Mercedes F1 W03

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Mercedes F1 W03
Nico Rosberg 2012 Malaysia FP2 2.jpg
Mercedes
Información
País Alemaña Alemaña
Fabricante Mercedes
Deseñador
Produción
Predecesor Mercedes MGP W02
Sucesor
Longo mm
Largo mm
Alto mm
Peso 640 Kg. minimo (con auga, lubricante e piloto)
Chasis Moonocaso de niño de abella en fibra de carbono e material composto
Suspensión
Motor Mercedes-Benz
Potencia
Transmisión
Tracción Posterior
Freos
Prestacións
Pneumáticos Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mollado)[1]
Debut Gran Premio de Australia de 2012
Pilotos 7. Alemaña Michael Schumacher[2]
8. Alemaña Nico Rosberg[3]
Carreiras 20
Gañadas 1
Poles 1
Voltas rápidas 3
Camp. Cons. 0
Camp. Pilt. 0
* Mercedes GP Petronas F1 Team official website

O Mercedes F1 W03[4] é un coche de carreiras de Fórmula Un deseñado por Mercedes AMG Petronas Formula One Team para o seu uso na tempada de Fórmula Un de 2012. O coche será pilotado polo sete veces Campión do Mundo de Pilotos Michael Schumacher e por Nico Rosberg. O coche foi presentado o 21 de febreiro, antes do segundo test das probas de inverno da tempada.[5] O equipo utilizou o predecesor do F1 W03, o Mercedes MGP W02, na primeira proba en Jerez de la Frontera. Correndo tres dos catro días a fin de avaliar as especificacións dos pneumáticos Pirelli para 2012.[5] O W03 completou unha sesión en Silverstone o 16 de febreiro[6] e realizouo un test privado no Circuíto de Cataluña en Barcelona o 19 de febreiro;[7] baixo as normas deportivas, o equipo tiña dereito a realizar unha proba privada, xa que asistira a só tres dos catro días de probas en Xerez.[8]

No Gran Premio de China de 2012, Nico Rosberg logrou a primeira pole position de Mercedes, e a primeira vitoria desde o Gran Premio de Italia 1955.

Deseño[editar | editar a fonte]

A polémica á posterior do F1 W03

O W03 F1 debuto na primeira carreira da tempada en Melbourne co que se describiu como un "concepto de á radical".[9] As especulacións suxiren que o á utiliza o concepto F-duct (desenvolvido por McLaren en 2010) soprando aire a través da superficie do á para "detelo", cancelando así toda a carga aerodinámica e arrastre que corre sobre o á e permitindo que o coche logre unha velocidade máxima superior.[10] O sistema desenvolvido por Mercedes crea un efecto F-duct no alerón dianteiro cando a aleta do (DRS) do alerón traseiro está aberta. Abrindo a aleta aparecen dúas reixillas de ventilación, que canalizan o aire cara atrás a través do auto e o alerón dianteiro, anulando a carga aerodinámica xerada polo alerón dianteiro, coa intención de aumentar a estabilidade en curvas de alta velocidade.

controversia[editar | editar a fonte]

O xoves antes do Gran Premio de Australia, o delegado técnico da FIA Charlie Whiting declarou que o sistema era legal.[9] Con todo, pouco antes da última sesión de adestramentos na tarde do sábado, os representantes de [ [Red Bull Racing]] e Lotus F1 achegaronse aos comisarios da carreira e pediu que a FIA revisase o veredicto inicial, afirmando que o sistema de alerón dianteiro era unha violación dos artigos 3.15 e 3.18, que rexen o uso do DRS e dos dispositivos aerodinámisos accionados polo piloto.[11] O xoves antes do Gran Premio de Malaisia, a FIA rexeitou todas as demandas sobre a ilegalidade do sistema, e permitiu competir a Mercedes sen ter que modificar o coche.[12] Tres semanas máis tarde, en China, Lotus F1 presentou unha protesta formal contra o sistema, citando o artigo 3.15 das normas técnicas, que establece que "calquera dispositivo que inflúe na aerodinámica do coche debe permanecer inmóbil en relación á parte suspendida do vehículo"[13], como base para a súa impugnación.[14] Maís tarde os comisarios rexeitaron por unanimidade a protesta.[15] Afirmaron que "o único propósito da DRS como se indica no artigo 3.18.3, é mellorar os adiantamentos. O deseño do Mercedes é completamente coherente con este obxectivo"[16] e ademais aclararon que "a protesta é rexeitada co argumento de que a FIA confirmou a afirmación que tiña do equipo Mercedes, de conformidade co artigo 2.4 e / ou 2.5 do Regulamento Técnico de F1 , pediu aclaracións ao Departamento Técnico da FIA referente a esta materia e a FIA confirmou que o deseño de Mercedes fora considerado permisible ", antes do inicio da tempada. Lotus confirmou que non van recorrer a decisión.[17]

Resultados Completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en negra indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Motor Pneu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puntos Pos.
2012 Mercedes AMG Petronas Mercedes FO 108Z P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR RU ALE HUN BEL ITA SIN XPN COR IND ABU USA BRA 142
Michael Schumacher Ret 10 Ret 10 Ret Ret Ret 3 7 7 Ret 7 6 Ret 11 13 22† 11 16 7
Nico Rosberg 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 Ret Ret 11 Ret 13 15

* Tempada en curso.

Referencias[editar | editar a fonte]

  1. Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/97170. Consultado o 29 January 2012. 
  2. "Schumacher could stay in F1 after 2012". Espnf1.com (ESPN). 27 January 2010. http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html. Consultado o 25 July 2010. 
  3. "Rosberg extends Mercedes contract". EspnF1.con (ESPN). 10 November 2011. http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/63741.html. Consultado o 10 November 2011. 
  4. "Mercedes delay track debut of 2012 F1 car". The Sydney Morning Herald. 6 December 2011. http://news.smh.com.au/breaking-news-sport/mercedes-delay-track-debut-of-2012-f1-car-20111206-1ofus.html. Consultado o 6 December 2011. 
  5. 5,0 5,1 Freeman, Glenn (27 January 2012). "Mercedes GP adamant test delay will help team with new F1 car". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/97194. Consultado o 5 February 2012. 
  6. Collantine, Keith (16 February 2012). "Mercedes W03 spotted testing at Silverstone". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/16/mercedes-w03-spotted-testing-silverstone/. Consultado o 16 February 2012. 
  7. "@MercedesAMGF1: 19 February". Twitter. Twitter Inc.. 19 February 2012. https://twitter.com/#!/MercedesAMGF1/statuses/171266798262554625. Consultado o 20 February 2012. 
  8. Cooper, Adam (19 February 2012). "Mercedes conducts full test at Barcelona with W03". Adam Cooper's F1 Blog (Wordpress). http://adamcooperf1.com/2012/02/19/mercedes-conducts-full-test-at-barcelona-with-w03/. Consultado o 20 February 2012. 
  9. Scarborough, Craig (14 March 2012). "Mercedes: F-Duct Front Wing operated by the Rear Wing DRS". Scarbsf1 - everything technical in F1 (Craig Scarborough). http://scarbsf1.wordpress.com/2012/03/14/mercedes-f-duct-front-wing-operated-by-the-rear-wing-drs/. Consultado o 15 March 2012. 
  10. Noble, Jonathan (17 March 2012). "FIA asked to re-think its view on the Mercedes DRS-activated F-duct". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/98094. Consultado o 17 March 2012. 
  11. Noble, Jonathan (22 March 2012). "FIA rejects claims that Mercedes's rear wing is illegal". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/98248. Consultado o 22 March 2012. 
  12. Benson, Andrew (21 January 2012). "FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari". BBC F1 (BBC). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/16664827.stm. Consultado o 3 April 2012. 
  13. "Lotus files protest against Mercedes's rear wing". Autosport (Haymarket Publications). 12 April 2012. http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719. Consultado o 12 April 2012. 
  14. Elizalde, Pablo (12 April 2012). "Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/98736. Consultado o 12 April 2012. 
  15. Benson, Andrew "Lotus's protest against Mercedes controversial DRS system rejected" BBC News. 13 April 2012. Retrieved 2012-04-16
  16. Noble, Jonathan "Lotus will not appeal stewards' decision on Mercedes rear wing" Autosport. 12 April 2012. Retrieved 2012-04-16

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Commons
Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Mercedes F1 W03 Modificar a ligazón no Wikidata