Circuíto de Monza

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Circuíto de Monza
Plano do Circuíto
Datos
Inauguración 3 de setembro de 1922
Outros nomes
Carreiras FIA Fórmula 1
Gran Premio de Italia
Gran Premio de Italia de motociclismo, 1000 km Monza, WTCC, SBK, Race of Two Worlds
Localización Italia Monza, Italia
Coordenadas Coordenadas: 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444
Capacidade 113.860 espectadores
Trazado moderno
Superficie Asfalto
Lonxitude km 5.793[1][2]
Curvas 11
Récord tempo 1:21.046
Récord piloto Rubens Barrichello
Récord equipo Ferrari
Récord ano 2004
Oval
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 4.250[2]
Curvas 2
Peralte 30º
Récord tempo 0:54.0
Récord piloto Bob Veith
Récord equipo Bowes Seal Fast Special
Circuíto Júnior
Superficie Asfalto
Lonxitude km 2.405
Circuíto combinado
Superficie Asfalto, formigón
Lonxitude km 10
Curvas 9
Récord tempo 2:41.4
Récord piloto Phil Hill
Récord equipo Ferrari
Récord ano 1960
Vista do Circuíto


O Autodromo Nazionale Monza é un autódromo situado nas proximidades de Monza, en Italia, ao norte de Milán.

O circuíto é recoñecido por albergar o Gran Premio de Italia de Fórmula 1, e caracterízase pola alta porcentaxe do trazado que os pilotos percorren co acelerador a fondo, debido ás longas rectas. A marca actual da pista, en carreira, foi marcado en 2004 por Rubens Barrichello, cun tempo de 1:21.046. Cabe destacar, que neste circuíto bateuse a velocidade máxima dun monopraza nun gran premio con 372,6 km/h, durante os adestramentos libres do Gran Premio de Italia de 2005, polo piloto Juan Pablo Montoya.

Construído no parque da Vila Reale di Monza nunha contorna boscosa.[3] O autódromo consta de tres pistas: o trazado de 5,793 km usado para os Grandes Premios,[1] a pista Júnior que se estende ao longo de 2,405 km.[2] e un circuíto oval peraltado de velocidade de 4,25 km. con pendentes empinadas infrecuentes durante moitas décadas e que agora está en descomposición. As características da pista principal de Gran Premio inclúen a Curva Grande, a Curva di Lesmo, a Variante Ascari e a Curva Parabolica. A curva de alta velocidade, Curva Grande, atópase logo da Variante del Rettifilo que se atopa ao final da recta principal ou Tribuna Rettifilo, e adoita ser tomada a tope polos coches de Fórmula Un.

Características[editar | editar a fonte]

  • Capacidade espectadores: 113.860
  • Lonxitude do circuíto: 5´793 quilómetros.
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 53 voltas = 306´720 quilómetros. 11 curvas en total (5 esquerda, 6 dereita).
  • Configuración aerodinámica: baixa. Velocidade máxima estimada 360 km/h con DRS, 345 km/h sen DRS. Velocidade media 264´4 km/h
  • Aceleración a fondo: 80% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 11% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta:
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: alto
  • Desgaste dos pneumáticos:
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado):0´35 segundos.
  • Marca volta: Rubens Barrichello Ferrari, 1.21.046 en 2004

Historia[editar | editar a fonte]

agrella de saída da "1ª Cup Fiera di Milano" carreira disputada en 1925.
Unha carreira en 1925 cos coches de carreiras a través da ponte.
A Pista di Alta Velocità banking, 2003.

A pista orixinal foi construída entre os meses de maio e xullo de 1922 por 3.500 obreiros, con financiada polo Automobile Club di Milano,[3] que creou a Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) para poder executar o autódromo.[4] Inicialmente, utilizouse un terreo de 3´4 km² cunha pista de macadán de 10 km de lonxitude, que se compuña por unha sección en óvalo de 4´5 km e outra de 5´5 km de estrada.[3][4] A pista foi inaugurada oficialmente o 3 de setembro de 1922, e 7 días despois foi sede do segundo Gran Premio de Italia, celebrado o 10 de setembro de 1922.[4]

En 1928, o Gran Premio viuse empañado polo accidente máis grave do deporte automobilístico italiano ata a data,[3][5] que terminou coa vida do piloto Emilio Materassi e 27 espectadores.[3][5] Debido a isto, os seguintes Grandes Premios víronse confinados á sección do óvalo de velocidade ata 1932.[6] Novamente sucedéronse tres mortes en 1933, tras o cal o trazado foi modificado co agregado de dúas chicanas e a desaparición das rectas máis longas.[7]

Entre os anos 1938 e 1939 realizáronse grandes reparacións, incluíndo a construción de novas tribunas e entradas, o reasfaltado da pista e a creación de dúas novas curvas.[4][6] O trazado resultante, cunha extensión de 6,3 km, utilizouse ata 1954.[8]

Debido á guerra, as carreiras foron suspendidas ata 1948[8] e gran parte da pista viuse deteriorada pola falta de mantemento.[9] Realizouse unha renovación durante dous meses, o cal permitiu que se disputase un Gran Premio o 17 de outubro.[8] En 1955 modernizouse o trazado na súa totalidade, quedando o circuíto cun percorrido de 5,75 km e unha sección de 4,25 km de alta velocidade con curvas peraltadas.

Os Grandes Premios de 1955, 1956, 1960 e 1961 realizáronse en Monza, pero a traxedia volvería facerse presente neste último caso, coa morte nun accidente de Wolfgang von Trips e 11 espectadores. Isto fixo que se agregasen novas barreiras de seguridade, e que a zona de reaprovisionamiento de combustible afastásese da pista aínda máis. As áreas de escape incorporáronse nas curvas en 1965 tras un accidente na carreira dos 1000 km, pero o trazado da pista non se volvería a modificar senón ata o ano seguinte, co agregado de chicanes na zona de curvas peraltadas.

Desde 1966, o circuíto albergou carreiras de automóbiles e tamén de motocicletas, pero en ambos os casos as altas velocidades que se alcanzaban levaron ao agregado de novas chicanes cara a 1972. As motocicletas, no entanto, continuaron utilizando o circuíto rápido, ata que 5 mortes en dúas carreiras da tempada 1973 forzaron a ausencia de devandita proba ata 1981. As chicanes de 1972 resultaron ser moi ineficaces na redución de velocidades, ao momento que unha delas foi redeseñada en 1974, a outra en 1976, e unha terceira foi agregada nese mesmo ano, levando a extensión do trazado a 5,8 km. No ano 1978 na Fórmula 1, morre o piloto Ronnie Peterson, ao incendiarse o seu coche, logo dun forte choque.

As novas tecnoloxías permitiron alcanzar novamente altas velocidades, polo cal a pista debeu ser modificada substancialmente en 1979, co agregado de pianitos, zonas de escape e barreiras de cubertas. A infraestrutura foi mellorada en xeral, e realizáronse traballos adicionais sobre a seguridade do circuíto, todo o cal permitiu a volta do campionato mundial de motociclismo en 1981. Durante os 80, redeseñáronse os paddocks, boxes e tribunas.

Nos 90 os tres curvóns principais foron "apertados" para reducir velocidades, o cal levou a extensión do trazado a 5,77 km. No ano 1997, as tribunas modificáronse para levar a súa capacidade a 51000 espectadores.

No ano 2000 as dúas primeiras chicanes foron removidas e substituídas por unha soa chicane dereita-esquerda, e a Curva Grande foi renovada e rebautizada como Curva do Biassono.

No 2006, logo de carreira, o alemán Michael Schumacher anunciou que se ía a retirar a fin de tempada.

Foto aérea do autódromo de Monza, coa cidade na parte superior.

Mortes por accidentes[editar | editar a fonte]

Lista de accidentes mortais no Autodromo Nazionale Monza

Trazados previos do circuíto[editar | editar a fonte]

Todos os gañadores de Fórmula 1. no circuíto de Monza[editar | editar a fonte]

Italia Italia
Ano Piloto Construtor Motor Pneu. Tempo Lonxitude Voltas Velocidade Data
1 1950 Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo Alfa Romeo P 2:51:17,400 h 6,300 km 80 176,543 km/h 3. setembro
2 1951 Italia Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:42:39,300 h 6,300 km 80 185,915 km/h 16. setembro
3 1952 Italia Alberto Ascari Ferrari Ferrari P 2:50:46,500 h 6,300 km 80 177,075 km/h 7. setembro
4 1953 Juan Manuel Fangio Maserati Maserati P 2:49:45,900 h 6,300 km 80 178,129 km/h 13. setembro
5 1954 Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:47:47,900 h 6,300 km 80 180,216 km/h 5.setembro
6 1955 Juan Manuel Fangio Mercedes Mercedes C 2:25:04,400 h 10,000 km 50 206,792 km/h 11. setembro
7 1956 Stirling Moss Maserati Maserati P 2:23:41,300 h 10,000 km 50 208,785 km/h 2. setembro
8 1957 Stirling Moss Vanwall Vanwall P 2:35:03,900 h 5,750 km 87 193,564 km/h 8. setembro
9 1958 Tony Brooks Vanwall Vanwall D 2:03:47,800 h 5,750 km 70 195,078 km/h 7. setembro
10 1959 Stirling Moss Cooper Climax D 2:04:05,400 h 5,750 km 72 200,177 km/h 13. setembro
11 1960 Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:21:09,200 h 10,000 km 50 212,535 km/h 4. setembro
12 1961 Phil Hill Ferrari Ferrari D 2:03:13,000 h 10,000 km 43 209,387 km/h 10. setembro
13 1962 Graham Hill B.R.M. B.R.M. D 2:29:08,400 h 5,750 km 86 198,941 km/h 16. setembro
14 1963 Jim Clark Lotus Climax D 2:24:19,600 h 5,750 km 86 205,575 km/h 8. setembro
15 1964 John Surtees Ferrari Ferrari D 2:10:51,800 h 5,750 km 78 205,634 km/h 6. setembro
16 1965 Jackie Stewart B.R.M. B.R.M. D 2:04:52,800 h 5,750 km 76 209,962 km/h 12. setembro
17 1966 Italia Ludovico Scarfiotti Ferrari Ferrari F 1:47:14,800 h 5,750 km 68 218,748 km/h 4. setembro
18 1967 John Surtees Honda Honda F 1:43:45,000 h 5,750 km 68 226,120 km/h 10. setembro
19 1968 Denis Hulme McLaren Ford G 1:40:14,800 h 5,750 km 68 234,023 km/h 8. setembro
20 1969 Jackie Stewart Matra Ford D 1:39:11,260 h 5,750 km 68 236,521 km/h 7. setembro
21 1970 Suíza Clay Regazzoni Ferrari Ferrari F 1:39:06,880 h 5,750 km 68 236,696 km/h 6. setembro
22 1971 Peter Gethin B.R.M. B.R.M. F 1:18:12,600 h 5,750 km 55 242,616 km/h 5. setembro
23 1972 Emerson Fittipaldi Lotus Ford F 1:29:58,400 h 5,775 km 55 211,813 km/h 10. setembro
24 1973 Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:29:17,000 h 5,775 km 55 213,45 km/h 9. setembro
25 1974 Ronnie Peterson Lotus Ford G 1:22:56,600 h 5,780 km 52 217,421 km/h 8. setembro
26 1975 Suíza Clay Regazzoni Ferrari Ferrari G 1:22:42,600 h 5,780 km 52 218,034 km/h 7. setembro
27 1976 Ronnie Peterson March Ford G 1:30:35,600 h 5,800 km 52 199,750 km/h 12. setembro
28 1977 Mario Andretti Lotus Ford G 1:27:50,300 h 5,800 km 52 206,015 km/h 11. setembro
29 1978 Austria Niki Lauda Brabham Alfa Romeo G 1:07:04,540 h 5,800 km 40 207,527 km/h 10. setembro
30 1979 Jody Scheckter Ferrari Ferrari M


1:22:00,220 h 5,800 km 50 212,186 km/h 9. setembro
31 1981 Francia Alain Prost Renault Renault M


1:26:33,897 h 5,800 km 52 209,045 km/h 13. setembro
32 1982 Francia René Arnoux Renault Renault M


1:22:25,734 h 5,800 km 52 219,535 km/h 12. stembro
33 1983 Nelson Piquet Brabham BMW M


1:23:10,880 h 5,800 km 52 217,549 km/h 11. setembro
34 1984 Austria Niki Lauda McLaren Porsche (TAG) M


1:20:29,065 h 5,800 km 51 220,515 km/h 9. setembro
35 1985 Francia Alain Prost McLaren Porsche (TAG) G 1:17:59,451 h 5,800 km 51 227,565 km/h 8. setembro
36 1986 Nelson Piquet Williams Honda G 1:17:42,889 h 5,800 km 51 228,373 km/h 7. setembro
37 1987 Nelson Piquet Williams Honda G 1:14:47,707 h 5,800 km 50 232,636 km/h 6. setembro
38 1988 Austria Gerhard Berger Ferrari Ferrari G 1:17:39,744 h 5,800 km 51 228,528 km/h 11. setembro
39 1989 Francia Alain Prost McLaren Honda G 1:19:27,550 h 5,800 km 53 232,119 km/h 10. setembro
40 1990 Ayrton Senna McLaren Honda G 1:17:57,878 h 5,800 km 53 236,569 km/h 9. setembro
41 1991 Nigel Mansell Williams Renault G 1:17:54,319 h 5,800 km 53 236,749 km/h 8. setembro
42 1992 Ayrton Senna McLaren Honda G 1:18:15,349 h 5,800 km 53 235,689 km/h 13. setembro
43 1993 Damon Hill Williams Renault G 1:17:07,509 h 5,800 km 53 239,144 km/h 12. setembro
44 1994 Damon Hill Williams Renault G 1:18:02,754 h 5,800 km 53 236,322 km/h 11. setembro
45 1995 Johnny Herbert Benetton Renault G 1:18:27,916 h 5,770 km 53 233,844 km/h 10. setembro
46 1996 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:43,632 h 5,770 km 53 236,064 km/h 8. setembro
47 1997 David Coulthard McLaren Mercedes G 1:17:04,609 h 5,770 km 53 238,056 km/h 7. setembro
48 1998 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari G 1:17:09,672 h 5,770 km 53 237,796 km/h 13. setembro
49 1999 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Jordan Mugen B 1:17:02,923 h 5,770 km 53 237,939 km/h 12. setembro
50 2000 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:27:31,638 h 5,793 km 53 210,287 km/h 10. setembro
51 2001 Juan Pablo Montoya Williams BMW M


1:16:58,493 h 5,793 km 53 239,115 km/h 16. setembro
52 2002 Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:16:19,982 h 5,793 km 53 241,114 km/h 15. setembro
53 2003 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:19,838 h 5,793 km 53 247,586 km/h 14. setembro
54 2004 Rubens Barrichello Ferrari Ferrari B 1:15:18,448 h 5,793 km 53 244,374 km/h 12. setembro
55 2005 Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes M


1:14:28,659 h 5,793 km 53 247,097 km/h 4. setembro
56 2006 Alemaña Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:14:51,975 h 5,793 km 53 245,814 km/h 10. setembro
57 2007 España Fernando Alonso McLaren Mercedes B 1:18:37,806 h 5,793 km 53 234,048 km/h 9. setembro
58 2008 Alemaña Sebastian Vettel Toro Rosso Ferrari B 1:26:47,494 h 5,793 km 53 212,039 km/h 14. setembro
59 2009 Rubens Barrichello Brawn Mercedes B 1:16:21,706 h 5,793 km 53 241,000 km/h 13. setembro
60 2010 España Fernando Alonso Ferrari Ferrari B 1:16:24,572 h 5,793 km 53 240,850 km/h 12. setembro
61 2011 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:20:46,172 h 5,793 km 53 227,848 km/h 11. setembro
62 2012 Lewis Hamilton McLaren Mercedes P 1:19:41,221 h 5,793 km 53 230,944 km/h 9. setembro
63 2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:18:33,352 h 5,793 km 53 234,269 km/h 8. setembro
64 2014 Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:19:10,236 h 5,793 km 53 232,450 km/h 7. setembro
65 2015 Lewis Hamilton} Mercedes Mercedes P 1:18:00,688 h 5,793 km 53 235,904 km/h 6. setembro
66 2016 Alemaña Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:17:28,089 h 5,793 km 53 237,798 km/h 4. setembro
67 2017 Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:15:32,310 h 5,793 km 53 243,627 km/h 3. setembro
68 2018 Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:16:54,484 h 5,793 km 53 239,288 km/h 2. setembro
69 2019 Charles Leclerc Ferrari Ferrari P 1:15:26,665 h 5,793 km 53 243,931 km/h 8. setembro
70 2020 Francia Pierre Gasly AlphaTauri Honda P 1:47:06,056 h 5,793 km 53 171,830 km/h 6. setembro
71 2021 Australia Daniel Ricciardo McLaren Mercedes P 1:21:54,365 h 5,793 km 53 224,686 km/h 12. setembro
72 2022 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing RBPT P 1:20:27.511 h 5,793 km 53 229´483 km/h 11. setembro
73 2023 Países Baixos Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT P 1:13:41.143 h 5,793 km 51 km/h 3. setembro

Récords
Piloto: Lewis Hamilton/Michael Schumacher (ambos 5)
País: Reino Unido (21), Alemaña (10), Brasil (9)
Construtor: Ferrari (19), McLaren (11), Mercedes (7), Williams (6)
Motor: Ferrari (20), Mercedes (13), Renault (8)
Pneus.: Goodyear (21), Pirelli (17), Bridgestone (10)

Galería[editar | editar a fonte]

Notas[editar | editar a fonte]

  1. 1,0 1,1 "Formula 1 Gran Premio Santander D'Italia 2009 (Monza) – interactive circuit map". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 1999–2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  2. 2,0 2,1 2,2 "Autodromo Nazionale Monza – Areas & Structures". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "1922–1928: Construction and first races on the original tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro der 2009. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 "Autodromo Nazionale di Monza – History". The Formula One DataBase. F1db.com. 6 de abril de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02 de outubro de 2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 "Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza" [Formula 1: the drivers are afraid for safety at Monza] (en Spanish). Clairín.com. 5 de setembro de 2006. Arquivado dende o orixinal o 17 de agosto de 2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  6. 6,0 6,1 6,2 "1929–1939: In consequence of the Materassi's accident, races are run on the alternative tracks". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 "8W – When? – 1933 Monza GP, "Black Sunday"". Forix.autosport.com. maio de 2001. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  8. 8,0 8,1 8,2 "1940–1954: After the war interruption, the activity starts again in 1948". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  9. "The hidden history of the Monza banking". Formula One Administration Ltd. Formula1.com. 30 de agosto de 2005. Arquivado dende o orixinal o 02/10/2009. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  10. 10,0 10,1 "1955–1971: Construction of the high speed track and other important works". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 15 de abril de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  11. "1972–1978: Chicane and variants to reduce the high speed". Autodromo Nazionale Monza. MonzaNet.it. 2007. Arquivado dende o orixinal o 11 de xuño de 2008. Consultado o 17 de setembro de 2009. 
  12. "Grand Prix death casts doubt over Monza circuit". CNN. 11 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 11 de setembro de 2007. Consultado o 22 de febreiro de 2016. 

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Bibliografía[editar | editar a fonte]

Outros artigos[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]