Biela: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Contido eliminado Contido engadido
Ptbotgourou (conversa | contribucións)
m bot Engadido: tr:Biyel kolu
Xqbot (conversa | contribucións)
m bot Engadido: bo:སྦྲེལ་མདའ​།; cambios estética
Liña 1: Liña 1:
[[Image:Kolben-Pleuel.jpg|thumb|right|150px|En destaque, unha biela de un [[motor]] de [[automóbil]] ligada ao [[pistón do motor|émbolo]].]]
[[Ficheiro:Kolben-Pleuel.jpg|thumb|right|150px|En destaque, unha biela de un [[motor]] de [[automóbil]] ligada ao [[pistón do motor|émbolo]].]]


Unha '''biela''' é toda a peza dunha máquina que serve para transmitir ou transformar o movemento rectilíneo alternativo en circular continuo. Un exemplo de biela no interior dun [[motor]] de [[automóbil]] é a peza que liga o [[émbolo]] (pistón) á [[cambota]].
Unha '''biela''' é toda a peza dunha máquina que serve para transmitir ou transformar o movemento rectilíneo alternativo en circular continuo. Un exemplo de biela no interior dun [[motor]] de [[automóbil]] é a peza que liga o [[émbolo]] (pistón) á [[cambota]].
Liña 6: Liña 6:


Algunhas bielas dispoñen dunha cabeza con conexión oblicua, facilitando o acceso durante a montaxe e desmontaxe do motor.
Algunhas bielas dispoñen dunha cabeza con conexión oblicua, facilitando o acceso durante a montaxe e desmontaxe do motor.




[[Categoría:Mecánica]]
[[Categoría:Mecánica]]


[[bg:Мотовилка]]
[[bg:Мотовилка]]
[[bo:སྦྲེལ་མདའ​།]]
[[ca:Biela]]
[[ca:Biela]]
[[cs:Ojnice]]
[[cs:Ojnice]]

Revisión como estaba o 6 de abril de 2010 ás 05:37

En destaque, unha biela de un motor de automóbil ligada ao émbolo.

Unha biela é toda a peza dunha máquina que serve para transmitir ou transformar o movemento rectilíneo alternativo en circular continuo. Un exemplo de biela no interior dun motor de automóbil é a peza que liga o émbolo (pistón) á cambota.

A cabeza (a parte máis larga) é apertada á cambota por medio de parafusos e a extremidade oposta é trancada pola cavilla do émbolo, no interior da súa saia. Mentres esta extremidade se despraza para cima e para baixo (solidaria co movemento do pistón), a cabeza describe un movemento circular. Non ten, por tanto, calquera mecanismo de atenuación do movemento do pistón no momento da explosión ou combustión, polo que o movemento brusco sería transmitido directamente da cambota para o eixe con esta, á súa vez, sufrindo as consecuencias da explosión - vibracións. Esta función é asegurada polos moentes de apoio da cambota e polo volante do motor.

Algunhas bielas dispoñen dunha cabeza con conexión oblicua, facilitando o acceso durante a montaxe e desmontaxe do motor.