Porto de Barcelona: Diferenzas entre revisións
tradución da wikipedia en castelán |
|||
| Liña 9: | Liña 9: | ||
O permiso para construír o novo porto artificial enfronte da cidade chegou o [[8 de decembro]] de [[1438]], por orde de [[Afonso V de Aragón|Afonso V o Magnánimo]]. Desgraciadamente unha década despois os temporais esnaquizaran todos os traballos realizados, e non foi ata o [[1477]], baixo reinado de [[Xoán II de Aragón]], que se colocou o que seria a primeira pedra do porto definitivo. |
O permiso para construír o novo porto artificial enfronte da cidade chegou o [[8 de decembro]] de [[1438]], por orde de [[Afonso V de Aragón|Afonso V o Magnánimo]]. Desgraciadamente unha década despois os temporais esnaquizaran todos os traballos realizados, e non foi ata o [[1477]], baixo reinado de [[Xoán II de Aragón]], que se colocou o que seria a primeira pedra do porto definitivo. |
||
Uniuse a antiga [[illa de Maians]] con terra firme mediante un espigón. Coas sucesivas ampliacións do porto, e a acumulación de area, a illa quedou unida a terra formando os terreos onde hoxe se asenta o barrio da Barceloneta. |
Uniuse a antiga [[illa de Maians]] con terra firme mediante un espigón. Coas sucesivas ampliacións do porto, e a acumulación de area, a illa quedou unida a terra formando os terreos onde hoxe se asenta o barrio da Barceloneta.<ref>: [http://www.apb.es/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os_hgz2DDIFNLYwMLfzcDAyNjQy9vLwNTV38LM_1wkA6zeH_nIEcnJ0NHAwNfUxegCh8XA2-nUCMDdzOIvAEO4Gig7-eRn5uqH6kfZY7THn8T_cic1PTE5Er9guzsNOd0RUUAI15RPg!!/dl2/d1/L0lJSklna21BL0lKakFBTXlBQkVSQ0pBISEvWUZOQTFOSTUwLTVGd0EhIS83X1NJUzFSNTkzMDhPRjAwMjMxSktKMDVFT080LzRfX19fOQ!!/?WCM_PORTLET=PC_7_SIS1R59308OF00231JKJ05EOO4_WCM&WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/extranetcastellalib/El+Port+de+Barcelona/El+Port/Historia+del+Port/ Informe estatístico de tráfico 2007]</ref> |
||
== Características == |
== Características == |
||
Revisión como estaba o 2 de decembro de 2011 ás 19:42
O porto de Barcelona é o porto marítimo, industrial, comercial e pesqueiro da cidade de Barcelona, situado entre a nova desembocadura do río Llobregat e o barrio da Barceloneta.
Historia
O porto de Barcelona naceu á vez que a cidade de Barcelona como un porto natural situado nunha praia que estaba entre unha pequena península que formaba a montaña de Montjuïc, e a antiga desembocadura do río Llobregat. Este era o único punto minimamente resgardado que podían utilizar os antigos navegantes en moitos quilómetros de costa.
Co paso dos séculos, a cidade e o seu porto foron gañando importancia, ata converterse na capital marítima dos reis de Aragón. A pesar diso o porto mantívose ao sur da montaña de Montjuïc ata que no ano 1378 as autoridades da cidade pediron ao Pedro IV de Aragón que continuase as obras portuarias que empezou o Pedro III de Aragón, o cal ordenara a edificación das Atarazanas Reais de Barcelona, que aínda hoxe en día seguen en pé formando en Museo Marítimo de Barcelona, e a construción dun porto ao norte da montaña de Montjuïc, debido a que o antigo emprazamento perdera calado pola acumulación de areas.
O permiso para construír o novo porto artificial enfronte da cidade chegou o 8 de decembro de 1438, por orde de Afonso V o Magnánimo. Desgraciadamente unha década despois os temporais esnaquizaran todos os traballos realizados, e non foi ata o 1477, baixo reinado de Xoán II de Aragón, que se colocou o que seria a primeira pedra do porto definitivo.
Uniuse a antiga illa de Maians con terra firme mediante un espigón. Coas sucesivas ampliacións do porto, e a acumulación de area, a illa quedou unida a terra formando os terreos onde hoxe se asenta o barrio da Barceloneta.[1]
Características
É o maior porto do Mediterráneo en cruceiros e o quinto do mundo (tan só por detrás dos portos do Caribe), debido á grande industria turística da rexión. Grazas á forza industrial da rexión é tamén un dos maiores portos de mercancías do Mediterráneo, xa que ten a Zona de Actividades Loxísticas (ZAL), ten acceso directo ó centro de Barcelona e conexións cos principais portos do mundo.
O porto divídese en porto comercial, porto cidadán (Port Vell), porto enerxético e porto loxístico. Cada unha destas actividades dispoñen dun espazo propio e separado das outras, con instalacións e persoal especializado. Conta en total cunha superfície terrestre de 829,9 ha[Cómpre referencia], e ten máis de 20 quilómetros de peirao.