Jeep

JEEP
I live. I ride. I am Jeep.
Tipo	Privada, subsidiaria do Grupo Chrysler
Fundación	1941
Matriz	Chrysler
Localización	Toledo, Ohio, Estados Unidos
Persoas clave	Michael Manley (CEO de Jeep division) Sergio Marchionne (CEO de Chrysler Group LLC)
Industria	Automóbil
Produtos	Automóbil
Na rede
https://www.jeep.com, https://www.jeep.co.uk/ e https://www.jeep.com.tr/
[ editar datos en Wikidata ]

Jeep é unha marca de automóbiles estadounidense que é un marca de Chrysler Group LLC, unha subsidiaria consolidada da multinacional italiana fabricante de automóbiles Fiat. A ex Chrysler Corporation adquiriu a marca Jeep, xunto co resto dos activos do seu dono American Motors, en 1987. A liña de vehículos de Jeep consiste únicamente en vehículo utilitario deportivo e todoterreos, pero tamén incluíu camionetas no pasado.

Os primeiros Jeep Willys MB producíronse en 1941 e os primeiros modelos civís en 1945, o que é o máis antigo vehículo todoterreo e vehículo utilitario deportivo (SUV) da marca. Inspirou unha serie doutros vehículo utilitario lixeiro, como o Land Rover que é a segunda marca máis antiga de 4 -wheel-drive. O vehículo Jeep orixinal que apareceu por primeira vez como prototipo Bantam BRC converteuse na principal vehículo lixeiro de 4 rodas motrices do Exército dos Estados Unidos e Aliados durante a Segunda Guerra Mundial, así como o período da posguerra. Moitas variantes de Jeep para funcións militares e civís similares foron creados noutros países.

Desenvolvemento

Orixe do nome

Moitas explicacións sobre a orixe da palabra jeep demostraron ser difíciles de verificar. A teoría máis ampliamente difundida é que a designación militar GP "Government Purposes ou General Purpose" (para Propósitos Gobernamentais ou uso xeral) deriva a palabra Jeep do mesmo xeito que o actual HMMWV (por High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle vehículo de rodas multiusode alta mobilidade) deu como resultado humvee.

Unha visión alternativa lanzada por R. Le Ermey, na súa serie de televisión Mail Call, nega isto, dicindo que o vehículo foi deseñado para tarefas específicas, e nunca se refire como "de uso xeral", e é máis pouco probable que o termo proceda de Government Issue que describe aos membros das forzas armadas dos Estados Unidos, os seus elementos o os seus equipos. O Ford GPW abreviatura significaba en realidade G para uso gobernamental, P para designar o seu 2.000 mm batalla e W para indicar o seu motor deseñado Willys-Overland. Ermey suxire que os soldados no momento estaban tan impresionados cos novos vehículos que informalmente nomearon logo de Eugene o Jeep, un personaxe da tira e os debuxos animados creados por [Popeye comic [E. C. Segar]], xa a mediados de marzo de 1936. Eugene o Jeep foi "mascota selva" de Popeye e era.

Words of the Fighting Forces (As palabras das forzas de combate) de Clinton A. Sanders, un dicionario da xerga militar, publicado en 1942, na biblioteca do Pentágono dá a seguinte definición:

Jeep: Vehículos con tracción nas catro rodas de media tonelada a tonelada e media para recoñecemento ou outra función militar. É un término aplicado aos pequenos-coches, e ocasionalmente a outros vehículos de motor (EE.UU.) no corpo de aire, o adestrador de Enlace, nas forzas blindadas, o vehículo de mando ½ toneladas. Tamén se coñece como "calquera pequeno avión, helicóptero ou gadget." ^{[Cómpre referencia]}

Esta definición é compatible co uso do término "vehículo jeep" para referirse aos pequenos da Mariña portador de acompañamiento s.

A principios de 1941, Willys-Overland demostraron capacidade off-road do vehículo por haber que conducir ata os pasos da Capitolio de Estados Unidos, impulsado por Willys piloto de probas de Irving "Rede" Haussman, quen escoitara recientemente soldados en Fort Holabird chamándoo un "jeep". Cando se lle preguntou polo columnista Katherine Hillyer para o Washington Daily News (ou por un transeúnte, de acordo con outra conta) o que se chamaba, Irving respondeu: "É un jeep."

O artigo de Katherine Hillyer foi publicado a nivel nacional o 20 de febreiro de 1941, e incluía unha fotografía do vehículo coa lenda:

LEGISLADORES dar un paseo-co senador Meade, de Nova York, na roda, e o Representante Thomas, de New Xersei, sentada ao seu lado, un dos novos vehículos de recoñecemento do Exército, coñecido como "jeeps" ou "quads", sobe polas escaleiras do Capitolio nunha manifestación de onte. Soldados no asento traseiro de artilleros foron imperturbable.

Aínda que o término é tamén argot militar dos vehículos que se atopaban non probado ou non probado, esta exposición causou todas as demais referencias jeep a desaparecer, deixando o 4x4 co nome.

Nome comercial

A solicitude orixinal de marca de marca foi presentada en febreiro de 1943 polo Willys-Overland Tamén se utiliza como unha [marca [genericized | término genérico]] cunha minúscula (jeep) para vehículos inspirados no Jeep que son adecuados para o seu uso en terreos difíciles. Morr (2007). A alegría de Jeep. MBI Outubro 2010. p. 50. 

Como a única compañía que continuamente produce vehículos Jeep logo da guerra, en xuño de 1950 Willys-Overland concedéuselle o privilexio de posuír o nome de "Jeep" como unha marca rexistrada.

Bantam BRC 40

Jeep con 50 cal. Ametralladora Browning

Bantam Recoñecemento de coches

Cando se fixo evidente que os Estados Unidos foi finalmente vai participar na guerra que abordela a Europa, o Exército de EE.UU. en contacto con 135 empresas que piden prototipos dun coche de recoñecemento de catro rodas motrices. Só dúas empresas responderon á solicitude, o American Bantam Car Company e Willys-Overland. O Exército puxera o que parecía imposible respectar o prazo de 49 días para fornecer un prototipo de traballo. Willys pediron máis tempo, pero negáronse. Crébaa de American Bantam Car Company non tiña persoal de ingeniería da esquerda na nómina e solicitou Karl Probst, un diseñador freelance con talento de Detroit. Logo de rexeitar a solicitude inicial de Bantam, Probst respondeu a unha solicitude do Exército e comezou a traballar, nun principio sen goce de soldo, o 17 de xullo de 1940.

Probst presentou os plans completos para o prototipo Bantam, coñecida como a BRC ou Bantam Recoñecemento de coches, en só dous días, traballando ata unha estimación de costos da seguinte. A oferta de Bantam foi presentada completa con planos o 22 de xullo "O Jeep Militar". Cossor.com.au.  Mentres que gran parte do vehículo pode ser montado a partir de pezas de automóbiles off-the-shelf, personalizados nas catro rodas compoñentes de transmisión serían fornecidos por Spicer. O prototipo construído a man, completouse en mordomo, Pennsylvania, "Invención do Jeep - Pennsylvania marcadores históricos". Waymarking.com.  e conducido a Campo Holabird, Maryland, polas probas do Exército 21 de setembro. O vehículo cumpre con todos os criterios do Exército, excepto o seu motor par requisitos.

Ford e Willys MB pigmeo

O Exército considerou que a compañía Bantam era demasiado pequena para proporcionar o número de vehículos que necesitaba, polo que fornece o deseño de Bantam e Willys Ford que foron alentados a facer os seus propios cambios e modificacións. Os Ford "pigmeos" e Willys prototipos "Quad" resultantes víase moi similar á Bantam BRC (Bantam Recoñecemento de coches) prototipo e Spicer fornecen compoñentes de transmisión nas catro rodas moi similares aos tres fabricantes "Ford Fabricantes un Jeep". Jeep Historia. 

Mil cincocentos de cada un dos tres modelos foron construídos e ampliamente probada no campo. Enxeñeiro xefe de Willys-Overland Delmar "Barney" Roos cambios de deseño realizados para cumprir cunha especificación de peso revisado (un máximo de 1 275 kg (1 275 kg) requirement Jeep Bantam, Ford e Willys-1/4-Ton Recoñecemento Autos. Lulu.com. 2006. p. 68. ISBN 978-1-84728-188-3.  , incluído o aceite e a auga)/a auga). Deste xeito foi capaz de utilizar as poderosas pero comparativamente pesada Willys "[[Willys motor Devil Go |] Go Devil]" do motor, e gañar o contrato de produción inicial. A versión Willys do coche converteríase no deseño do jeep normalizado, denominado Modelo 'MB' e foi construído na súa planta de Toledo, Ohio. O coñecido presionado parrilla Jeep metal era en realidade unha característica de deseño de Ford e incorpóranse no deseño final por parte do Exército.

Desde o departamento de guerra require un gran número de vehículos que se fabrican nun tempo relativamente curto, Willys-Overland outorgou o Goberno dos Estados Unidos unha licenza non exclusiva para que outra empresa para a fabricación dos vehículos que utilizan as especificaciones de Willys. O Exército elixiu Ford como o segundo proveedor, pero a construción de diferentes tipos de terreos para deseñar o Willys. Ford Willys fornece cun xogo completo de planos e especificaciones. American Bantam, os creadores da primeira Jeep, pasou o resto da guerra, a construción de remolques de servizo pesado para o Exército.

Mundial Jeeps Segunda Guerra

1943 Willys Jeep

Versión de produción final Jeeps construídos por Willys-Overland foron os 'Modelo MB, mentres que os construídos por Ford foron os 'Modelo GPW ( T = vehículo do goberno, P designado o 80 "batalla e W = o deseño do motor Willys) Existen diferenzas sutís entre os dous Jeep : Coleccionista Biblioteca. MBI Publishing. 2003. pp. 36–39. ISBN 978-0-7603-1486-9.  As versións producidas por Ford tiñan todos os compoñentes (incluíndo cabezas dos tornillos) marcada . cunha "F" Willys tamén seguiu o patrón de Ford estampando o seu nome nalgunhas partes do corpo, pero detívose no 1942 de Scott (1996). Essential Jeep Militar:. Willys , Ford e Bantam modelos 1941-1945. MBI Publishing. p. 25. ISBN 978-1-870979-76-4.  O costo por vehículo mostrou unha tendencia ao alza mentres a guerra continúa do prezo baixo o primeiro contrato de Willys en EE.UU. 648,74 dólares (Ford foi 782,59 dólares por unidade) Jeeps 1941-1945. Osprey Editorial. 2005. p. 10. ISBN 978-1-84176-888-5.  Willys-Overland e Ford, baixo a dirección de Charles E. Sorensen (Vice-Presidente de Ford durante a Segunda Guerra Mundial), produciu preto de 640.000 Jeeps cara ao esforzo de guerra, o que representou aproximadamente o 18% de todos os vehículos militares de rodas construídas nos EE.UU. durante a guerra "A historia de Jeep". Gear Heads. 17 Maio 2012. 

Jeeps foron utilizados por todos os servizos dos militares de EE.UU.. Un promedio de 145 fornécese a cada regimiento de infantería do exército. Jeeps utilízanse para moitos propósitos, incluíndo o tendido de cables, aserrado, como autobombas de extinción de incendios, ambulancias, tractores de campo e, con rodas adecuadas, poderían ata correr en pistas de ferrocarril. Un anfibio jeep, o modelo de GPA, ou "filtran" (Mar Jeep) foi construído por Ford en números modestos, pero non pode considerarse un gran éxito-non era nin un bo vehículo off-road, nin un bo barco. Como parte do esforzo de guerra, fornécese case o 30% de toda a produción de Jeep a Gran Bretaña e a Soviética Exército Vermello.

Posguerra Jeeps militares

O Jeep foi ampliamente imitado en todo o mundo, ata en Francia por Delahaye e Hotchkiss et Cie (logo de 1954, Hotchkiss fabricado baixo licenza de Jeeps Willys) e en Xapón por [[Mitsubishi Motors] ] e Toyota. As boas miradas utilitarios do Jeep orixinal, foron aclamados polos diseñadores industriais e conservadores de museos por igual. O Museo de Arte Moderna describe o Jeep como unha obra mestra da deseño funcionalista, e expuxo periódicamente ao Jeep como parte da súa colección Leigh Brown, Patricia, "Por onde colgar o 747.? ", The New York Estafes, 13 de decembro 1998 "Novos Adquisiciones-intelixente de coches, Volkswagen" Escarabajo ", e Willys -Overland Jeep-Ingreso Tres Automóbiles Outros na colección do MoMA" (PDF). O Museo de Arte Moderna. 2002.  Ernie Pyle chamado o Jeep, xunto co Coleman G.I. Pocket Estufa, "as dúas pezas máis importantes do equipo non sexa de combate que se desenvolveu." R. Cole, "Presidente Ofertas para Comprar Coleman", The New York Estafes, D1 Páxina 15 de febreiro, 1989. Jeeps fíxose aínda máis famoso logo da guerra, xa que chegou a estar dispoñible no mercado de excedentes. Algúns anuncios afirmaban ofrecer "Jeeps aínda na caixa da fábrica." Esta lenda persistiu durante décadas, a pesar do feito de que diferentes tipos de terreos nunca foron enviados desde a fábrica de caixas.

O Jeepney é un tipo único de taxi ou bus creado no Filipinas. Os primeiros eran Jeepneys MB e GPWS militares excedentes, quédanse no país devastado pola guerra logo da Segunda Guerra Mundial e a independencia filipina. Jeepneys constrúense a partir de diferentes tipos de terreos polo alargamiento e ensanche da "bañera" parte traseira do vehículo, permitindo que máis pasaxeiros viaxen. Cos anos, Jeepneys convertéronse no símbolo máis ubicua das Filipinas moderna, ata cando foron decoradas en estilos máis elaborados e rechamantes polos seus donos. A maioría de Jeepneys hoxe se arañazos construídos por fabricantes locais, o uso de diferentes sistemas de propulsión. Algúns ata están construídos en aceiro inoxidable ^{[Cómpre referencia]}.

No exército de Estados Unidos, o jeep foi suplantado por un número de vehículos (por exemplo, de Ford M151 MUTT) das cales a máis recente é a Humvee.

O CJ-V35 / Ou

Logo da Segunda Guerra Mundial, Jeep empezou a experimentar con novos deseños no jeep como un modelo que podería conducir baixo a auga. O 1 de febreiro de 1950, aprobouse contrato N8ss-2660 de 1.000 unidades ", especialmente adaptados para o recoñecemento xeral ou as comunicacións de comando" e "construído por un período breve submarina operación como atopado no aterrizaje e as operacións de vadear." O motor foi modificado cun snorkel sistema para que o motor pode respirar adecuadamente baixo a auga . Cj-3a.com. 02/01/1950 http://www.cj-3a.com/CJ-V35Ou.htm. 

O M715

Jeep M715

En 1965, Jeep desenvolveu o M715 camión do exército 1,25 toneladas, unha versión militarizada da camioneta Jeep J-series civil, que serviu ampliamente na Guerra de Vietnam. Tiña eixes completamente flotantes máis pesados ??e un parabrisas vertical plana plegable. Hoxe en día, serve outros países, e aínda está sendo producida por Kia baixo licenza.

A serie CJ ("Civilian Jeep") comezou en 1945 co CJ-2A seguido de CJ-3B en 1953. Estes primeiros jeeps coñécense comúnmente como "flatfenders" porque as súas defensas dianteiras mantivéronse na parte dianteira, o mesmo que as súas antecedentes militares, o Willys MB e modelos idénticos Ford GPW. O CJ-4 existe só como un prototipo de 1951, e é o enlace "perdido" entre o guardabarros plana CJ-2A e CJ-3B e o de ida e guardabarros CJ-5 por primeira vez en 1955.

A marca Jeep

A marca pasou por moitos propietarios, a partir de Willys, que produciu o primeiro Civilian Jeep (CJ) en 1945 e que foron o primeiro concedido a marca en 1950. Willys foi vendido a Kaiser Motors en 1953, que se converteu en Kaiser-Jeep en 1963. American Motors Corporation (AMC) comprou as operacións de Jeep que perde diñeiro de Kaiser en 1970. Os vehículos utilitarios complementan negocio de automóbiles de pasaxeiros de AMC polos compoñentes compartidos, o logro da eficiencia de volume, así como a capitalización dos mercados internacionais e gobernamentais de Jeep.

O fabricante de automóbiles francés Renault comezou a investir en AMC en 1979. Con todo, en 1987, os mercados de automóbiles cambiaran e ata a propia Renault estaba experimentando problemas financeiros. Ao mesmo tempo, Chrysler Corporation quería capturar a marca Jeep, así como outros activos de AMC. Chrysler comprou AMC en 1987, pouco despois de que o Jeep CJ-7, foi substituído polo AMC-a Jeep Wrangler ou YJ. Chrysler fusionouse con Daimler-Benz en 1998 para formar DaimlerChrysler. DaimlerChrysler vendeu a maior parte do seu interese en Chrysler a un private equity compañía en 2007. Chrysler e a división Jeep agora operan baixo o nome de Chrysler Group LLC.

Jeeps construíronse baixo licenza por varios fabricantes de todo o mundo, incluíndo Mahindra de India, Ebro en España, e varios de América do Sur. Mitsubishi construído máis de 30 diferentes modelos de Jeep en Xapón entre 1953 e 1998. A maioría deles baséanse no modelo CJ-3B da orixinal deseño de Willys-Kaiser "Mitsubishi Jeep fotos na cj3b páxina". Filme.queensu.ca. 

Toledo, Ohio foi a sé da marca Jeep desde os seus inicios, e a cidade foi sempre orgullosos deste patrimonio. Aínda que xa non se producen no mesmo Toledo Complex que os orixinais Segunda Guerra Mundial, dúas rúas nas inmediaciones da antiga fábrica noméanse Willys Jeep Parkway e Parkway.

American Motors creou a primeira empresa conxunta de fabricación de automóbiles na República Popular de Chinesa sobre o 15 de xaneiro 1984 Mann (1997). Beijing Jeep:. Estudo dun caso de negocios occidental en Chinesa. Perseus.  O resultado foi Beijing Jeep Corporation, Ltd., en colaboración con Beijing Automobile Industry Corporation, para producir o [ [Jeep Cherokee (XJ)]] en Beijing. Continua fabricación logo da compra de AMC de Chrysler. Esta empresa conxunta é agora parte de Daimler-Chrysler e DaimlerChrysler Chinesa, Invest Corporation. O modelo orixinal de 1984 XJ foi actualizado e chamado o "Jeep 2500" cara ao final da súa produción, que terminou logo de 2005 "Pode Chrysler rebote en Chinesa". 2007-11-02. 

Unha división de Chrysler Group LLC, a máis recente empresa sucesora da marca Jeep, que agora ten a condición de marca sobre o nome "Jeep" e o distintivo de 7 ranuras deseño da parrilla frontal. A rejilla de 9 ranura orixinal asociado a todos os jeeps Segunda Guerra Mundial foi deseñado por Ford para o seu programa xeral de traballo, e porque pesa menos que o orixinal "Grille listón" de Willys (un arranxo de barras planas), incorporouse ao "jeep estandarizada "deseño.

AM Xeral

A historia do HMMWV (Humvee) ten vínculos con Jeep. En 1971, a División de Produtos de Defensa e Goberno de Jeep converteuse en AM Xeral, unha subsidiaria de propiedade total de American Motors Corporation, que tamén era dono de Jeep. En 1979, cando aínda propiedade de American Motors, AM Xeral comezou os primeiros pasos cara ao deseño da Humvee. AM Xeral tamén continuou fabricando os dúas rodas motrices DJ, que Jeep creado en 1953.

A Xeral Motors Hummer e Chrysler Jeep estiveron librando a batalla nos tribunais de EE.UU. sobre o dereito ao uso de sete ranuras nas súas respectivas parrillas de radiador. Chrysler Jeep di que ten os dereitos exclusivos para utilizar as sete ranuras verticais, xa que é o único cesionario restante das distintas empresas xa Willys deu ás súas jeeps da posguerra sete ranuras en vez do deseño de nove ranuras de Ford para o Jeep.

Capacidades off-road

Jeep Wrangler off-road

Publicidade Jeep sempre fixo fincapé nas capacidades off-road do vehículo.

Consultado o 2010-07-04

Na actualidade, a Wrangler é un dos poucos vehículos de catro rodas motrices restantes con dous eixes sólidos e. Estes eixes son coñecidos polo seu durabilidad, resistencia, e a articulación. Novos Wranglers veñen cun Dana 44 traseira diferencial e unha Dana 30 diferencial dianteiro (un 44 dianteiro e traseiro dana orientado a 04:10 no caso da Rubicon, tamén con armarios). O modelo Rubicon mellorada do JK Wrangler está equipado con bloqueo de diferenciales activados electrónicamente, Dana 44 os eixes dianteiro e traseiro con 4,10 engranajes, a caixa de transferencia, electrónico influír bar desconexión 04:01 e suspensión resistente.

Outro dos beneficios dos vehículos de eixes sólidos é que tenden a ser máis fácil e máis barato para "levantar", con sistemas de suspensión do mercado de accesorios. Isto aumenta a distancia entre o eixe e o chasis do vehículo. Ao aumentar esta distancia, neumáticos máis grandes pódense instalar, o que aumentará o distancia ao chan, o que lle permite atravesar obstáculos, ata máis grandes e máis difícil. Ademais da maior distancia ao chan, moitos propietarios buscan incrementar articulación da suspensión ou "flex" para dar as súas Jeeps mellorado en gran medida as capacidades off-road. Boa articulación da suspensión mantén as catro rodas en contacto co chan e mantén a tracción.

As características útiles dos diferentes tipos de terreos máis pequenos son as distancias entre eixes curtas, marcos estreitos, e un amplo enfoque, ventral e ángulos de saída, o que lles permite encaixar en lugares onde as unidades de catro rodas do mesmo tamaño teñen dificultades.

Ownership

• 1944–1953: Willys-Overland
• 1953–1964: Kaiser-Jeep (calling themselves "Willys Motors")
• 1964–1970: Kaiser-Jeep
• 1970–1987: AMC (w/ Renault controlling production in 1986)
• 1987–1998: Chrysler
• 1998–2007: DaimlerChrysler AG
• 2007–2009: Chrysler LLC
• 2009–present: Chrysler Group LLC

Jeep model list

Historical and military models

World War II era jeep built by Ford, using the Willys-Overland design

• 1940 Bantam Pilot—Prototype
• 1940 Bantam BRC-60—Prototype
• 1940 Willys Quad—Prototype
• 1940 Ford Pygmy—Prototype
• 1940 Budd Ford—Prototype
• 1941 Ford GP
• 1941 Willys MA
• 1941 Bantam BRC-40
• 1942 Willys MB (slat grille)
• 1942–1945 Willys MB (stamped grille)
• 1942–1945 Ford GPW
• 1942–1943 Ford GPA
• 1944 Willys MLW-1—Prototype (never finished)
• 1944 Willys MLW-2—Prototype
• 1946–1965 Willys Jeep Wagon
• 1947–1965 Willys Jeep Truck
• 1948–1950 VJ—Willys Jeepster
• 1950 X-98—Prototype
• 1953 BC Bobcat—Prototype

World War II era Willys jeep

• 1950–1952 M38 (MC)
• 1952–1957 M38A1 (MD)
  • M170 Ambulance
• 1952–1957 M38A1C
• 1955 M38A1D
• 1959–1982 M151 MUTT
  • 1960-1964 M151
    • M718 Ambulance
  • 1964-1970 M151A1
  • M151A1C Weapons Platform
  • 1970-1982 M151A2
    • M718A1 Ambulance
    • M825 Weapons Platform
• 1960–1968 Jeep M606
• 1956–1965 Jeep Forward Control (Military Variations)
  • M676
  • M677
  • M678
  • M679
• 1967–1969 Kaiser Jeep M715—based upon the civilian Jeep Gladiator

FC Trucks, VJ Jeepsters, & FJ Vans

• 1948–1950 Willys VJ Jeepster
• 1948–1949 VJ2 Jeepster
• 1949–1951 VJ3 Jeepster
• 1949 Alcoa Aluminum-bodied Jeepster Coupe (prototype)
• 1962 The Brazilian Jeepster (prototype)
• Jeepster Safari (concept)

(Forward Control Jeep)

• 1956–1965 Jeep Forward Control
  • FC-150
  • FC-160—Spain, India
  • FC-170
  • M676
  • M677
  • M678
  • M679

(Fleetvan Jeep)

• 1961–1975 Fleetvan
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9

(Commando)

• 1966–1971 C101—Jeepster Commando
  • Hurst Jeepster (only 100 produced)
  • Hurst Half Cab
  • Revival Jeepster
  • Commando convertible
  • open body roadster
• 1972–1973 C104—Jeep Commando
  • Commando Half Cab

CJ models

(Civilian Jeep)

A USPS mail delivery vehicle made by Jeep

1982 Jeep Scrambler

• 1944 CJ-1
• 1944–1945 CJ-2
• 1945–1949 CJ-2A
• 1949–1953 CJ-3A
• 1950 CJ-V35
• 1950 CJ-4—Prototype
• 1950 CJ-4M—Prototype
• 1950 CJ-4MA—Prototypes
• 1953–1968 CJ-3B
• 1954–1983 CJ-5
  • 1961–1963 Tuxedo Park Mark III
  • 1969 Camper
  • 1969 462
  • 1970 Renegade I
  • 1971 Renegade II
  • 1972–1983 Renegade Models
  • 1973 Super Jeep
  • 1977–1979 Golden Eagle
  • 1977 Golden Eagle California Edition (available only through California AMC Dealerships)
  • 1980 Golden Hawk
  • 1979 Silver Anniversary CJ-5 Limited Edition (estimated 1,000 built)
• 1955–1975 CJ-6
• 1955–1968 CJ-3B Long—Spain
• 1960–1977 Jeep Rural—Brazil
• 1964–1967 CJ-5A/CJ-6A Tuxedo Park
• 1976–1986 CJ-7
  • 1982 Jamboree Limited Edition (2500 units)
• 1979 CJ-5 Silver Anniversary Limited Edition (estimated 1,000 built)
• 1981–1985 CJ-8 Scrambler
• 1981–1985 CJ-10

DJ models

(Dispatcher Jeep)

• 1955 USAF DJ
• 1955–1964 DJ-3A
  • Surrey Gala Package
• 1965–1975 DJ-5
• 1965–1973 DJ-6
• 1967–1975 DJ-5A
• 1970–1972 DJ-5B
• 1973–1974 DJ-5C
• 1975–1976 DJ-5D
• 1976 DJ-5E Electruck
• 1977–1978 DJ-5F
• 1979 DJ-5G
• 1982 DJ-5L

SJ (FSJ) models

(Full Size Jeep)

1974 Cherokee S in action

• 1963–1983 SJ Wagoneer
• 1963–1986 J-Series
  • Jeep Gladiator
  • Pioneer
  • Jeep Honcho
  • 1977–1979 Jeep Golden Eagle

• • 1980–1989 Laredo
  • 10-4
• 1966–1969 SJ Super Wagoneer
• 1967–1969 Kaiser Jeep M715- based upon the civilian Jeep Gladiator
• 1974–1983 SJ Cherokee
  • S
  • 1978–1983 Limited
  • Classic
  • 1976–1983 Chief
  • sport
  • Pioneer
  • 1980–1983 Laredo
  • 1977–1979 Golden Eagle
• 1984–1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
  • 1991 Final Edition

XJ models

• 1984–2001 XJ Cherokee
  • 1984–2001 Base "SE"
  • 1984–1988 Chief
  • 1984–1990 Pioneer
  • 1985–1992 Laredo
  • 1987–1992/1998-2001 Limited
  • 1988–2001 Sport
  • 1991–1992 Briarwood
  • 1993–1997 Country
  • 1996–2001 Classic
  • 2000 Freedom
  • 2001 60th Anniversary Edition
• 1984–1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 Broughwood
  • 1984–1990 Limited

MJ models

(Metric Ton Jeep Comanche)

• 1986–1992 MJ Comanche
  • 1986 Custom
  • 1986 X
  • 1986 XLS
  • 1987–1992 Base SE
  • 1987–1990 Chief
  • 1987–1992 Laredo
  • 1987–1990 Pioneer
  • 1987–1992 SporTruck
  • 1987–1992 Eliminator

1997 Jeep Wrangler TJ

YJ, TJ, TJ LWB (LJ) and JK models

(Jeep Wrangler)

• 1987–1995 Wrangler YJ
  • 1991–1993 Renegade
  • 1988–1995 Wrangler Long—Venezuela
  • 1995 Wrangler Rio Grande

2005 TJ Rubicon

• 1997–2006 Wrangler TJSe, Sport, Sahara models
  • 2002 TJ Se, X, Sport, Sahara models
  • 2003 TJ Rubicon, Rubicon Tomb Raider Edition, Sahara, Sport, X, Se models, Freedom Edition
  • 2004–2006 TJ Long Wheel Base (LJ) Unlimited(15" Longer than a standard TJ) Rubicon, Sport, X, Se models
  • 2004–2005 Willys Edition (2004–1997 made, 2005–2001 made)
  • 2004 Columbia Edition
  • 2005 Rubicon Sahara Unlimited TJ LWB (LJ) (1000 made)
  • 2006 Golden Eagle Edition, 65 Year Anniversary Edition (1,675 Black 65th Anniversary Editions made)

2006 Golden Eagle

• 2007–2009 Wrangler JK
  • 2007–2009 JK Rubicon, Sahara, X

JK Rubicon at 2007 North American International Auto Show

• • 2010 JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander, Sport
  • 2011 Mojave Edition
  • 2011 Call of Duty : Black Ops Edition
  • 2011 70th Anniversary Edition

2010 Jeep Wrangler Unlimited Mountain

ZJ, WJ, and WK models

(Jeep Grand Cherokee)

Second generation ZJ

1994 ZJ Laredo Model

• 1993–1998 ZJ Grand Cherokee
  • 1993–1995 Base SE
  • 1993–1998 Laredo
  • 1993–1998 Limited
  • 1995–1997 Orvis "Limited Edition"
  • 1997–1998 TSi
  • 1998 5.9 Limited
• 1993 ZJ Jeep Grand Wagoneer
• 1999–2004 WJ Grand Cherokee
  • 2002–2003 Sport
  • 2002–2004 Special edition
  • 2002–2004 Overland
  • 2004 Columbia Edition
• Jeep Grand Cherokee: Five-passenger family-oriented SUV
  • WK: Grand Cherokee, 2005–2010 ("WK" is the designator for the 2005–2010 Grand Cherokee, marks the beginning of the -K designation compared to the -J designation)

XK models

• 2006–2010 Jeep Commander
  • 2006 Base
  • 2007–2010 Sport
  • 2006–2010 Limited
  • 2007–2009 Overland

KJ models

• 2002–2007 Jeep Liberty (Jeep Cherokee in Europe)
  • Sport
  • Limited
  • Renegade
  • 2003 Freedom Edition
  • 2004–05 Rocky Mountain Edition
  • 2004 Columbia Edition
  • 2006 65th Anniversary Edition
  • 2007 Latitude Edition(replaced Renegade)

Current models

The Jeep brand currently produces five models:

• Jeep Wrangler
  • JK: The current version of the Wrangler, released as a 2007 model
  • JK Unlimited: The long wheelbase, 4-door version of the 2007 Wrangler
• Jeep Grand Cherokee: Five-passenger family-oriented SUV
  • WK: The Grand Cherokee, 2005–2010 ("WK" is the designator for the new Grand Cherokee, it is one of the first non-J-designated Jeeps)
  • 2005—present Laredo
  • 2005—present Limited
  • 2006—present Overland
  • 2006—present SRT-8
  • WK2 (2010—present)
• Jeep Liberty KK: A small SUV shared platform with the Dodge Nitro (replaced the Cherokee and kept the name outside North America)
• Jeep Compass MK: A small crossover SUV shared platform with the Dodge Caliber
• Jeep Patriot MK: A small crossover SUV shared platform with the Dodge Caliber

Future models

• Jeep Cherokee KL: A compact crossover SUV shared platform with the Dodge Dart (2013) to be introduced as 2014 model

Concept vehicles

• 1958 DJ-3A Pickup
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• 1971 Jeep Cowboy: A design study using AMC's "compact" automobile platform
• 1977 Jeep II
• 1979 Jeep Jeepster II
• 1986 Cherokee Targa: A two-door Cherokee convertible (later revised as Jeep Freedom show car)
• 1987 Comanche Thunderchief: This vehicle was put into production later as the Comanche Eliminator
• 1989 Jeep Concept 1: Evolved into the ZJ Grand Cherokee
• 1989 Jeep Rubicon Wrangler: This vehicle was later put in production
• 1990 Jeep JJ: Essentially what would later be called the Icon
• 1990 Jeep Freedom: A revised Cherokee Targa
• 1991 Jeep Wagoneer 2000: A design study be the next generation Wagoneer, but was not put into production
• 1993 Jeep Ecco
• 1997 Jeep Cherokee Casablanca: A special edition of Cherokee, never produced
• 1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue: A tuned version of a regular TJ Wrangler developed for SEMA show
• 1997 Fender Jeep Wrangler
• 1997 Jeep Dakar: A fused version of a XJ Cherokee and TJ Wrangler
• 1997 Jeep Icon: A design study for the next-generation Wrangler
• 1999 Jeep Journey
• 1999 Jeep Jeepster Concept
• 2000 Jeep Cherokee Total Exposure
• 2000 Jeep Varsity: Subsequently put into production as the Compass
• 2000 Jeep Commander Concept: Subsequently put into production as the XK
• 2000 Jeep Willys
• 2001 Jeep Willys 2
• 2002 Jeep Wrangler Tabasco
• 2002 Jeep Wrangler Patriot: A special decal package for the Wrangler X/Sport
• 2002 Jeep Wrangler Mountain Biker
• 2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) Concierge
• 2004 Jeep Treo
• 2004 Jeep Rescue
• 2004 Jeep Liberator CRD
• 2005 Jeep Hurricane: The 4-wheel steering system allows the vehicle to have both a zero turning circle, and "crab" sideways. Its engine was later put in the Grand Cherokee (WK) SRT-8
• 2005 Jeep Gladiator Concept
• 2005 Jeep Aggressor (the Rezo)
• 2007 Jeep Trailhawk
• 2008 Jeep Renegade
• 2010 Jeep J8
• 2010 Jeep Nukizer: Design study inspired by the Military Kaiser M-715

Ligazóns externas

• Páxina oficial
• "Leeping Lena Joins the Army", October 1941 first detailed article on what became known as the Jeep
• Autobiography of a Jeep (1943). United Films, Prelinger Archives, Historical Public Domain video.
• Meet the Postwar Jeep August 1945 Popular Science
• Story of the Jeep and the American Story are Intertwined A Visual History