Santana Motor

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Santana Motor SA
Land Rover Santana.jpg
Land Rover Santana, 1988.
Tipo Sociedade Anónima
Fundación 1956
Localización Linares, Jaén Andalucía Andalucía
Industria Motor
Produtos 4x4
Número de empregados 1.152
Páxina web santana-motor.es
Notas: Quebrada en 2011, en liquidación.

Santana Motor S.A. foi unha fábrica de automóbiles situada en Linares (Jaén). Trátase da única empresa do sector 100% con capital español.

Historia[editar | editar a fonte]

Orixinalmente creouse en 1956 como a Metalúrgica de Santa Ana para fabricar maquinaria agrícola, pero en 1961 comezou a fabricar baixo licenza os automóbiles todoterreo Land Rover. Fabricou diversos modelos do mesmo, que tiveron una enorme popularidade entre os agricultores e gandeiros españois, en 1983 Land Rover, debido a problemas económicos, cancelou a súa participación en Santana Motor, polo que a empresa comezou a comercializar versións do Land Rover baixo a marca Santana, como foi o Santana 2500, todoterreo bastante popular en toda a xeografía española durante os anos 80.

A chegada ao mercado de novos modelos de todoterreno e unha certa obsolescencia tecnolóxica levou a Santana a buscar alianzas internacionais, que atopou en 1985 na marca xaponesa Suzuki; dentro do acordo coa mesma fabricáronse modelos tales como o Samurai, Vitara e Jimny.

No ano 2003, Santana desenvolveu un modelo de todoterreo propio, o Santana Aníbal, basado nos antigos Land Rover, que actualmente e subministrado a exércitos como o español, o checo e o francés como vehículo todoterreo lixeiro.

Durante 2005, Santana presenta oficialmente os modelos 300 e 350, vehículos todoterreo baseados no Suzuki Vitara, que se deixou de fabricar nas instalacións da multinacional xienense ese mesmo ano. O deseño frontal e traseiro correu a cargo do deseñador italiano Giugiaro.

2006 marcaría o primeiro ano de relación entre este fabricante español e a multinacional italiana Iveco (Fiat). Dito ano alcanzouse un acordo de colaboración para fabricar modelos en Linares coa marca e distribución de Iveco, modelo que saíu da cadea de montaxe en 2008 para ser comercializado en todo o mundo. O acordo tamén daba a posibilidade a Iveco de comprar Santana Motor ata 2010.

O primeiro modelo da relación Iveco-Santana foi o Massif, un todoterreo derivado do antigo Santana Anibal. Mais tarde lanzaríase o segundo modelo, denominado Campagnola (en honor ao mítico Fiat Campagnola), e que non e mais que un Massif en versión corta de 3 portas.

O 14 de setembro de 2009 finaliza a produción do Suzuki Jimny, dando tamén por acabada a histórica alianza co grupo xaponés Suzuki. O último acordo entre as dúas multinacionais daba a Santana Motor a posibilidade de fabricar o modelo Jimny baixo marca propia, tras cederlle o xigante xaponés a plataforma de dito modelo.

Modelos en Fabricación[editar | editar a fonte]

  • Santana 300/350
  • Santana Aníbal (versión Militar)
  • Iveco Massif
  • Iveco Campagnola

Acordos con outras empresas[editar | editar a fonte]

En febreiro de 2005, Santana Motor S.A e a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) chegaron a un acordo para fabricar na factoría liñarense vagóns de trens lixeiros metropolitanos, coñecidos popularmente como metros. Actualmente encargase da fabricación de unidades para o metro de Sevilla, que aínda ten en construción a maioría das súas liñas, tendo entregado Santana a primeira das dezasete unidades contratadas o mes de Xullo de 2006.

En outubro de 2005 Santana Motor constitúe con Gamesa unha sociedade localizada en Linares que fabrica compoñentes para a montaxe de equipos de enerxía renovables, concretamente torres de aeroxeradores eólicos.

A partir de 2005, Santana Motor iniciou o seu proceso de diversificación, selando a primeira alianza cunha multinacional líder no seu sector, a que seguiron novos acordos con empresas do sector do transporte, do eólico o da enerxía solar.

Gamesa / Daniel Alonso[editar | editar a fonte]

Santana Motor e Gamesa acordaron en outubro de 2005 a posta en marcha dun proxecto industrial conxunto para a fabricación de compoñentes de equipos de enerxías renovables nas instalacións da factoría linarense. Para iso, as dúas firmas constituíron unha nova sociedade participada, Aemsa Santana, na que Gamesa e o socio maioritario co 70% e Santana Motor participa co 30% restante.

Posteriormente, en Xuño de 2007, o Grupo Daniel Alonso acordou con Gamesa a posta en marcha dun proxecto industrial conxunto para a fabricación de torres eólicas en varios centros produtivos en España, entre os que se atopa o de Linares. Este acordo supuxo a constitución dunha sociedade denominada Windar, da que forma parte Aemsa-Santana.

A nova sociedade, Windar, construíu en Linares unha planta cunha superficie total de 10.000 metros cadrados, que se utilizan para o montaxe de tramos de torres para aeroxeradores de última xeración de Gamesa. Este centro produtivo ten unha capacidade de 800 tramos de torre/ano, xa emprega a mais de un centenar de traballadores e chegará a 120 cando a planta se atope a pleno rendemento, cun investimento aproximado de 4 millóns de euros.

A presenza de Gamesa e Grupo Daniel Alonso no complexo industrial liñarense supón un gran impulso para Santana Motor, non só para manter a actividade industrial que tiña ata agora, senón para abrir unha nova liña de produción que posibilite a consolidación dos niveis de emprego actuais e o futuro incremento dos mesmos. Igualmente, este acordo supón a radicación en Andalucía por primeira vez dunha gran empresa dedicada, entre outras actividades, ao deseño, fabricación e mantemento de aeroxeradores e que actualmente se atopa nunha interesante fase de expansión e internacionalización dentro dun mercado en claro auxe.

Iturri[editar | editar a fonte]

A multinacional sevillana Iturri e a firma xienense Santana Motor acordaron no mes de xaneiro de 2007 iniciar un novo proxecto empresarial conxunto para a fabricación de vehículos industriais lixeiros contra incendios, emerxencias e catástrofes nas instalacións que a factoría liñarense ten en La Carolina. O acordo supón a constitución dunha nova sociedade participada na que Iturri e o socio maioritario co 75% e Santana Motor participa co 25%.

A nova empresa xa iniciou a súa actividade sobre unha planta de 7.000 metros cadrados de superficie, dos que 4.000 van destinados a produción e oficinas, e o resto empréganse para o almacenaxe do produto acabado ou de vehículos aínda pendentes de adaptar a outros usos específicos (contra incendios, blindados, unidades repostadoras...)

Iturri Santana, que nunha primeira fase se dedica a fabricación de vehículos sanitarios, incorporará posteriormente outro tipo de modelos industrias do sector das emerxencias, contra incendios e catástrofes. A nova planta xa comezou cunha produción de 170 unidades/ano para chegar a unha produción de 750 unidades/ano, e emprega inicialmente a unha plantilla aproximada de 20 persoas, que se espera ampliar nos próximos tres anos ata alcanzar as 150. Con esta produción pretendese atender tanto ao mercado nacional como de exportación.

O investimento requirido nesta fase inicial do proxecto rolda os 1,2 millóns de euros, co fin de poder adecuar e equipar as instalacións existentes para que sexan utilizadas na fabricación dos produtos da nova compañía.

Suzuki[editar | editar a fonte]

Santana Motor e Suzuki Motor Corporation subscribiron no mes de marzo de 2007 un novo acordo empresarial no que se establecía unha prorroga da licenza para a fabricación do todoterreo Suzuki Jimny ata setembro de 2009.

O acordo, froito das negociacións iniciadas en Xapón en 2005 polos responsables da Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa e Santana Motor cos da compañía nipona, contempla ademais a cesión a Santana Motor, a partir de setembro de 2009 da plataforma sobre a que se fabrica o modelo Jimny para que a firma xienense poida comercializar este todoterreo coa súa marca, ao igual que ven facendo co Vitara dende 2006.

O acordo contempla tamén un contrato de suministros polo que Santana Motor se garantira os compoñentes necesarios para a fabricación do Jimny sen apenas alteración do prezo ata o ano 2012, e o compromiso de Suzuki de maximizar as vendas do modelo Jimny fabricado en Liñares cun incremento do prezo de venta do 3% para o presente ano 2007 e do 50% do IPC para os aos seguintes.

Enertol[editar | editar a fonte]

Dende novembro de 2007 a empresa automobilística Santana Motor reforzou o seu plan de diversificación creando unha alianza coa sociedade Enertol, da que forman parte a empresa tecnolóxica israelí Ener-t e aa compañía navarra Grupo Enhol. A nova sociedade vai a fabricar compoñentes para a industria termosolar, cunha nova planta industrial no municipio xienense de La Carolina.

A planta, duns 9.000 metros cadrados, terá dúas fases, unha primeira na que se construirá unha planta piloto, e unha segunda na que se levantará a citada planta industrial. Na primeira fase, que conta cun investimento de 4 millóns de euros destinado a un centro de análises, laboratorio e cualificación de estes compoñentes, crearanse máis de 20 postos de traballo.

A segunda etapa terá un investimento superior aos 25 millóns de euros e prevé a creación de 130 postos de traballo, dos que arredor de 26 serán empregos de alta cualificación.

Ademais, Enertol prevé destinar 9,5 millóns de euros para o desenvolvemento de programas de I+D que terán como obxectivo estudar e analizar tecnoloxías futuras aplicables a industria termosolar.

Alstom[editar | editar a fonte]

A multinacional francesa Alstom, unha das mais importantes do mundo no sector das infraestruturas de xeración de enerxía e transporte ferroviario, anunciou o pasado mes de outubro de 2007 s súa intención de instalar en Liñares o seu Centro de Innovación y Tecnoloxía para o desenvolvemento de proxectos no ámbito da sinalización e infraestruturas ferroviarias. Este Centro, que ten previsto iniciar as súas actividades durante o primeiro semestre do 2008, atoparase no Centro Tecnolóxico do Transporte Terrestre de Liñares (CETEMET) integrándose na Rede de Espazos Tecnolóxicos de Andalucía.

Este novo Centro de Innovación e Tecnoloxía de Alstom pretende ser unha plataforma tecnolóxica de excelencia para o desenvolvemento e innovación de tecnoloxías de última xeración no campo da sinalización, as comunicacións e as infraestruturas ferroviarias e contribuirá a mellora da seguridade destes sistemas, a obtención da máxima dispoñibilidade e fiabilidade da operación e explotación das redes ferroviarias e a sostibilidade e preservación dos centros históricos das cidades, a través de proxectos innovadores e de alta tecnoloxía como son os sistemas tranviarios sen catenaria, (APS, alimentación polo solo).

O centro contará inicialmente con 10 especialistas e técnicos de alta cualificación, que se esperan elevar a 15 a corto prazo coa incorporación de técnicos procedentes dos centros universitarios da zona. Según a empresa, dadas as expectativas de negocio e de desenvolvemento de novos proxectos, prevese un volume de emprego a medio prazo duns 30 técnicos cualificados.

Covasur[editar | editar a fonte]

Santana Motor reforzou en decembro de 2007 a súa liña de diversificación no sector ferroviario coa creación dunha nova sociedade froito da súa alianza coas empresas GEA 21, CAF e o Grupo Gallardo. O novo proxecto industrial centrase na fabricación de vagóns de carga para o transporte de mercancías e denominase Compañía de Vagones del Sur (Covasur). Esta iniciativa empresarial localizou a súa sede no municipio xienense de Linares onde xa traballa na construción dunha planta nas instalacións de Santana, co obxectivo de poder iniciar a súa produción este mesmo ao.

A nova planta, que ocupará unha superficie duns 15.000 metros cadrados no interior das instalacións de Santana, estará concluída a finais de 2008, mentres que a maquinaria se instalará no primeiro trimestre do 2009. Nesta liña, está previsto que as primeiras entregas de vagóns, entre 90 y 100, sexa a finais de ese mesmo ano.

A nova empresa que vai investir inicialmente no proxecto entre 15 e 20 millóns de euros, xerará 102 novos postos de traballo.

Santana Motor e a multinacional italiana Fiat Iveco alcanzaron no mes de maio de 2006 un acordo para a comercialización conxunta dun novo todoterreo a partir do modelo Aníbal, que actualmente produce la factoría linarense.

O acordo entre ambas firmas prevía o desenvolvemento dun novo vehículo todoterreo 4x4 de uso profesional derivado do PS10 de Santana, coñecido como Anibal, que será fabricado pola factoría de Liñares utilizando tecnoloxías de Iveco, e que foi bautizado como Massif.

Tras un ano de traballo conxunto entre as dúas empresas no redeseño e mellora do modelo, o pasado mes de xaneiro de este mesmo ano Iveco e Santana Motor firmaron o acordo industrial para o desenvolvemento e produción do novo vehículo todoterreo Massif.

Iveco puxo a punto un vehículo de altas prestacións para aplicacións todoterreo profesionais, en versión civil e militar, adoptando solucións de propulsión e transmisión procedentes de tecnoloxía Iveco.

Massif estará dispoñible en versión station wagon de 3 e 5 portas, pick-up e chasis cabina, con dúas motorizacións, será lanzado ao mercado na primavera próxima e comercializarase a través da rede de distribución e ventas da multinacional italiana, unha das mais extensas do mundo con 800 concesionarios.

Cronoloxía dos modelos[editar | editar a fonte]

Data Serie Descrición Imaxe

Modelos fabricados dende 1956 en Jaén[editar | editar a fonte]

1958-1962 Santana Serie II Land Rover serie II (88 polgadas) baixo licenza Rover. 150px
1974-1979 Santana Serie III Land Lover longo. Santana Series III.jpg
1998 Suzuki Jimny Suzuki/Chevrolet Samurai fabricado en Xapón e noutros países. 4x4 de 1.000 cc e 45 cavalos de potencia. 1998 Suzuki Jimny 01.jpg
2004 - 2011 Santana Aníbal O Aníbal ou PS10 para o mercado de fóra, é unha versión mellorada do Santana 2500 que á súa vez proven do Land Rover. Santana ps-10 pu front q.jpg
2007–2011 Iveco Massif Modelo derivado do Santana Aníbal. O Aníbal foi unha versión con melloras do Santana 2500 fabricado nos anos 1980 e 1990. O Massif é unha versión station wagon de 3 e 5 portas, pick-up. Massif Pickup klein.JPG

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Santana Motor