Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro: Diferenzas entre revisións
Sen resumo de edición |
→Aeroliñas e destinos: edición táboa |
||
| Liña 68: | Liña 68: | ||
{| border="1" style="background:Ivory" |
{| border="1" style="background:Ivory" |
||
| colspan= |
| colspan=4 align="center" style="background:DeepSkyBlue" | {{GALb}} {{PAGENAME}} |
||
|- |
|- |
||
! align="center"| País |
! align="center"| País |
||
! Destino |
! Destino |
||
! align="center" |Compañía |
! align="center" |Compañía |
||
!align="center" | Descrición |
|||
|- |
|- |
||
| rowspan=15 | {{ESP}} || [[Alacant]] || [[Ryanair]] |
| rowspan=15 | {{ESP}} || [[Alacant]] || [[Ryanair]] |
||
Revisión como estaba o 24 de outubro de 2013 ás 00:35
| Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Sumario | |||
O Aeroporto de Santiago de Compostela (IATA: SCQ, OACI: LEST), no pasado tamén coñecido como Aeroporto da Lavacolla, é un aeródromo situado preto da capital de Galicia, concretamente na Lavacolla, Sabugueira, Santiago de Compostela.
Na actualidade está xestionado por AENA, e abrangue a maior parte do tráfico aéreo en Galicia, tanto nacional como internacional. É o único aeroporto galego que realiza viaxes transcontinentais, realizándose en tempada alta cara a Caracas e Bos Aires, así como outros de tipo charter a destinos como Estambul, Praga, Eivissa, Xenebra, Almería ou Menorca.
Historia
O aeroporto de Santiago de Compostela comenza a súa andaina no ano 1932, cando un grupo de aficionados da aeronáutica construe un aeroclube na cidade, máis concretamente, no termo municipal da Lavacolla. Nos seus inicios, o aeroporto contou con tres zonas de aterraxe formando un triángulo de pistas de dimensións 1100 por 200 m, 950 × 150 m e 600 × 125 m.
O aeroporto adquire protagonismo militar coa chegada da Guerra Civil española, e non é ata 1937 cando inícianse os servizos comerciais regulares, coa liña Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando nun aeroporto que só contaba cun simple barracón de madeira para albergar ós pasaxeiros.
En 1939 e 1940 un batallón de 388 traballadores, prisioneiros políticos, traballaron na construción do aeroporto e na ampliación das pistas[1].
No ano 1948 inícianse obras de asfaltado da pista e no ano 1953 constrúense a pista de rodadura e o estacionamento. Non é ata os anos sesenta cando podemos falar dun gran aeroporto comercial, posto que é nesta década cando realízanse obras de especial transcendencia, como son o parque contra incendios, a nova torre de control, melloras nas pistas de aterraxe e de rodadura, e constrúense a nova terminal de pasaxeiros.
Nos anos 80 constrúese a terminal de carga, que se ten que ampliar posteriormente debido á forte demanda de mercancías que sufre Santiago polo aire. Un factor fundamental na operatividade do aeroporto foi a instalación do sistema ILS Cat II/III no ano 1993, que permite á aviación operar en condicións meteorolóxicas de baixa visibilidade e reducir así as cancelacións e desvíos de voos.
Xa por último, é necesario recalcar a importancia do Ano Santo Compostelán (celébrase cando o 25 de xullo coincide en domingo) para o aeroporto, posto que sempre que coincidiu co mesmo, leváronse a cabo importantes melloras. Co motivo do Ano Santo de 2010 constrúese unha nova terminal de pasaxeiros.
Aeroliñas e destinos
As seguintes aeroliñas operan dende o Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro:[2]
 Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro
| |||
| País | Destino | Compañía | Descrición |
|---|---|---|---|
 España |
Alacant | Ryanair | |
| Barcelona | Ryanair, Iberia Express, Vueling | ||
| Bilbao | Air Nostrum | ||
| Eivisa | Air Europa | ||
| Fuerteventura | Air Europa, Air Nostrum | ||
| Gran Canaria | Air Europa, Air Nostrum, Ryanair | ||
| Lanzarote | Air Europa, Ryanair | ||
| Madrid | Iberia Express, Ryanair, Air Europa | ||
| Málaga | Vueling, Ryanair | ||
| Menorca | Air Europa, Air Nostrum | ||
| Palma | Air Europa, Air Nostrum, Ryanair | ||
| Sevilla | Ryanair | ||
| Tenerife-Norte | Air Nostrum | ||
| Tenerife-Sur | Air Europa, Ryanair | ||
| Valencia | Ryanair | ||
| Modelo:GER | Frankfurt | Ryanair | |
 Francia |
París Charles de Gaulle | Vueling | |
 Irlanda |
Dublín | Aer Lingus | |
 Italia |
Milán | Ryanair | |
| Modelo:REU | Londres-Gatwick | easyJet | |
| Londres-Stansted | Ryanair | ||
 Suíza |
Basilea | easyJet Switzerland | |
| Xenebra | easyJet Switzerland | ||
| Zúric | Vueling | ||
 Turquía |
Estambul | Turkish Airlines | Tres voos semanais (en inverno con escala en Bilbao) |
| Modelo:VNZ | Caracas | Air Europa | Un voo semanal de xullo a setembro |
Comunicacións
O aeroporto encóntrase comunicado coa cidade de Santiago de Compostela a través da autovía A54, dende a cal se accede facilmente cara ao centro da cidade a través do periférico SC20. Grazas á autoestrada AP-9 (de pago) é posible chegar ó centro de Santiago de Compostela dende Ferrol, A Coruña, Pontevedra e Vigo. O mesmo ocorre co ferrocarril da Renfe, que opera con trens cada hora entre as cidades da Coruña e Vigo e dende aí desprazarse ó aeroporto.
O autobús é unha das opcións coas que conta o aeroporto de Santiago, con servizos dende as 6.50 da mañá ata as 23.30, todos eles procedentes da estación de autobuses de Santiago e da rúa Doutor Teixeiro, que se atopa en pleno centro da cidade. Existen tamén dúas liñas de autobús directas dende as cidades da Coruña (1 servizo diario) e Lugo.
Xa por último, existe a posibilidade de tomar un taxi asa ou dende o centro da cidade, outra boa opción dado que existe unha tarifa fixa no ano 2010 de €20.
Datos de tráfico
Dende a implantación no aeroporto das compañías de baixo custe, como Ryanair, Vueling, ou easyJet, o aeroporto experimentou un aumento progresivo do número de pasaxeiros, aínda que perdeu peso na cota de mercado dos tres aeroportos galegos, movendo por primeira vez en anos menos do 50 % do total de pasaxeiros de Galicia.
É o 17º aeroporto na clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo e é o 9º aeroporto na clasificación de tráfico aéreo da Península Ibérica (datos 2007). Durante o ano 2007 produciuse un aumento do número de pasaxeiros do 2.8 % con respecto ó ano 2006 e o número de operacións descendeu nun 0.3 %.
En canto ó número de mercancías transportadas, destaca un forte descenso nos últimos anos pasando do ano 2000 de 6.733.877 kg a 2.749.984 kg no 2007.
O seu código IATA é SCQ e o seu código OACI LEST.
| Destinos | Nº de pasaxeiros 2009 | Nº de pasaxeiros 2007 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid | 796.716 | 679.561 | |||
| Barcelona | 283.564 | 355.652 | |||
| Palma | 127.811 | 163.463 | |||
| Tenerife | 90.904 | 101.007 | |||
| Reus | 71.988 | - | |||
| Londres | 69.482 | 95.471 | |||
| Lanzarote | 49.861 | 61.711 | |||
| Roma | 46.953 | 63.206 | |||
| Gran Canaria | 44.451 | 72.733 | |||
| Hahn | 41.282 | 44.973 | |||
| Málaga | 41.192 | 28.033 | |||
| Bilbao | 39.943 | 50.019 | |||
| Alacant | 39.704 | 13.520 | |||
| París | 37.048 | 35.222 | |||
| Valencia | 35.976 | 41.389 | |||
| Fonte: AENA | |||||
| Ano | Nº de pasaxeiros | Kg Mercancías | Operacións | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1.332.896 | 6.733.877 | 19.660 | ||
| 2001 | 1.281.334 | 6.288.793 | 19.084 | ||
| 2002 | 1.240.730 | 5.716.382 | 17.362 | ||
| 2003 | 1.381.826 | 5.318.564 | 18.454 | ||
| 2004 | 1.580.675 | 4.938.613 | 21.593 | ||
| 2005 | 1.843.118 | 3.805.386 | 25.693 | ||
| 2006 | 1.994.519 | 2.587.799 | 24.712 | ||
| 2007 | 2.050.121 | 2.749.984 | 24.637 | ||
| 2008 | 1.917.466 | 2.418.798 | 21.945 | ||
| 2009 | 1.944.068 | 1.988.641 | 20.166 | ||
| 2010 | 2.172.869 | 1.964.349 | 21.252 | ||
| 2011 | 2.464.330 | 1.787.504 | 22.322 | ||
| Fonte: AENA | |||||
Nova terminal e melloras previstas
O 4 de maio de 2007 AENA presentou o proxecto da nova terminal de pasaxeiros do aeroporto de Santiago de Compostela, con capacidade para máis de 4 millóns de pasaxeiros. O edificio ten un total de 74.230 m² e conta con 32 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recollida de equipaxes, 12 portas de embarque e 3.665 prazas de aparcadoiro. Pretendíase inaugurala no 2010, coincidindo co próximo ano santo compostelán, pero finalmente foi inaugurada na segunda metade de 2011.
Entre outras melloras aeroportuarias previstas nas actuais instalacións están a mellora da capa de rodadura da pista de aterraxe, a ampliación da plataforma de aeronaves, as intervencións no sistema eléctrico, melloras do aparcadoiro e outras pequenas intervencións no interior da vella terminal.
Aeroportos en Galicia
En Galicia a máis do Aeroporto de Santiago de Compostela hai dous aeroportos con conexións internacionais:
- Aeroporto da Coruña, anteriormente coñecido como Aeroporto de Alvedro, na Coruña;
- Aeroporto de Vigo, anteriormente coñecido como Aeroporto de Peinador, en Vigo;
Tamén hai varios aeródromos (Ponteareas, Monterroso, Lugo, etc.), que permiten gozar aos afeccionados da aviación.
Véxase tamén
Outros artigos
Ligazóns externas
Notas
- ↑ Miles de presos construíron obras civís e militares en Galicia até 1960
- ↑ Destinos do Aeropuerto de Santiago en www.aena.es, consultado el 31 de xullo de 2013
Galería de imaxes
- Artigo principal: Galería de imaxes do Aeroporto da Lavacolla.
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro |
-
Corredor ata embarque -
Embarque -
Avión da empresa irlandesa Aer Lingus no aeroporto de Santiago de Compostela -
