Marussia MR01

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
MR01
Marussia
Información
País Rusia Rusia
Fabricante Marussia
Deseñador
Produción
Predecesor Virgin MVR-02
Sucesor
Longo mm
Largo mm
Alto mm
Peso 640 Kg. mínimo (con auga, lubricante e piloto)
Chasis
Suspensión
Motor Cosworth CA 2012
Potencia 2400 cm³, V8 a 90° central lonxitudinal , limitado a 18000 RPM
Transmisión
Tracción Posterior
Freos
Prestacións
Pneumáticos Pirelli P Zero (seco), Cinturato (mollado)[1]
Lamias OZ (dianteiras e traseiras): 13"
Debut Gran Premio de Australia de 2012
Pilotos 24. Alemaña Timo Glock[2]
25. Francia Charles Pic[3]
Carreiras 20
Gañadas 0
Poles 0
Voltas rápidas 0
Camp. Cons. 0
Camp. Pilt. 0
* Páxina oficial de Marussia F1 Team

O Marussia MR01 é un coche de carreiras de Fórmula Un deseñado por Marussia para a tempada de Fórmula Un de 2012, que é pilotado por Timo Glock e o piloto novato francés Charles Pic.[4]

Deseño[editar | editar a fonte]

A diferenza dos seus predecesores, o Virgin VR-01 e o Virgin MVR-02, o Marussia MR01 non está deseñado exclusivamente mediante a dinámica de fluídos computacional, senón que utilizou unha combinación de probas túnel de vento de modelos CFD no seu deseño [5] Debido aos atrasos de desenvolvemento, o equipo planeaba lanzar o MR01 na terceira e última proba de pretemporada en Barcelona en 1 de marzo de 2012.[6] Pero a medida que o coche era incapaz de pasar as probas de choque obrigatorias antes da sesión de proba final, o equipo non se lle permitiu tomar parte nela.[7] Segundo o asesor técnico Pat Symonds, o coche non pasaba as probas de choque porque unha parte do coche estaba desenvolvendo de maneira "incompatible".[8] O coche púxose en marcha máis adiante, o 5 de marzo, tras unha sesión privada en Silverstone,[9] antes de pasar a proba final obrigatoria de accidente o 6 de marzo.[10]

O MR01 será o único coche en competir na tempada 2012 sen un sistema de recuperación de enerxía cinética (KERS).[11] Tamén informouse que o MR01 será un dos dous coches (o outro é o McLaren MP4-27) que non contan cun nariz escalonado.[12]

Tempada 2012[editar | editar a fonte]

Debido a que o MR01 non tivo un tempo de proba suficiente, o Gran Premio de Australia de 2012 foi esencialmente unha sesión de probas para ver como funcionaba o coche. A diferenza dos seus rivais de HRT, o MR01 foi capaz de correr cos dous pilotos, con Glock duodécimo na segunda sesión de adestramentos do venres. Pero o sábado, os dous Marussias caeron aos seus lugares habituais de clasificación nas dúas filas traseiras. Debido á regra do 107%, os HRT non se clasificaron e Sergio Pérez viuse obrigado a saír no posto 22 por unha penalización por cambiar a caixa de cambios, polo que o MR01 cualificaron, como 20 e 21. Glock e Pic quedaron na parte traseira da carreira, pero recuperaron os lugares dos coches retirados. Durante a única saída do coche de seguridade na carreira, ao MR01 permitíuselle usar o nova regra de "un-lap yourself". Glock terminou a carreira 14, mentres que Pic con cinco voltas perdidas non puido terminar clasificado, pero otorgouselle a 15ª praza ó completar o 90% da distancia de carreira.

Resultados completos na Fórmula Un[editar | editar a fonte]

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Equipo Motor Pneu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puntos Pos.
2012 Marussia F1 Cosworth CA2012 P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR RU ALE HUN BEL ITA SIN XPN COR IND ABU USA BRA 0 11º
Timo Glock 14 17 19 19 18 14 Ret NTS 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16
Charles Pic 15† 20 20 Ret Ret Ret 20 15 19 20 20 16 16 16 Ret 19 19 Ret 20 12

† Pilotos que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.

Referencias[editar | editar a fonte]

  1. ↑ Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 29 January 2012. 
  2. ↑ Strang, Simon (24 July 2011). "Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal". Autosport (Haymarket Publications). Consultado o 24 July 2011. 
  3. ↑ "Marussia Virgin Racing Completes 2012 Race Driver Line-up". Virgin Racing. 27 November 2011. Arquivado dende o orixinal o 29 de novembro de 2011. Consultado o 27 November 2011. 
  4. ↑ "Inside the MR01 — Coming Soon". Marussia F1 Team. Marussia F1 Team. Arquivado dende o orixinal o 15 de xaneiro de 2012. Consultado o 21 January 2012. 
  5. ↑ Symonds: 2011 Virgin had potential, Racer, 2012-01-22
  6. ↑ Marussia delays new car until final test, GP Update, 2012-01-24
  7. ↑ Collantine, Keith (27 February 2012). "Marussia to miss last pre-season test after crash test failure". F1 Fanatic (Keith Collantine). Consultado o 6 March 2012. 
  8. ↑ Baldwin, Alan (5 March 2012). "Motor racing-Marussia debut new car pending final crash test". Reuters. Arquivado dende o orixinal o 09 de marzo de 2012. Consultado o 7 March 2012. 
  9. ↑ Elizalde, Pablo (5 March 2012). "Marussia unveils its 2012 challenger". Autosport.com (Haymarket Publications). Consultado o 5 March 2012. 
  10. ↑ "Marussia MR01 passes final crash test and cleared to race in Formula 1 opener". Autosport.com (Haymarket Publications). 6 March 2012. Consultado o 7 March 2012. 
  11. ↑ Dodgins, Tony (1 January 2012). "Marussia Virgin Racing". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. Arquivado dende o orixinal o 10 de febreiro de 2012. Consultado o 21 January 2012. In 2012, however, Virgin will be the only team on the grid without a KERS system, with HRT having extended its Williams gearbox/hydraulics agreement to include the power-boosting device. 
  12. ↑ "Marussia to follow McLaren lead". ESPN F1 (ESPN). 26 February 2012. Consultado o 7 March 2012. 

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Marussia_MR01&oldid=5912489»