Citroën DS

	Data de comezo 1955
	Data de remate 1975

Lonxitude	4.800 mm
Masa	1.270 kg

Citroën DS
	Instancia de modelo de automóbil; serie de modelos de automóbiles
	Subclase de Segmento E; Segmento D
Persoas e organizacións
	Deseñador/a Flaminio Bertoni
Produción
	Marca Citroën
	Fabricante Peugeot; Citroën
	Total producido 603419; 1330755; 1455756
Dimensión
Lonxitude
Lonxitude	4.800 mm
Masa	1.270 kg
Datas
	Data de comezo 1955
	Data de remate 1975
Cronoloxía
	Precedido por Citroën Traction Avant (pt)
	Sucedido por Citroën CX (pt)
Localización
	Lugar de creación Parc André Citroën (en)
	País Francia
Identificadores
Freebase
Freebase	/m/01ngnz
Fontes e ligazóns
	Descrito pola fonte Alexander Spoerl (en) ; Work (en) ;
	Descrito pola fonte Alexander Spoerl (en) ; Work (en) ;
	Wikidata C:Commons

O Citroën DS é un coche executivo con motor central dianteiro e tracción dianteira fabricado e comercializado por Citroën entre 1955 e 1975, en fastback/sedán, familiar e con carrozaría convertible, en tres series dunha xeración.

Comercializado cunha variante menos custosa, o Citroën ID, o DS foi coñecido polo seu deseño aerodinámico e futurista da carrozaría; con tecnoloxía pouco ortodoxa, peculiar e innovadora, estableceu novos estándares na calidade da condución, manexo e freada,^[1] ámbolos dous foron o primeiro coche de produción en masa equipado con suspensión hidropneumática, así como freos de disco. A Serie 3 de 1967 tamén introduciu os primeiros faros direccionais nun coche producido en serie.

O escultor e deseñador industrial italiano Flaminio Bertoni e o enxeñeiro aeronáutico francés André Lefèbvre deseñaron o coche, e Paul Magès desenvolveu a suspensión autonivelante hidropneumática. Robert Opron deseñou o lavado de cara da Serie 3 de 1967. Citroën fabricou 1.455.746 exemplares en seis países, dos cales 1.330.755 foron fabricados na principal planta de produción de Citroën en París, Quai de Javel (agora Quai André-Citroën).^[2]

En combinación coa probada tracción dianteira de Citroën, o DS utilizouse en carreiras competitivas de rallies durante case toda a súa produción de 20 anos, e logrou múltiples vitorias importantes, xa en 1959 e ata 1974. Quedou de terceiro na enquisa do Car of the Century de 1999 que recoñeceu os deseños de automóbiles máis influentes do mundo e foi nomeado o coche máis fermoso de todos os tempos pola revista Classic & Sports Car.^[3]

Os nomes DS e ID son xogos de palabras en francés. "DS" pronúnciase exactamente como déesse, literalmente " deusa", mentres que "ID" pronúnciase como idée "idea".

Notas

↑ "Citroen DS – A car years ahead of its time". retrothing.com. Consultado o 2007.
↑ Bellu, René (2005). "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1975 72 (24).
↑ "1955 Citroen DS – The Most Beautiful Car of All Time". motorcities.com. Arquivado dende o orixinal o 2009. Consultado o 2009.

[1] "Citroen DS – A car years ahead of its time". retrothing.com. Consultado o 2007.

[2] Bellu, René (2005). "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1975 72 (24).

[3] "1955 Citroen DS – The Most Beautiful Car of All Time". motorcities.com. Arquivado dende o orixinal o 2009. Consultado o 2009.

[1]

[2]

[3]