 310 quilómetros.
O 'Gran Premio de Xapón de 1991' '(formalmente o' 'XVII Gran Premio de Xapón de Televisión Fuji' ) foi unha carreira de motor de Fórmula Uno celebrada no Suzuka o 20 de outubro 1991. Foi a decimoquinta rolda da 1991 tempada de Fórmula Uno. A carreira de 53 voltas foi gañada polo piloto McLaren Gerhard Berger despois de que comezou desde a posición de pole. O seu compañeiro de equipo Ayrton Senna terminou en segundo lugar e Riccardo Patrese foi terceiro para o equipo de Williams.
Informe
A Fórmula Uno mudouse a Xapón coa loita polo título aínda aberta; leste foi o quinto ano consecutivo en que o título decidirase no circuíto de Suzuka. Os organizadores esperaban que os eventos do Gran Premio de Xapón 1990 non se repetisen. Ambos contendentes ao campionato Ayrton Senna e Nigel Mansell sabían exactamente o que tiñan que facer, Mansell tiña que gañar con axuda e Senna necesitaba vencer a Mansell. Houbo varios cambios na alineación de pilotos, sendo o máis notable o de Leyton House, onde Ivan Capelli foi reemplazado polo mozo austríaco Karl Wendlinger. Noutra parte, AGS quedouse sen diñeiro e non fixo a viaxe a Xapón, mentres que outros atrasados Coloni contrataran ao condutor local Naoki Hattori, pero non puido precalificarse. Johnny Herbert estaba detrás do volante do Lotus logo de haberse perdido unhas carreiras na segunda metade da tempada debido aos compromisos de Formula 3000 xaponesa.
A cualificación viu moitos accidentes grandes, incluída a sensación nova Michael Schumacher e o piloto de Ferrari Jean Alesi. O maior destes accidentes foi o que lle sucedeu a Eric [Éric Bernard]] quen se rompeu o tobillo e non tomou parte na carreira. Ao final das sesións de cualificación, foi unha primeira fila de McLaren con Gerhard Berger, por diante de Ayrton Senna. Mansell foi terceiro seguido polo infeliz Alain Prost, Riccardo Patrese, Jean Alesi, Pierluigi Martini, Gianni Morbidelli, Michael Schumacher, e Nelson Piquet . Senna estaba xusto onde quería estar, mentres Mansell sabía que tiña o seu traballo feito para el.
Ao comezo da carreira, Berger escapouse ben e Senna bloqueou a Mansell como lle fixo Mansell no [Gran Premio de Portugal de 1991 | Portugal]]. Noutra parte, o día de Jean Alesi terminou na primeira volta nunha nube de fume, o seu motor Ferrari voara. Ao final da volta 1, a orde era Berger, Senna, Mansell, Patrese e Prost. Houbo un gran accidente na segunda volta cando Andrea de Cesaris virou a súa Jordan mentres lideraba outros autos, e o accidente resultante levou a Wendlinger, Pirro, e Lehto con el. Na fronte, Berger púxose na cabeza mentres Mansell acosaba a Senna. Todo terminou na volta 10 cando Mansell cometeu un erro na primeira curva e saír. O seu Williams estaba atrapado na grava e Mansell estaba fóra da contención do campionato.
Coa noticia do retiro de Mansell, Senna e Berger perdéronse na distancia, con Berger saudando ao seu compañeiro de equipo campión do mundo repasado. Os dous correron en formación durante o resto da carreira con Senna deixando pasar a Berger na última volta para gañar a súa primeira carreira para McLaren.
Patrese terminou en terceiro lugar seguido de Prost, Martin Brundle anotando os últimos puntos na historia do equipo de Brabham, e Stefano Modena no Tyrrell. Senna gañara o seu terceiro campionato mundial, pero o brasileiro freou as celebracións na entrevista posterior á carreira facendo comentarios mordaces sobre o presidente FISA saliente] [Jean-Marie Balestre]] e admitindo que intencionalmente sacou a Alain Prost da pista o ano anterior en Suzuka, o que provocou moito resentimento e críticas de Senna da comunidade de F1.
Clasificación
Cualificación Previa
Pos | No | Driver | Constructor | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 1:41.289 | — |
2 | 10 | Alex Caffi | Footwork-Ford | 1:42.382 | +1.093 |
3 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Ford | 1:42.479 | +1.190 |
4 | 14 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:43.025 | +1.736 |
5 | 8 | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 1:44.025 | +2.736 |
6 | 31 | Naoki Hattori | Coloni-Ford | 2:00.035 | +18.746 |
Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:36.458 | 1:34.700 | — |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:36.490 | 1:34.898 | +0.198 |
3 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:36.529 | 1:34.922 | +0.222 |
4 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 1:37.565 | 1:36.670 | +1.970 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:37.874 | 1:36.882 | +2.182 |
6 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 1:37.718 | 1:37.140 | +2.740 |
7 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 1:40.176 | 1:38.154 | +3.454 |
8 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 1:41.088 | 1:38.248 | +3.548 |
9 | 19 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:39.742 | 1:38.363 | +3.663 |
10 | 20 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 1:40.557 | 1:38.614 | +3.914 |
11 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 1:40.407 | 1:38.842 | +4.142 |
12 | 22 | JJ Lehto | Dallara-Judd | 1:40.191 | 1:38.911 | +4.211 |
13 | 32 | Alessandro Zanardi | Jordan-Ford | 1:39.051 | 1:38.923 | +4.223 |
14 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 1:39.245 | 1:38.926 | +4.226 |
15 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 1:40.100 | 1:39.118 | +4.418 |
16 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1:41.246 | 1:39.238 | +4.538 |
17 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 1:39.946 | 1:39.499 | +4.799 |
18 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 1:40.714 | 1:39.518 | +4.818 |
19 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 1:40.867 | 1:39.697 | +4.997 |
20 | 26 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 1:41.251 | 1:39.820 | +5.120 |
21 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 1:41.485 | 1:40.024 | +5.324 |
22 | 16 | Karl Wendlinger | Leyton House-Ilmor | 1:41.639 | 1:40.092 | +5.392 |
23 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Judd | 1:40.512 | 1:40.170 | +5.470 |
24 | 14 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:42.835 | 1:40.184 | +5.484 |
25 | 30 | Aguri Suzuki | Lola-Ford | 1:41.528 | 1:40.255 | +5.555 |
26 | 10 | Alex Caffi | Footwork-Ford | 1:40.517 | 1:40.402 | +5.702 |
27 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Ford | 1:41.536 | 1:40.844 | +6.144 |
28 | 34 | Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 1:43.057 | 1:42.492 | +7.792 |
29 | 35 | Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | 1:46.641 | 1:42.724 | +8.024 |
30 | 29 | Éric Bernard | Lola-Ford | — | — | NTS* |
* Precualificado pero lesionado durante a práctica (perna rota)
Carreira
Posicións logo da carreira
- Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Footnotes
Referencias
- ↑ "1991 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92. Hazleton Publishing. pp. 232–233. ISBN 0-905138-87-2.
- "The GEL Motorsports Information page".
Ligazóns externas
Carreira anterior: Gran Premio de España de 1991 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1991 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 1991 |
Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1990 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1992 |