Estación de Milano Centrale

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Vista de Milano Centrale a través do Trenhotel a Barcelona
Vista da estación Milano Centrale

A estación Milano Centrale (Estación Central de Milán en galego) é unha das principais estacións de ferrocarril de Europa, situada en en Milán, Italia.

Existe un servizo diario que conecta Milano Centrale con Barcelona-Estació de França mediante o Trenhotel Salvador Dalí.

Historia[editar | editar a fonte]

É unha terminal ferroviaria oficialmente inaugurada en 1931 para substituír a vella Estación Central que fora edificada en 1864, unha estación de tránsito que non podía manexar o aumento do tráfico de pasaxeiros ocasionado pola apertura do Túnel de Sempione (1906).

O rei Víctor Manuel III de Italia colocou a pedra fundamental da nova estación o 28 de abril de 1906, ata antes de que o plano para a estación sexa seleccionado. O definitivo e oficial concurso para a súa construción, foi gañado en 1912 polo arquitecto Ulisse Stacchini, cuxos deseños foron modelados en base á Union Station de Washington, capital dos Estados Unidos de América, logo do cal a construción da nova estación comezou.

Debido á crise económica italiana durante a Primeira Guerra Mundial, a súa construción avanzou moi lentamente, e o proxecto, simplista nun principio, estivo cambiando constantemente e cada vez volvíase máis complexo e majestuoso. Isto sucedeu principalmente cando Benito Mussolini converteuse en Primeiro Ministro, e quixo que a estación representase o poder do réxime fascista.

Os cambios máis importantes foron o novo tipo de plataforma e a introdución de grandes cúpulas de aceiro por parte de Alberto Fava, de 341 metros de longo e cubrindo un área de 66,500 .

A construción renovouse en 1925 e o 1° de xullo de 1931 a estación foi oficialmente inaugurada en presenza do Ministro de Relacións Exteriores Galeazzo Ciano.

O 25 de setembro de 2006, foi anunciado un proxecto por 100 millóns, que xa está en progreso, para remodelar a estación. Do orzamento total, €20 millóns foron destinados a restaurar "certas áreas de importante valor artístico", mentres que os restantes €80 millóns serán utilizados para melloras máis xerais na estación para facela máis funcional cos actuais servizos. O proxecto inclúe o traslado da boletería e a instalación de novos elevadores e escaleiras mecánicas para mellorar a accesibilidade.

Arquitectura[editar | editar a fonte]

A súa fachada ten un ancho de 200 metros e a súa bóveda unha altura de 72 metros, foi toda unha marca no seu momento. Ten 24 plataformas. Cada día aproximadamente 330,000 pasaxeiros utilizan a estación, totalizando uns 120 millóns por ano.

A estación non ten un estilo arquitectónico definido, senón que é unha mestura de diferentes estilos, especialmente o Art Nouveau e Art Deco, pero sen limitarse a estes.

foi definido por Frank Lloyd Wright como unha das máis belas estacións no mundo, xunto á Grand Central Terminal de Nova York.