Gran Premio de Alemaña de 1965: Diferenzas entre revisións

Gran Premio de Alemaña de 1965
Detalles da carreira
	Carreira 7 de 10 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1965.
	; Trazado do circuíto de Nürburgring.
Data	1 de agosto de 1965
Nome oficial	XXVII Grosser Preis von Deutschland
Localización	Nürburgring, Nürburg, Alemaña
Percorrido	Percorrido permanente de carreira ; 22´810 km
Distancia	15 voltas, 342´150 km
Clima	Cuberto mollado
Pole position
Tempo	8:22.7
Volta rápida
Tempo	8:24.1 na volta 10
Podio

Explorar o historial de forma interactiva

← Edición máis vella Edición máis nova →

Contido eliminado Contido engadido

VisualTexto wiki

En liña

Revisión como estaba o 10 de setembro de 2015 ás 18:57

O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1965 (formalmente o XXVII Großer Preis von Deutschland) celebrouse en Nürburgring o 1 de agosto de 1965. A carreira, disputada sobre 15 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1965. Foi gañada por Jim Clark, que no seu Lotus - Climax, logrou a pole position, a volta rápida da carreira, e liderou todalas voltas. A vitoria aseguroulle a Clark a vitoria no Campionato do Mundo de Pilotos a falta de tres carreiras. Tamén significou que Lotus gañara o Mundial de Construtores ao mesmo tempo. o piloto de BRM, Graham Hill, terminou a carreira en segunda posición por diante do Brabham - Climax de Dan Gurney, que completou o podio ao terminar terceiro.

Informe da carreira

Graham Hill en teoría podería alcanzar a Clark no campionato. Con todo, Clark converteuse en campión cunha maxistral actuación, que o levou desde a pole ata a bandeira final e ao establecemento da volta rápida, para obter o máximo de puntos con 3 Grandes Premios aínda por disputar. Detrás del, o resto tivo todo tipo de problemas mecánicos, Surtees tivo problemas co cambio de velocidades, Stewart dobrou un brazo oscilante, Hulme perforou o tanque de combustible cando se lle soltou o asento e Amón tivo problemas de transistores a pesar de cambiar dúas caixas de transistores! Clark coroouse como campión a principios de agosto, o campionato que gañouse maís cedo o campionato ata 2002, cando Michael Schumacher conseguiu o seu quinto título o 21 de xullo.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Jim Clark	Lotus-Climax	15	2:07:52.4	1	9
2	9	Graham Hill	BRM	15	+15.9 segs	3	6
3	5	Dan Gurney	Brabham-Climax	15	+21.4 segs	5	4
4	12	Jochen Rindt	Cooper-Climax	15	+3:29.6	8	3
5	4	Jack Brabham	Brabham-Climax	15	+4:41.2	14	2
6	8	Lorenzo Bandini	Ferrari	15	+5:08.6	7	1
7	16	Jo Bonnier	Brabham-Climax	15	+5:58.5	9
8	24	Masten Gregory	BRM	14	+1 volta	19
Ret	7	John Surtees	Ferrari	11	Caixa de cambios	4
Ret	17	Jo Siffert	Brabham-BRM	9	Motor	11
Ret	2	Mike Spence	Lotus-Climax	8	Transmisión	6
Ret	3	Gerhard Mitter	Lotus-Climax	8	Fuga de auga	12
Ret	20	Richard Attwood	Lotus-BRM	8	Fuga de auga	17
Ret	11	Modelo:NCEb Bruce McLaren	Cooper-Climax	7	Caixa de cambios	10
Ret	6	Modelo:NCEb Denny Hulme	Brabham-Climax	5	Fuga combustible	13
Ret	19	Modelo:NCEb Chris Amon	Lotus-BRM	3	Eléctrico	16
Ret	22	Paul Hawkins	Lotus-Climax	3	Fuga aceite	20
Ret	10	Jackie Stewart	BRM	2	Suspensión	2
Ret	21	Frank Gardner	Brabham-BRM	0	Caixa de cambios	18
NSC	25	Roberto Bussinello	BRM
NSC	23	Ian Raby	Brabham-Climax

Posicións despois da carreira

Campionato mundial de Pilotos

	Pos	Piloto	Puntos
	1	Jim Clark	54
	2	Graham Hill	30 (32)
	3	Jackie Stewart	25
	4	John Surtees	17
3	5	Dan Gurney	9

Campionato Mundial de Construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Lotus-Climax	54
2	BRM	39 (43)
3	Ferrari	21
4	Brabham-Climax	15
5	Cooper-Climax	11

Notas: Só están incluidos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Lideres por volta: Jim Clark 15 voltas (1-15).
Derradeiro Gran Premio para: Paul Hawkins, Gerhard Mitter e Ian Raby.
Primeira vez: Jochen Rindt (puntos).

Véxase tamén

Ligazóns externas

Carreira anterior: Gran Premio dos Países Baixos de 1965	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1965	Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1965
Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1964	Gran Premio de Alemaña	Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1966

@@ Liña 37: / Liña 37: @@
 }}
-O [[Gran Premio de Alemaña]] de [[Fórmula 1]] de {{f1|1965}} (formalmente o ''' XXVII Großer Preis von Deutschland''') celebrouse en  [[Nürburgring]] o [[1 de agosto]] de 1965. A carreira, disputada sobre 15 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1965. Foi gañada por [[Jim Clark]], que no seu [[Team Lotus | Lotus]] - [[Coventry Climax | Climax]], logrou a pole position, a volta rápida da carreira, e liderou todalas voltas. A vitoria aseguroulle a Clark a vitoria no [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1 | Campionato do Mundo de Pilotos]] a falta de tres carreiras. Tamén significou que Lotus gañara o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1| Mundial de Construtores]] ao mesmo tempo. o piloto de [[British Racing Motors | BRM]], [[Graham Hill]], terminou a carreira en segunda posición por diante do [[Brabham]] - [[Coventry Climax | Climax]] de [[Dan Gurney]], que completou o podio ao terminar terceiro.
+O [[Gran Premio de Alemaña]] de [[Fórmula 1]] de {{f1|1965}} (formalmente o ''' XXVII Großer Preis von Deutschland''') celebrouse en [[Nürburgring]] o [[1 de agosto]] de 1965. A carreira, disputada sobre 15 voltas, foi a sétima rolda da tempada de Fórmula Un de 1965. Foi gañada por [[Jim Clark]], que no seu [[Team Lotus|Lotus]] - [[Coventry Climax|Climax]], logrou a pole position, a volta rápida da carreira, e liderou todalas voltas. A vitoria aseguroulle a Clark a vitoria no [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1|Campionato do Mundo de Pilotos]] a falta de tres carreiras. Tamén significou que Lotus gañara o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|Mundial de Construtores]] ao mesmo tempo. o piloto de [[British Racing Motors|BRM]], [[Graham Hill]], terminou a carreira en segunda posición por diante do [[Brabham]] - [[Coventry Climax|Climax]] de [[Dan Gurney]], que completou o podio ao terminar terceiro.
 == Informe da carreira ==
-Graham Hill en teoría podería alcanzar a Clark no campionato. Con todo, Clark converteuse en campión cunha maxistral actuación, que o levou desde a pole ata a bandeira final e ao establecemento da volta rápida, para obter o máximo de puntos con 3 Grandes Premios aínda por disputar. Detrás del, o resto tivo todo tipo de problemas mecánicos, Surtees tivo problemas co cambio de velocidades, Stewart dobrou un brazo oscilante, Hulme perforou o tanque de combustible cando  se lle soltou o asento e Amón tivo problemas de transistores a pesar de cambiar dúas caixas de transistores! Clark coroouse como campión a principios de agosto, o campionato que gañouse maís cedo o campionato ata 2002, cando Michael Schumacher conseguiu o seu quinto título o 21 de xullo.
+Graham Hill en teoría podería alcanzar a Clark no campionato. Con todo, Clark converteuse en campión cunha maxistral actuación, que o levou desde a pole ata a bandeira final e ao establecemento da volta rápida, para obter o máximo de puntos con 3 Grandes Premios aínda por disputar. Detrás del, o resto tivo todo tipo de problemas mecánicos, Surtees tivo problemas co cambio de velocidades, Stewart dobrou un brazo oscilante, Hulme perforou o tanque de combustible cando se lle soltou o asento e Amón tivo problemas de transistores a pesar de cambiar dúas caixas de transistores! Clark coroouse como campión a principios de agosto, o campionato que gañouse maís cedo o campionato ata 2002, cando Michael Schumacher conseguiu o seu quinto título o 21 de xullo.
 == Clasificación ==
@@ Liña 141: / Liña 141: @@
 ! Ret
 | 17
-| {{SUIb}} [[Jo Siffert]]
+| {{CHEb}} [[Jo Siffert]]
 | [[Brabham]]-[[British Racing Motors|BRM]]
 | 9
@@ Liña 248: / Liña 248: @@
 |}
-==Posicións despois da carreira==
+== Posicións despois da carreira ==
 {{col-start}}
 {{col-2}}
@@ Liña 259: / Liña 259: @@
 !Puntos
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 1
 | {{GBRb}} [[Jim Clark]]
 | align="left"| 54
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 2
 | {{GBRb}} [[Graham Hill]]
 | align="left"| 30 (32)
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 3
 | {{GBRb}} [[Jackie Stewart]]
 | align="left"| 25
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 4
 | {{GBRb}} [[John Surtees]]
 | align="left"| 17
 |-
-|align="left"| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 3
+|align="left"| [[Ficheiro:1uparrow green.svg|10px]] 3
 |align="center"| 5
 | {{USAb}} [[Dan Gurney]]
@@ Liña 293: / Liña 293: @@
 ! Puntos
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 1
-| {{GBRb}} [[Team_Lotus|Lotus]]-[[Coventry_Climax|Climax]]
+| {{GBRb}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
 | align="left"| 54
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 2
 | {{GBRb}} [[British Racing Motors|BRM]]
 | align="left"| 39 (43)
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 3
 | {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
 | align="left"| 21
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 4
-| {{GBRb}} [[Brabham]]-[[Coventry_Climax|Climax]]
+| {{GBRb}} [[Brabham]]-[[Coventry Climax|Climax]]
 | align="left"| 15
 |-
-|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
+|align="left"| [[Ficheiro:1rightarrow_blue.svg|10px]]
 |align="center"| 5
-| {{GBRb}} [[Cooper_Car_Company|Cooper]]-[[Coventry_Climax|Climax]]
+| {{GBRb}} [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
 | align="left"| 11
 |}
@@ Liña 322: / Liña 322: @@
 * <small>'''Notas''': Só están incluidos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.</small>
-==Notas==
+== Notas ==
 * Lideres por volta: [[Jim Clark]] 15 voltas (1-15).
 * Derradeiro Gran Premio para: [[Paul Hawkins]], [[Gerhard Mitter]] e [[Ian Raby]].
@@ Liña 328: / Liña 328: @@
 {{Listaref}}
-==Véxase tamén==
+== Véxase tamén ==
-===Ligazóns externas===
+=== Ligazóns externas ===
 {{Commonscat}}