Mario Andretti: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Contido eliminado Contido engadido
Shyde (conversa | contribucións)
m Eliminouse o modelo «Link GA».
Shyde (conversa | contribucións)
m Bot: Substitución automática de texto (-Suráfrica +Sudáfrica)
Liña 29: Liña 29:
=== Fórmula 1 ===
=== Fórmula 1 ===
===== Ferrari e Lotus =====
===== Ferrari e Lotus =====
Co [[Team Lotus|equipo Lotus]], impresionou inmediatamente ao gañar a súa primeira pole no seu primeiro Gran Premio en [[Circuíto de Watkins Glen|Watkins Glen]]. No ano 1969, correu tres carreiras antes de pasar a [[March]]. Ese ano gañou o seu terceiro campionato da USAC e sobre todo a súa sorprendente vitoria na mítica proba das [[500 millas de Indianápolis]]. En 1970, terminou a súa primeira carreira en España, co seu primeiro podio cun 3° posto. En 1971, foi contratado pola [[Scuderia Ferrari]]. Desde a súa primeira carreira cos coches de Maranello, gañou unha carreira en [[Circuíto de Kyalami|Kyalami]]. Posteriormente, terminou dúas veces en cuarto lugar nas carreiras en Alemaña e Suráfrica en 1971 e 1972. Tamén obtivo catro vitorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante a súa ultima vitoria como escuadra fora do ámbito da [[Fórmula 1]] por última vez neste campo.
Co [[Team Lotus|equipo Lotus]], impresionou inmediatamente ao gañar a súa primeira pole no seu primeiro Gran Premio en [[Circuíto de Watkins Glen|Watkins Glen]]. No ano 1969, correu tres carreiras antes de pasar a [[March]]. Ese ano gañou o seu terceiro campionato da USAC e sobre todo a súa sorprendente vitoria na mítica proba das [[500 millas de Indianápolis]]. En 1970, terminou a súa primeira carreira en España, co seu primeiro podio cun 3° posto. En 1971, foi contratado pola [[Scuderia Ferrari]]. Desde a súa primeira carreira cos coches de Maranello, gañou unha carreira en [[Circuíto de Kyalami|Kyalami]]. Posteriormente, terminou dúas veces en cuarto lugar nas carreiras en Alemaña e Sudáfrica en 1971 e 1972. Tamén obtivo catro vitorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante a súa ultima vitoria como escuadra fora do ámbito da [[Fórmula 1]] por última vez neste campo.
[[Ficheiro:AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-3.jpg|miniatura|250px|O Lotus co que fixo o seu debut na [[Fórmula 1]].]]
[[Ficheiro:AndrettiMario19690801Lotus63-Allrad-3.jpg|miniatura|250px|O Lotus co que fixo o seu debut na [[Fórmula 1]].]]



Revisión como estaba o 12 de xaneiro de 2015 ás 23:15

Mario Andretti

Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade Estados Unidos de América Estados Unidos (nacionalizado 1964)
Anos en activo 1968-1972 1974-1982
Escudería(s) Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo, Williams
Grandes Premios disputados 131 (128 saidas)
Campionatos 1 (1978)
Vitorias 12
Podios 19
Pole positions 18
Voltas rápidas 10
Primeiro GP Gran Premio dos Estados Unidos de 1968
Primeira vitoria Gran Premio de Sudáfrica de 1971
Derradeira vitoria Gran Premio de Holanda de 1978
Derradeiro GP Gran Premio Caesars Palace de 1982

Mario Gabriel Andretti, nado en Montovun (Croacia) o 28 de febreiro de 1940, é un piloto estadounidense (Italoamericano, posto que é oriúndo de Motovun, antiga cidade de Italia, hoxe en Croacia). Durante a súa carreira, gañou catro títulos de Champcar, e o campionato mundial de Fórmula Un do ano 1978. Andretti é a primeira e única persoa en gañar as 500 millas de Indianápolis, as 500 millas de Daytona e o Campionato Mundial de Fórmula 1.

Traxectoria

Naceu en Motovun, unha cidade da península de Istria, chamada daquela Montona e pertencente a Italia. Logo da Segunda Guerra Mundial, Istria pasou a ser parte de Iugoslavia e a súa familia, como moitos outros italianos, fuxiron en 1948 e pasaron os sete anos seguintes nun campo de refuxiados. Finalmente a familia Andretti estableceuse en Nazareth (Pennsylvania).

Debut nas carreiras[1]

En 1959 Andretti comezou a correr nun vello automóbil Hudson en pistas de terra preto da cidade onde vivía. O seu irmán xemelgo, Aldo, corría nas mesmas pistas e co mesmo automóbil, pero deixou de facelo logo dun accidente. Xa en 1964, Mario participou por primeira vez no campionato de Campionato de coches IndyCar da USAC (que se converterá na CART en 1979 e a Champ Car en 2003), despois volvera a correr nestas carreiras. Gañou o campionato en 1966. Mario tamén gañou, na serie NASCAR en 1967, a carreira máis importante da competición, as 500 millas de Daytona. E a primeira das súas tres vitorias nas 12 horas de Sebring. Mario tamén está considerando participar nunha carreira na F1. Isto farase en 1968.

Coche co que gañou as 500 millas de Indianapolis.

Fórmula 1

Ferrari e Lotus

Co equipo Lotus, impresionou inmediatamente ao gañar a súa primeira pole no seu primeiro Gran Premio en Watkins Glen. No ano 1969, correu tres carreiras antes de pasar a March. Ese ano gañou o seu terceiro campionato da USAC e sobre todo a súa sorprendente vitoria na mítica proba das 500 millas de Indianápolis. En 1970, terminou a súa primeira carreira en España, co seu primeiro podio cun 3° posto. En 1971, foi contratado pola Scuderia Ferrari. Desde a súa primeira carreira cos coches de Maranello, gañou unha carreira en Kyalami. Posteriormente, terminou dúas veces en cuarto lugar nas carreiras en Alemaña e Sudáfrica en 1971 e 1972. Tamén obtivo catro vitorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante a súa ultima vitoria como escuadra fora do ámbito da Fórmula 1 por última vez neste campo.

O Lotus co que fixo o seu debut na Fórmula 1.
Con Parnelli e de Novo, un novo intento definitivo co Team Lotus

Logo dun ano sabático, Mario volve en 1974 co equipo Parnelli, co que competiría na USAC. En 1975, durante a súa primeira tempada completa, conseguiu un cuarto e quinto lugar, logo, obtivo un sexto lugar en 1976, antes de que o equipo deixase a Fórmula 1. Mario é contratado unha vez máis por Collin Champman para correr en Lotus. O equipo non resulta competitivo como de costume, pero Mario restaura a gloria das cores do coche que porta nas súas mans ao gañar o último Gran Premio da tempada en Xapón. En 1977, Mario gañou catro carreiras e terminou 3° no campionato. Ademais é celebre que en 1977 convertésese no primeiro estadounidense en gañar o Gran Premio dos Estados Unidos en Long Beach, California, Co revolucionario "Efecto solo", a tempada 1978 sería a da súa consagración, coas súas oito pole positions e seis vitorias, suficiente para que Mario gañase o título de campión do mundo de F1, lamentablemente esta foi unha vitoria amarga debido á morte do seu compañeiro de equipo Ronnie Peterson. De todos os xeitos, Andretti non volveu gañar outra carreira logo de 1978.

Lotus 79 de Mario Andretti.

Os seus últimos anos na Fórmula 1 e os seus anos en CART e Retiro

En 1979 e 1980, Mario segue en Lotus, pero o coche carecía de fiabilidade e rendemento. Mario non volvería a lograr máis vitorias, apenas unha pole, e subiríase unha vez máis ao podio en España. Mario deixa Lotus por Alfa Romeo. Aparte dun cuarto lugar na primeira carreira da tempada, non logra quedar nos primeiros lugares tanto en carreira como ao final de tempada. En 1982 Mario correría unha carreira con Williams no Gran Premio do Oeste dos EUA, logo outras dúas carreiras para Ferrari, cun 3° posto en Monza e unha retirada. Finalmente, Mario dedicaríase exclusivamente a correr os seus últimos anos na categoría que o viu nacer como piloto, a serie CART.

Carreira en CART/IndyCar World Series

Nos anos 80 volveu a CART/IndyCar World Series. En 1984, co equipo Newman-Haas, gañou seis carreiras e gañou o título. Logo logrou dez vitorias ata a súa retirada das competicións en 1993.

Mario Andretti correndo na Serie CART para Newman-Hass en 1991.

Noutras competicións

Mario participou 5 veces nas 24 horas de Le Mans, sen lograr gañar, o seu mellor resultado foi 2° en 1995. trataría de participar en los 500 quilómetros en 2003, antes tivo un serio accidente durante as probas, que lle recordou aquela proba na Indy 500 de 1993, que lle obrigou definitivamente abandonar as carreiras.

Un dos coches no que competiu en Lle Mans, este modelo para a carreira de 1989, correu xunto ao seu fillo Michael Andretti.

Legado

Moita xente, particularmente en Estados Unidos, considérao un dos mellores corredores de todos os tempos. No ano 2000, a Associated Press e a revista RACER nomeárono "Automobilista do Século". O mesmo ano foi introducido ao International Motorsports Hall of Fame (Hall da fama internacional dos deportes a motor).

Os dous fillos de Mario Andretti, Michael e Jeff, están no mundo das carreiras. Michael gañou o Champcar como antes o fixo o seu pai. O sobriño de Mario, John, tivo éxito tanto en Champ Car como en NASCAR. O seu neto Marco gañou o campionato de karting "Stars of Tomorrow" (estrelas do mañá) de Champ Car.

E por suposto, unha frase para a historia. «"Se todo está baixo control, é que non vas suficientemente rápido"».

Resultados completos en Fórmula 1

Carreiras en negra indican pole position.

Ano Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Puntos
1968 Lotus RSA

NP

ESP

NP

MON

NP

BEL

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

ITA

NP

CAN

NP

USA

Ret

MEX

NP

41º 0
1969 Lotus RSA

Ret

ESP

NP

MON

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

Ret

ITA

NP

CAN

NP

USA

Ret

MEX

NP

21º 0
1970 March RSA

Ret

ESP

3

MON

NP

BEL

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

Ret

ALE

Ret

AUT

Ret

ITA

NP

CAN

NP

USA

NP

MEX

NP

16º 4
1971 Italia Ferrari RSA

1

ESP

Ret

MON

NSC

HOL

Ret

FRA

NP

RU

NP

ALE

4

AUT

NP

ITA

NP

CAN

13

USA

NP

12
1972 Italia Ferrari ARG

Ret

RSA

4

ESP

Ret

MON

NP

BEL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

AUT

NP

ITA

7

CAN

NP

USA

6

12º 4
1974 Parnelli ARG

NP

BRA

NP

RSA

NP

ESP

NP

BEL

NP

MON

NP

SUE

NP

HOL

NP

FRA

NP

RU

NP

ALE

NP

AUT

NP

ITA

NP

CAN

7

USA

DSC

15
1975 Parnelli ARX

Ret

BRA

7

RSA

17

ESP

Ret

MON

Ret

BEL

NP

SUE

4

HOL

NP

FRA

5

RU

12

ALE

10

AUT

Ret

ITA

Ret

USA

Ret

14º 5
1976 Lotus BRA

Ret

ESP

Ret

BEL

Ret

MON

NP

SUE

Ret

FRA

5

RU

Ret

ALE

12

AUT

5

HOL

3

ITA

Ret

CAN

3

USA

Ret

XAP

1

22
Parnelli RSA

6

USW

Ret

1977 Lotus ARX

5

BRA

Ret

RSA

Ret

USW

1

ESP

1

MON

5

BEL

Ret

SUE

6

FRA

1

RU

14

ALE

Ret

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

1

USA

2

CAN

9

XAP

Ret

47
1978 Lotus ARX

1

BRA

4

RSA

7

USW

2

MON

11

BEL

1

ESP

1

SUE

Ret

FRA

1

RU

Ret

ALE

1

AUT

Ret

HOL

1

ITA

6

USA

Ret

CAN

10

64
1979 Lotus ARXG

5

BRA

Ret

RSA

4

USW

4

ESP

3

BEL

Ret

MON

Ret

FRA

Ret

RU

Ret

ALE

Ret

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

5

CAN

10

USA

Ret

12º 14
1980 Lotus ARX

Ret

BRA

Ret

RSA

12

USW

Ret

BEL

Ret

MON

7

FRA

Ret

RU

Ret

ALE

7

AUT

Ret

HOL

8

ITA

Ret

CAN

Ret

USA

6

20º 1
1981 Italia Alfa Romeo USW

4

BRA

Ret

ARXG

8

SMR

Ret

BEL

10

MON

Ret

ESP

8

FRA

8

RU

Ret

ALE

9

AUT

Ret

HOL

Ret

ITA

Ret

CAN

7

LVG

Ret

17º 3
1982 Williams RSA

NP

BRA

NP

USW

Ret

SMR

NP

BEL

NP

MON

NP

USA

NP

CAN

NP

HOL

NP

RU

NP

FRA

NP

ALE

NP

AUT

NP

SUI

NP

19º 4
Italia Ferrari ITA

3

LVG

Ret

Predecesor:
Niki Lauda
Campión da Fórmula 1
1978
Sucesor:
Jody Scheckter

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano Clase Pneumáticos Coche Equipo Compañeiro Voltas Posición Final Clase
Posición na súa clase
1966 P
+5.0
6 G Ford GT40 Mk.II
Ford 7.0L V8
Holman & Moody Bélxica Lucien Bianchi 97 Ret Ret
1967 P
+5.0
3 F Ford GT40 Mk.IV
Ford 7.0L V8
Holman Moody|Holman & Moody Bélxica Lucien Bianchi 188 Ret Ret
1983 C 21 G Porsche 956
Porsche Tipo-935 2.6L Turbo Flat-6
Alemaña Porsche Kremer Racing Michael Andretti
Francia Philippe Alliot
364
1988 C1 19 D Porsche 962C
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Alemaña Porsche AG Michael Andretti
John Andretti
375
1995 WSC 13 M


Courage C34
Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6
Francia Courage Compétition Francia Bob Wollek
Francia Eric Hélary
297
1996 LMP1 4 M


Courage C36
Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6
Francia Courage Compétition Alemaña Jan Lammers
Derek Warwick
315 13°
1997 LMP 9 M


Courage Compétition C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Francia Courage Compétition Michael Andretti
Francia Olivier Grouillard
197 Ret Ret
2000 LMP900 11 M


Panoz LMP-1 Roadster-S
Élan 6L8 6.0L V8
Panoz Motorsports Australia David Brabham
Dinamarca Jan Magnussen
315 15°

Resultados na CART/IndyCar World Series

Ano Equipo Chasís Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Final Puntos
1979 Team Penske Penske PC-6 Ford Cosworth TC
PHX

ATL1

ATL2

IND

TRE1

TRE2

MIS1

MIS2

WGL

TRE3

ONT
3

MIS3
NTS

ATL3

PHX2
      11° 700
1980 Team Penske Penske PC-9 Ford Cosworth
ONT

IND
20

MIL

POC
17

MDO

MIS1

WGL

MIL

ONT2

MIS2
1

MEX

PHX
2
          16° 580
1981 Patrick Racing Wildcat Ford Cosworth TC
PHX1
11

MIL1
3

ATL1
3

ATL2
2

MIS

RIV

MIL2

MIS2
2

WGL
16

MEX

PHX2
4
            11° 81
1982 Patrick Racing Wildcat 8B Ford Cosworth
PHX1
2

ATL
11

MIL1
9

CLE
2

MIS1
2

MIL2
3

POC
14

RIV
23

ROA
14

MIS2
2

PHX2
3
            188
1983 Newman/Haas Lola T-700 Ford Cosworth TC
ATL
5

IND
23

MIL
18

CLE
14

MIS1
3

ROA
1

POC
7

RIV
16

MDO
2

MIS2
4

CEA
1

LAG
2

PHX
2
        133
1984 Newman/Haas Lola T800 Ford Cosworth
LGB
1

PHX1
20

IND
17

MIL
8

POR
26

MEA
1

CLE
21

MIS1
1

ROA
1

POC
19

MDO
1

SAN
7

MIS2
1

PHX
12

LAG
2

CEA
2
  176
1985 Newman/Haas Lola T900 Ford Cosworth
LGB
1

IND
2

MIL
1

POR
1

MEA
26

CLE
14

MIS1
10

NTS

POC
7

MDO
7

SAN
15

MIS2
21

LAG
11

PHX
3

MIA
27
    114
1986 Newman/Haas Lola T8600 Ford Cosworth TC
PHX1
7

LGB
5

IND
32

MIL
5

POR
1

MEA
24

CLE
3

TOR
3

MIS1
21

POC
1

MDO
24

SAN
8

MIS2
10

ROA
9

LAG
4

PHX2
4

MIA
11
136
1987 Newman/Haas Lola T8700 Chevy A
LGB
1

PHX
5

IND
9

MIL
17

POR
10

MEA
2

CLE
10

TOR
15

MIS
19

POC
19

ROA
1

MDO
17

NAZ
19

LAG
17

MIA
4
    100
1988 Newman/Haas Lola T8800 Chevy A
PHX
1

LGB
15

IND
20

MIL
17

POR
5

CLE
1

TOR
25

MEA
2

MIS
12

POC
17

MDO
2

ROA
3

NAZ
3

LAG
3

MIA
15
    126
1989 Newman/Haas Lola T8900 Chevy A
PHX
8

LGB
18

IND
4

MIL
7

DET
3

POR
25

CLE
2

MEA
20

TOR
26

MIS
3

POC
5

MDO
7

ROA
7

NAZ
8

LAG
2
    110
1990 Newman/Haas Lola T9000 Chevy A
PHX
4

LGB
5

IND
27

MIL
21

DET
25

POR
2

CLE
4

MEA
24

TOR
6

MIS
3

DEN
4

VAN
3
}
MDO
2

ROA
5

NAZ
4

LAG
26
  136
1991 Newman/Haas Lola T9100 Chevy A Australia
SUR
17

LGB
19

PHX
9

IND
7

MIL
3

DET
7

POR
5

CLE
6

MEA
15

TOR
2

MIS
4

DEN
15

VAN
4

MDO
7

ROA
3

NAZ
5

LAG
3
132
1992 Newman/Haas Lola T9200 Ford XB Australia
SUR
7

PHX
17

LGB
23

IND
23

DET

POR
6

MIL
6

NHA
7

TOR
4

MIS
15

CLE
5

ROA
5

VAN
6

MDO
5

NAZ
5

LAG
2
  105
1993 Newman/Haas Lola T9300 Ford XB Australia
SUR
4

PHX
1

LGB
18

IND
5

MIL
18

DET
3

POR
6

CLE
5

TOR
8

MIS
2

NHA
20

ROA
15

VAN
5

MDO
7

NAZ
13

LAG
9
  117
1994 Newman/Haas Lola T9400 Ford XB Australia
SUR
3

PHX
21

LGB
5

IND
32

MIL
14

DET
18

POR
9

CLE
27

TOR
4

MIS
18

MDO
10

NHA
19

VAN
11

ROA
16

NAZ
25

LAG
19
  14° 45
  • Total: 1 Campionato, 19 vitorias
Predecesor:
Al Unser
CART/IndyCar World Series
1984
Sucesor:
Al Unser

Notas

  1. Stats F1, Mario Andretti.

Véxase tamén

Ligazóns externas