British Midland International

British Midland International
	Instancia de aeroliña
	Medio usado AMOS
	Elemento operado Douglas DC-3; British Aerospace 146; Boeing 737-200; Saab 340; British Aerospace ATP; de Havilland Canada DHC-7; Boeing 737-300; Boeing 737-500; Boeing 737-400; Airbus A320; Airbus A319; Airbus A321; Short 360; BAC One-Eleven; De Havilland Dove; Vickers Viscount; Canadair North Star; Short 330; Handley Page Herald; Fokker 70; Fokker F27 Friendship; Familia Embraer ERJ; Fokker 100; Airbus A330
Implicados
	Director/a executivo/a Wolfgang Prock-Schauer (en) 1 de outubro de 2009 - 2012
Organizacións
	Forma xurídica empresa de capital aberto
	Matriz Lufthansa Group; International Airlines Group
	Ten en propiendade Donington Hall (en)
	Entidades subsidiarias Bmibaby (pt)
Datas
	Fundación / creación 1938
	Disolución / destrución 27 de outubro de 2012
	Fin de actividade 27 de outubro de 2012
Cronoloxía
	Fusionado con British Airways
Localización
	Sede Leicestershire; Reino Unido; Midlands do Leste; Castle Donington (pt)
	Lugar de formación Derby
	País Reino Unido
VIAF
Identificadores
VIAF
VIAF	128093156
Freebase	/m/01pnw4
	Wikidata C:Commons

British Midland Airways Limited (comercializada ao longo da súa historia con varios nomes como British Midland, BMI British Midland, BMI ou British Midland International) foi unha aeroliña británica coa súa sede en Donington Hall, preto do aeroporto de East Midlands. A compañía realizaba voos a destinos en Europa, Oriente Medio, África e Asia central dende a súa base operacional no Aeroporto de Londres-Heathrow, onde no seu momento de máxima actividade ocupaba o 11% dos slots de aterraxes e engalaxes e operaba ao redor de 2.000 voos por semana. BMI foi membro de Star Alliance dende o 1 de xullo de 2000 ata o 20 de abril de 2012.

Foi mercada a Lufthansa polo International Airlines Group (IAG) o 20 de abril do ano 2012 e fusionouse con British Airways o 27 de outubro dese ano. As súas subsidiarias Bmibaby e BMI Regional tamén foron mercadas, aínda que IAG non desexaba conservalas.^[1] BMI Regional foi vendida a Sector Aviation Holdings en maio de 2012 e contina operando, mentres que Bmibaby desapareceu en setembro dese ano.

British Midland Airways Limited tiña unha licenza operacional da Civil Aviation Authority (CAA) de tipo A, que lle permitía transportar pasaxeiros, carga e correo en avións con 20 ou máis asentos.^[2]

Frota

Despois da venda de BMI a IAG, a frota da aeroliña comezou a ser transferida a British Airways. Todos os avións foron transferidos e repintados coa librea de British Airways a excepción de dous Airbus A330 que volveron ao seus arrendadores. No seu apoxeo antes do inicio das transferencias de licenzas, a frota estaba formada polos seguintes avións rexistrados na Civil Aviation Authority:

British Midland International Fleet
Avión	En servizo	Pedidos	Pasaxeiros
Avión	En servizo	Pedidos	C	Y	Total
Airbus A319-100	11	—	—	138 144	138 144
Airbus A320-200	7	—	22 20 —	102 108 162	124 128 162
Airbus A321-200	7	—	31	118	149
Airbus A330-200	2	—	42 36	156 196	198 232
Total	27	—

Notas

↑ Lufthansa (ed.). "Lufthansa and IAG sign purchase agreement for the sale of British Midland Ltd.". Arquivado dende o orixinal o 20 de decembro de 2016. Consultado o 2 de decembro de 2016.
↑ Civil Aviation Authority (ed.). "Operating Licence Holders". Consultado o 2 de decembro de 2016.

[1] Lufthansa (ed.). "Lufthansa and IAG sign purchase agreement for the sale of British Midland Ltd.". Arquivado dende o orixinal o 20 de decembro de 2016. Consultado o 2 de decembro de 2016.

[2] Civil Aviation Authority (ed.). "Operating Licence Holders". Consultado o 2 de decembro de 2016.

[1]

[2]