Boeing 247: Diferenzas entre revisións
m Simplificando redireccións cara a Estados Unidos de América |
Sen resumo de edición |
||
| Liña 19: | Liña 19: | ||
O '''Boeing Model 247''' foi un dos primeiros avións de pasaxeiros [[Estados Unidos de América|estadounidense]]s, considerado o primeiro avión en incorporar completamente avances como a construción semi-monocasco totalmente metálica (aluminio anodizado), unha á totalmente en voadizo e unha tren de aterraxe retraíble. Outras avanzadas características eran constrois de superficie de compensación, un piloto automático e limpadores de desxeo nas ás e na deriva. |
O '''Boeing Model 247''' foi un dos primeiros avións de pasaxeiros [[Estados Unidos de América|estadounidense]]s, considerado o primeiro avión en incorporar completamente avances como a construción semi-monocasco totalmente metálica (aluminio anodizado), unha á totalmente en voadizo e unha tren de aterraxe retraíble. Outras avanzadas características eran constrois de superficie de compensación, un piloto automático e limpadores de desxeo nas ás e na deriva. |
||
O 247 realizou o seu priemrio voo o [[8 de febreiro]] de [[1933]], e entrou en servizo ese mesmo ano. Posteriormente, o |
O 247 realizou o seu priemrio voo o [[8 de febreiro]] de [[1933]], e entrou en servizo ese mesmo ano. Posteriormente, o desenvolvemento de avións de pasaxeiros levou a motores e fuselaxes maiores, e apareceron os avións de catro motores, pero non houbo cambios significativos na fórmula básica que Boeing aplicou no 247 ata a aparición da cabina presurizada, introducida a principios dos anos 40 no [[Boeing 307|307 Stratoliner]]. |
||
{{Boeing civil}} |
{{Boeing civil}} |
||
Revisión como estaba o 28 de maio de 2015 ás 14:22
| Boeing 247 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | pasaxeiros |
| Primeiro voo | 8 de febreiro de 1933 |
| Introducido | 22 de maio de 1933 |
| Unidades construídas | 75 |
O Boeing Model 247 foi un dos primeiros avións de pasaxeiros estadounidenses, considerado o primeiro avión en incorporar completamente avances como a construción semi-monocasco totalmente metálica (aluminio anodizado), unha á totalmente en voadizo e unha tren de aterraxe retraíble. Outras avanzadas características eran constrois de superficie de compensación, un piloto automático e limpadores de desxeo nas ás e na deriva.
O 247 realizou o seu priemrio voo o 8 de febreiro de 1933, e entrou en servizo ese mesmo ano. Posteriormente, o desenvolvemento de avións de pasaxeiros levou a motores e fuselaxes maiores, e apareceron os avións de catro motores, pero non houbo cambios significativos na fórmula básica que Boeing aplicou no 247 ata a aparición da cabina presurizada, introducida a principios dos anos 40 no 307 Stratoliner.